一种具有智能流量控制的多路阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有智能流量控制的多路阀装置，包括至少二个并联的换向联，所述换向联包括主阀体以及设于主阀体内并可相对主阀体发生左右位移的主阀芯，其中，所述主阀体的两侧分别设置有用于驱动主阀芯发生左右位移的比例减压阀，所述比例减压阀与PC控制面板连接，比例减压阀的输出压力值曲线与主阀芯克服位移阻尼的曲线相吻合，进而可精确的带动主阀芯于主阀体内的位移量确保油路的稳定切换，同时控制主阀芯的位移量还能控制进出油口的开度大小，进而实现输出流量的智能控制，采用电液控制方式，工作重复精度较高，抗外界干扰性较强。

A multi-channel valve device with intelligent flow control

The invention discloses a multi-channel valve device with intelligent flow control, including at least two parallel connections, including the main valve body and the main valve core in the main valve body and may have a left and right displacement in the main valve body, wherein both sides of the main valve body are respectively provided for driving the main valve core to occur and the left and right. The proportional pressure relief valve is connected with the PC control panel. The output pressure curve of the proportional relief valve coincides with the curve of the main valve to overcome the displacement damping, and thus can accurately drive the displacement of the main valve in the main valve to ensure the stable switching of the oil path, and control the displacement of the main valve core at the same time. The opening size of the inlet and outlet, and then the intelligent control of the output flow, the electro-hydraulic control method is adopted, the work repetition precision is high, and the resistance to the outside is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种具有智能流量控制的多路阀装置
本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种具有智能流量控制的多路阀装置。
技术介绍
多路阀是由两个及两个以上换向阀为主体的组合阀，用以操纵多个执行元件的运动，广泛用于消防车、起重机等工程车辆中。现有起重机的操作方式为操作者通过摇杆或者遥控进行吊机的各项动作（变幅、回转或吊臂伸缩等），而为完成起重机的各项动作就得依靠多路阀的油路切换功能，例如本申请人在之前所申请的授权公告号为CN104197046B就有公开了“一种带卸荷保护的多路阀”，如图8所示通过操作对应起重机动作的操作杆（图中未标注）可带动主阀芯的左右滑动进而实现油路的切换。此种多路阀的油路切换依靠人为左右摇动操作杆实现，容易受到外界的干扰，工作稳定性以及重复精度较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗外界干扰性强、工作稳定性以及重复精度较高的多路阀装置。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，包括至少二个并联的换向联，所述换向联包括主阀体以及设于主阀体内并可相对主阀体发生左右位移的主阀芯，其中，所述主阀体的两侧分别设置有用于驱动主阀芯发生左右位移的比例减压阀，所述比例减压阀与PC控制面板连接。