本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的管路系统的连接装置,所述连接装置包括本体和锁定件,本体包括在前部的十字形头部和用于将插头从前方插入其中的容纳空间,头部在上部和下部均具有保持部插座和弹性臂插座,锁定件具有保持部和弹性臂,所述锁定件的保持部和弹性臂分别插入本体的保持部插座和弹性臂插座,从而将插头保持在本体的容纳空间内;所述头部为上下对称的结构,使得锁定件的保持部和弹性臂既能够分别从头部的上部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中,又能够分别从头部的下部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中。该连接装置能够有效地防止插头从本体脱离、便于装配并且生产成本较低。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的管路系统的连接装置
本技术涉及一种连接装置,更特别地,涉及一种用于车辆的管路系统的连接装置。
技术介绍
在用于车辆的管路系统的连接中,通常采用锁定件防止管件脱离。中国专利ZL200580030301.8公开一种连接件,其中,固定部用于防止插入部从接收部脱离。插入部足够深地插入到接收空间内,锁定臂的自由端的操作面与锁定突起啮合阻止固定部从延伸位置移动到缩回位置,当锁定臂在轴向抵抗偏压背离插入侧移动时,该啮合解除。通过对盖部施加适当的力,使固定部达到缩回位置,导致锁定臂穿过间隙移动足够远,从而由于锁定臂的偏压,该锁定臂插座与锁定突起啮合,并把固定部固定此缩回位置。在该缩回位置,保持臂啮合在保持环后面,从而把插入部固定在接收部。然而,在上述相关技术中,在将固定部装配至直形的接收部时,需区分接收部的上部和下部,才能将固定部正确地装配至接收部,装配效率较低。而且,对于ZL200580030301.8公开一种连接件而言,细长接收体的头部的轮廓为圆形。而对于如欧洲专利EP0858570B1所公开的连接件而言,细长接收体的头部的轮廓为呈十字形的方形头部,如果要将按钮式锁定件替换成推锁式的锁定件,则必须更换现有模具与生产线,这显然不利于生产成本的节约。提供一种能够有效地防止插头从本体脱离、便于装配并且生产成本较低的连接装置成为本领域亟待解决的问题。上述对
技术介绍
的陈述仅是为了方便对本技术技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
有鉴于前述现有技术的缺点,本技术的目的是提供一种连接装置,其能够降低将锁定件装配至本体的难度。本技术的另一个目的是提供一种连接装置,其能够有效地防止插头从本体脱离。本技术的又一个目的是提供一种连接装置,其生产成本较低。为达到目的,本技术提供一种用于车辆的管路系统的连接装置,所述连接装置包括本体和锁定件,本体包括在前部的十字形头部和用于将插头从前方插入其中的容纳空间,头部在上部和下部均具有保持部插座和弹性臂插座,锁定件具有保持部和弹性臂,所述锁定件的保持部和弹性臂分别插入本体的保持部插座和弹性臂插座,从而将插头保持在本体的容纳空间内;所述头部为上下对称的结构,使得锁定件的保持部和弹性臂既能够分别从头部的上部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中,又能够分别从头部的下部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中。优选地,所述弹性臂插座具有垂直于本体轴向方向的前壁和后壁,在前壁上具有向后壁突出的突块,所述突块与后壁之间具有间隔。优选地,弹性臂具有弹性,弹性臂的端部为向保持部弯曲的弯曲部,所述弯曲部内侧设置有卡合凹槽用于卡合突块;所述间隔在本体轴向方向上的宽度比弯曲部大,使得弯曲部能够穿过间隔;所述弯曲部外侧设置有凸起,所述凸起向远离弯曲部的方向延伸。优选地,头部在上部和下部分别具有两个保持部插座和两个弹性臂插座,在左侧和右侧的两个弹性臂插座之间的侧壁内表面处各具有一卡接槽,用于卡接弯曲部外侧的凸起,从而防止装配于本体的锁定件与本体分离。优选地,头部的左侧表面和右侧表面均为平坦的表面,在头部前部的上边缘和下边缘均为平坦的,所述锁定件的上表面为平坦的表面。优选地,所述连接装置还包括从外至内依次布置在容纳空间中的固定垫环、第一密封环、中间环以及第二密封环,从而通过中间环和固定垫环而使第一密封环和第二密封环保持就位;所述固定垫环的外圆周具有前部沿径向向外翘起的弹性片,当固定垫环置于容纳空间的时候,由于弹性片的弹性回复力使其卡在容纳空间的内壁而不易被拉出。优选地,所述锁定件还包括位于弹性臂的背离保持部的一侧上部的尾部,能够通过该尾部拆卸锁定件。优选地,所述连接装置还具有管件密封环和位于后部的直形管件接头,管件密封环套接于直形管件接头的环状凹槽上,直形管件接头轴线与本体的轴线重合。优选地,所述连接装置还具有管件密封环和位于后部的垂直管件接头,管件密封环套接于垂直管件接头的环状凹槽上,垂直管件接头轴线与本体的轴线垂直。优选地,所述连接装置在后部还具有管件插口,管件插口分别在内圆周和外圆周具有内壁面和外壁面,所述管件插口的轴线与本体的轴线重合,管件能够插入所述管件插口并通过使用激光辐射外壁面而焊接至内壁面。本技术的有益效果为:1.头部的上部和下部的结构完全相同,使得锁定件既可以从头部的上部插入至本体中,又可以从头部的下部插入至本体中。因此,在将锁定件装配至本体的时候,无需区分本体的上部和下部,从而降低的装配难度,提高装配的效率。2.当装配插头的时候,在插头没有插入到最终位置的情况下,由于锁定件被突块挡住使得装配人员无法向下按压锁定件,因此锁定件仍处于未锁定位置,使得装配人员通过简单的视觉观察就能注意到插头没有插入到位,从而防止插头与本体装配不到位。