【技术实现步骤摘要】
一种多段可拼装的防翻架及其应用的载具
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[0001]本技术涉及一种多段可拼装的防翻架及其应用的载具。
技术介绍
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[0002]早期的防翻架通常应用于军用车辆或赛车等需要工作在极限工况下的载具，随着科技的进步和发展，越来越多的家用载具如越野车、城市SUV和皮卡等也广泛的使用防翻架作为车辆的一种保险装置。
[0003]现有的防翻架能够在载具翻滚时为载具两侧尤其是顶部提供刚性防护，避免载具在翻滚过程中外壁内凹，侵占人员的驾乘安全空间，能有效为驾乘人员提供保护作用，然而，由于防翻架通常根据载具需求整体设计，一体化的设计使得现有的防翻架体积庞大且多为不规则形状，在搬运、装入集装箱和运输时需要占用较大体积，造成极大的空间浪费，增加了物流成本和人工成本。
技术实现思路
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[0004]为克服现有防翻架体积庞大，搬运和运输时增加物流成本和人工成本的问题，本技术实施例一方面提供了一种多段可拼装的防翻架，包括：横梁，所述横梁包括梁体以及位于梁体两侧的连接架；翼板，设于横梁两侧，包括与横梁连接的主护板以及连接于主护板后部的尾...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多段可拼装的防翻架，其特征在于，包括：横梁，所述横梁包括梁体以及位于梁体两侧的连接架；翼板，设于横梁两侧，包括与横梁连接的主护板以及连接于主护板后部的尾板；所述主护板和连接架之间通过第一连接结构可拆卸安装，所述主护板和尾板之间通过第二连接结构可拆卸安装。2.如权利要求1所述的多段可拼装的防翻架，其特征在于，所述连接架至少于端部形成插接部，所述主护板于所述插接部的对应位置形成有用于容置所述插接部的嵌套部，所述第一连接结构至少包括所述插接部和嵌套部。3.如权利要求2所述的多段可拼装的防翻架，其特征在于，所述插接部至少包括正面、背面以及连接于正面和背面之间的顶面，所述正面于底部向后延伸形成第一折弯部，背面于底部向前延伸形成第二折弯部，所述插接部的顶面、正面、第一折弯部和第二折弯部形成有第一安装孔，所述嵌套部与所述插接部的形状对应，且所述嵌套部于所述第一安装孔的对应位置开设有第二安装孔，所述第一连接结构还包括第一安装孔和第二安装孔。4.如权利要求3所述的多段可拼装的防翻架，其特征在于，所述主护板尾部形成有第一安装板，所述尾板首部于第一安装板的对应位置形成有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间通过螺栓连接，所述第二连接结构包括第一安装板和第二安装板。5.如权利要求4所述的多段可拼装的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伍元，
申请(专利权)人：中山嘉兆兄弟汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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