通过采用上述技术方案，每个换向联分别对应执行元件的其中一动作，通过PC控制面板与比例减压阀的连接实现对比例减压阀的启闭控制，进而可控制主油路的高压油输入至相应的比例减压阀内，而主油路的高压油再通过等比例减压后输入至主阀体内，保证输入至主阀体内的油压在设定范围内，而比例减压阀的输出压力值曲线与主阀芯克服位移阻尼的曲线相吻合，进而可精确的带动主阀芯于主阀体内的位移量确保油路的稳定切换，同时控制主阀芯的位移量还能控制进出油口的开度大小，进而实现输出流量的智能控制，采用电液控制方式，工作重复精度较高，抗外界干扰性较强。作为优选地，所述主阀芯的一端设置有用于检测主阀芯位置信号的检测单元，所述检测单元包括设于主阀芯一端上的磁源元件以及相对主阀体保持静止的磁感元件，所述磁源元件与磁感元件正对设置。通过采用上述技术方案，主阀芯于主阀体内的位移量利用检测单元来实现监控，便于外部的时时监控；具体主阀芯的位移量通过磁源元件相对磁感元件运动过程中，会导致的磁场的变化，磁感元件根据磁场的变化发出相应的传感信号，此传感信号可以通过外部连接的控制器进行接收，进而可方便的对主阀芯位移量或者油路处于的工作状态进行时时监控，提高了工作时的安全性，同时还能作为比例减压阀的监控反馈，当主阀芯的位移量超出/少于预计量时可对比例减压阀进行调节或者调节主阀芯的位移阻尼，更好的提升主阀芯的位移精度，提高多路阀装置的工作稳定性。作为优选地，所述主阀芯的另一端还设置可驱动主阀芯左右位移的应急手动阀。通过采用上述技术方案，当PC控制面板失效或者比例减压阀损坏时，可以手动操作应急手动阀而驱动主阀芯的左右位移，实现手动切换油路，提高安全稳定性。作为优选地，所述换向联还包括连接在主阀体两侧的第一阀体与第二阀体，所述比例减压阀分别连接于第一阀体与第二阀体上。通过采用上述技术方案，将比例减压阀分别安装连接在第一阀体与第二阀体上，减少了在主阀体上的结构设计，降低主阀体的制造难度；其次，比例减压阀可以集成在第一阀体或第二阀体上，方便整体更换，同时还能降低安装难度。作为优选地，所述第一阀体的一侧还设置有第一端盖，所述磁感元件固定于第一端盖的底部；所述主阀芯设有磁源元件的一端从第一阀体内延伸至第一端盖内。通过采用上述技术方案，第一端盖首先作为保护作用，将主阀芯的一端可完全包裹，在起到保护的同时还能减少外界对检测单元的干扰，更好的提高对主阀芯位移量的检测精度；其次，第一端盖还能作为磁感元件的安装载体，方便整体更换。作为优选地，所述第二阀体的一侧还设置有第二端盖，所述应急手动阀的操作部从第一阀体内延伸至第二端盖内。通过采用上述技术方案，第二端盖将应急手动阀的操作部包裹隐藏起来，在起到保护应急手动阀的同时避免人为误操作触碰到导致油路的意外切换，提高使用时的安全性。作为优选地，所述第二阀体内开设有弹簧腔，所述弹簧腔内设置有可沿弹簧腔的轴向发生位移的第一弹簧座与第二弹簧座，第一弹簧座与第二弹簧座之间设置有弹性件；当主阀芯于主阀体内发生左右位移时，可驱动第一弹簧座/第二弹簧座施力于弹性件使弹性件发生弹性压缩。通过采用上述技术方案，设于弹簧腔内的弹性件作为主阀芯于主阀体内左右位移时的阻尼设置，通过比例减压阀等比例减压后的油压进入到主阀体内，通过克服弹性件的弹性势能来达到主阀芯的位移，弹性件的弹性势能变化曲线与比例减压阀的输出压力曲线设置成相吻合，即可精确控制主阀芯的位移量。作为优选地，所述主阀体内开设有第一油口、与第一油口连通的第一油道、第二油口、与第二油口连通的第二油道、第三油道、第四油道、第五油道以及第六油道；所述主阀芯在其外周面上依次间隔开设有第一油槽、第二油槽、第三油槽以及第一油孔、第二油孔与第三油孔；所述换向联还包括连接于主阀体上的出口压力补偿阀，所述出口压力补偿阀与第二油槽相对；所述第一油道与第一油槽相对，第二油道与第三油槽相对，所述第三油道的一端与出口压力补偿阀连通，第三油道另一端处于第一油槽与第二油槽之间，第四通道的一端与出口压力补偿阀连通，第四通道的另一端处于第二油槽与第三油槽之间，所述第五油道与第六油道的一端连通，且第五油道位于主阀芯相对第三油道和第四油道的另一侧。通过采用上述技术方案，主阀芯于主阀体内的左右位移可实现第一油槽或第二油槽或第三油槽与主阀体内的各油道的交替连通进而实现油路的切换，其外在主阀体上还设置有出口压力补偿阀使得从主阀体内输出的油压大小保持恒定，出油压力过大时可以降低，出油压力过小时可以提升，保证后续执行元件的正常工作，提高工作时的稳定性。作为优选地，所述第一油道和/或第二油道上设置有第一溢流阀。