3.锁定件的上表面为平坦的表面,该锁定件能够适配于头部轮廓为十字形的本体,从而不需要更换模具与生产线即可以生产本申请中的连接装置,由此有效地降低成本。附图说明图1为根据本技术的第一实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的分解立体图。图2A为从后侧观察根据本技术的第一实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图2B为沿着根据本技术的第一实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的轴线将其沿竖直方向剖开所显示的截面图。图2C为从前侧观察根据本技术的第一实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图3A为从前侧观察根据本技术的各个实施方案的锁定件的视图。图3B为从左侧观察根据本技术的各个实施方案的锁定件的视图。图3C为从后侧观察根据本技术的各个实施方案的锁定件的视图。图4为插头未完全插入至根据本技术的第一实施方案的连接装置的状态的视图,其中该连接装置被局部切除。图5为插头完全插入至根据本技术的第一实施方案的连接装置的状态的视图,其中该连接装置被局部切除。图6为根据本技术的第二实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的分解立体图。图7A为从后侧观察根据本技术的第二实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图7B为沿着根据本技术的第二实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的轴线将其沿竖直方向剖开所显示的截面图。图7C为从前侧观察根据本技术的第二实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图8为根据本技术的第三实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的分解立体图。图9A为从后侧观察根据本技术的第三实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图9B为沿着根据本技术的第三实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的轴线将其沿竖直方向剖开所显示的截面图。图9C为从前侧观察根据本技术的第三实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的视图。图10为沿着根据本技术的第三实施方案的用于车辆的管路系统的连接装置的轴线将其沿竖直方向剖开所显示的截面图,其中管件焊接至该连接装置的管件插口。应当了解,所附附图并非按比例地绘制,而仅是为了说明本技术的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的管路系统的连接装置,所述连接装置包括本体和锁定件,本体包括在前部的十字形头部和用于将插头从前方插入其中的容纳空间,头部在上部和下部均具有保持部插座和弹性臂插座,锁定件具有保持部和弹性臂,所述锁定件的保持部和弹性臂分别插入本体的保持部插座和弹性臂插座,从而将插头保持在本体的容纳空间内;其特征在于,所述头部为上下对称的结构,使得锁定件的保持部和弹性臂既能够分别从头部的上部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中,又能够分别从头部的下部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的管路系统的连接装置,所述连接装置包括本体和锁定件,本体包括在前部的十字形头部和用于将插头从前方插入其中的容纳空间,头部在上部和下部均具有保持部插座和弹性臂插座,锁定件具有保持部和弹性臂,所述锁定件的保持部和弹性臂分别插入本体的保持部插座和弹性臂插座,从而将插头保持在本体的容纳空间内;其特征在于,所述头部为上下对称的结构,使得锁定件的保持部和弹性臂既能够分别从头部的上部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中,又能够分别从头部的下部插入至本体的保持部插座和弹性臂插座中。2.根据权利要求1所述的用于车辆的管路系统的连接装置,其特征在于,所述弹性臂插座具有垂直于本体轴向方向的前壁和后壁,在前壁上具有向后壁突出的突块,所述突块与后壁之间具有间隔。3.根据权利要求2所述的用于车辆的管路系统的连接装置,其特征在于,弹性臂具有弹性,弹性臂的端部为向保持部弯曲的弯曲部,所述弯曲部内侧设置有卡合凹槽用于卡合突块;所述间隔在本体轴向方向上的宽度比弯曲部大,使得弯曲部能够穿过间隔;所述弯曲部外侧设置有凸起,所述凸起向远离弯曲部的方向延伸。4.根据权利要求3所述的用于车辆的管路系统的连接装置,其特征在于,头部在上部和下部分别具有两个保持部插座和两个弹性臂插座,在左侧和右侧的两个弹性臂插座之间的侧壁内表面处各具有一卡接槽,用于卡接弯曲部外侧的凸起,从而防止装配于本体的锁定件与本体分离。5.根据权利要求1-4的任一项所述的用于车辆的管路系统的连接装置,其特征在于,头部的左侧表面...
【专利技术属性】
技术研发人员:李中亚,
申请(专利权)人:瑞肯耐特流体控制系统镇江有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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