通过采用上述技术方案，第一溢流阀的设置可以确保整个装置的安全使用，在进口或出口压力过大时及时起到卸压作用。作为优选地，所述多路阀装置还包括主油路减压模块，所述主油路减压模块包括相串联的先导式减压阀与第一溢流阀，所述先导式减压阀的进油口连通有主油油道，所述先导式减压阀的出油口连通有出油油道的一端，其中出油油道的另一端与各换向联的比例减压阀连通。通过采用上述技术方案，主油路的高压油将经过先导式减压阀降低进入到比例减压阀的进油油压，并且可保持进油油压一致，进而可保证比例减压阀的降压比例恒定，更进一步的提升了多路阀装置的稳定性，同时由于降低了主油路油压可避免高压油对比例减压阀的高压冲击，提高比例减压阀的使用寿命。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、通过PC控制面板对比例减压阀实现有线/无线控制实现进油口的进油切换，比例减压阀的输出油压与弹性件的弹性力曲线相吻合精准控制主阀芯于主阀体内的位移量，进而提高了阀体的工作稳定性，取代现有操作杆控制主阀芯位移的方式，降低了外界的干扰因素，重复精度较高，同时通过PC控制面板调节比例减压阀的电流可精确控制主阀芯的位移量，实现智能流量的控制；2、通过在主油路上设置主油路减压模块首先降低输入至比例减压阀的油压，确保比例减压阀的正常工作，其次，保证输入至减压阀的油压恒定，确保通过比例减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，包括至少二个并联的换向联（400），所述换向联（400）包括主阀体（410）以及设于主阀体（410）内并可相对主阀体（410）发生左右位移的主阀芯（420），其中，所述主阀体（410）的两侧分别设置有用于驱动主阀芯（420）发生左右位移的比例减压阀（440），所述比例减压阀（440）与PC控制面板连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，包括至少二个并联的换向联（400），所述换向联（400）包括主阀体（410）以及设于主阀体（410）内并可相对主阀体（410）发生左右位移的主阀芯（420），其中，所述主阀体（410）的两侧分别设置有用于驱动主阀芯（420）发生左右位移的比例减压阀（440），所述比例减压阀（440）与PC控制面板连接。2.根据权利要求1所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述主阀芯（420）的一端设置有用于检测主阀芯（420）位置信号的检测单元（430），所述检测单元（430）包括设于主阀芯（420）一端上的磁源元件（431）以及相对主阀体（410）保持静止的磁感元件（432），所述磁源元件（431）与磁感元件（432）正对设置。3.根据权利要求1所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述主阀芯（420）的一端还设置可驱动主阀芯（420）左右位移的应急手动阀（450）。4.根据权利要求2所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述换向联（400）还包括连接在主阀体（410）两侧的第一阀体（460）与第二阀体（470），所述比例减压阀（440）分别连接于第一阀体（460）与第二阀体（470）上。5.根据权利要求4所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述第一阀体（460）的一侧还设置有第一端盖（480），所述磁感元件（432）固定于第一端盖（480）的底部；所述主阀芯（420）设有磁源元件（431）的一端从第一阀体（460）内延伸至第一端盖（480）内。6.根据权利要求4所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述第二阀体（470）的一侧还设置有第二端盖（490），所述应急手动阀（450）的操作部（452）从第一阀体（460）内延伸至第二端盖（490）内。7.根据权利要求4所述的一种具有智能流量控制的多路阀装置，其特征在于，所述第二阀体（470）内开设有弹簧腔（472），所述弹簧腔（472）内设置有可沿弹簧腔（472）的轴向发生位移的第一弹簧座（473）与第二弹簧座（474），第一弹簧座（473）与第二弹簧座（474）...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺旭曙，邬丹，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33