用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中齿轮传动部段(8，9)的输出端与输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的用于耦联第二轴的耦联部段(10)，其中第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中第一和第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。

Transmission device for vehicle and vehicle with transmission device

The invention relates to a transmission device (1) for a vehicle: a first input interface (2), used for a coupled internal combustion engine, a first planetary gear drive section (5), wherein the first planet gear transmission section (5) has a first gear ring (5.1), a first planet rack (5.3), and a first sun wheel (5.2) as a shaft. The first planet gear transmission section (5) is effectively connected with the first input interface (2); and the second planetary gear transmission section (6), of which the second planetary gear transmission section (6) has the second ring (6.1), the second planet rack (6.3) and the second sun wheel (6.2), of which the first axis of the second planetary gear transmission section (6). An effective connection with the first input interface (2); the first gear transmission section (8), in which the first gear transmission section (8) has at least one first transmission stage, in which the third axis of the first planetary gear transmission section (5) is connected to the input end of the first gear transmission section (8); the second gear transmission section (9), of which second gear transmission is transmitted. The moving part (9) has at least one second transmission stage, of which the third axis of the second planetary gear transmission section (6) is effectively connected with the input end of the second gear transmission section (8); the output interface (14), in which the output end of the gear transmission section (8, 9) is connected effectively with the output interface (14); especially true or virtual for coupling second. A coupling section (10) of a shaft, wherein the second axes are supported each other in at least one operating mode, in which the first and second planetary gear transmission segments are mutually arranged with each other.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的传动装置和具有传动装置的车辆
本专利技术涉及一种具有权利要求1的特征的用于车辆的传动装置。
技术介绍
用于车辆的混合传动装置能够实现内燃机还有电动机作为牵引马达的耦联。具有这种混合传动装置的车辆通常能够纯电地、纯内燃机地还有混合地运行。这种混合传动装置例如从文献DE112012006192、DE102012201376或从DE102012201377中已知。混合传动装置的全部结构基于如下原则性目的：设计混合传动装置，所述混合传动装置一方面在构造耗费方面并且另一方面在可能的功能和运行方式方面是有利的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的也在于，提出一种用于车辆的传动装置，所述传动装置在小的结构空间需求的情况下提供大的功能多样性。所述目的通过具有权利要求1的特征的传动装置来实现。本专利技术的优选的或有利的实施方式在从属权利要求、下文的描述以及附图中得出。本专利技术的主题是一种用于车辆的传动装置，优选混合传动装置。车辆尤其能够为轿车、载重汽车、公共汽车等。传动装置是动力传动系的一部分或者构成为将牵引扭矩传递到车辆的驱动轮上。传动装置具有第一输入接口，用于耦联内燃机。可选地，内燃机形成传动装置的一部分。内燃机提供用于车辆的牵引扭矩。第一输入接口能够构成为真实的接口，对此替选地，第一输入接口构成为虚拟的或逻辑的接口，并且例如体现为轴等。传动装置具有第一行星齿轮传动部段，所述第一行星齿轮传动部段具有作为轴的第一齿圈、第一行星架和第一太阳轮。此外，第一行星齿轮传动部段优选具有第一组行星轮，所述行星轮可转动地支承在第一行星架上。尤其地，第一齿圈和/或第一太阳轮与第一组行星轮的行星轮啮合。齿圈、行星架和太阳轮随后称作为轴。术语轴也能够用于在运行中静止的轴。第一行星齿轮传动部段的三个轴中的第一轴与第一输入接口有效连接。优选地，第一轴与第一输入接口抗扭地连接，或者至少能够抗扭地连接。第一行星齿轮传动部段尤其优选地构成为正齿轮行星齿轮传动部段，其中第一齿圈、行星架以及第一太阳轮构成为环绕地和/或在端侧上设有齿的轮。此外，传动装置具有第二行星齿轮传动部段，所述第二行星齿轮传动部段具有作为轴的第二齿圈、第二行星架和第二太阳轮，第二行星架尤其具有第二组行星轮，所述行星轮可转动地支承在第二行星架上。轴能够构成为旋转的或静止的轴。第二行星齿轮传动部段的第一轴与第一输入接口有效连接。优选地，第二行星齿轮传动部段的第一轴与第一输入接口抗扭地连接。传动装置此外具有第一齿轮传动部段，所述第一齿轮传动部段提供至少一个传动级。优选地，第一齿轮传动部段提供两个、三个或更多个传动级。传动能够为任意的传动比，尤其也能够借助齿轮传动部段实现减速。第一行星齿轮传动部段的第三轴与第一齿轮传动部段的输入端有效连接。优选地，第一行星齿轮传动部段的第三轴与第一齿轮传动部段的输入端抗扭地连接。此外，传动装置具有第二齿轮传动部段，其中第二齿轮传动部段具有至少一个第二传动级，优选多个第二传动级。第二行星齿轮传动部段的第三轴与第二齿轮传动部段的输入端有效连接，尤其抗扭地连接。此外，传动装置具有输出接口，其中齿轮传动部段的输出端与输出接口有效连接。因此，经由第一输入接口能够将牵引扭矩导入到传动装置中，并且经由输出接口导出。例如，在输出接口上能够连接有输出端传动级、尤其主减速器、和\或差速装置，用于将传递的牵引扭矩分配到车辆的车轴上或驱动车轴的轮上。可选地，输出端传动级和/或差速装置形成传动装置的一部分。传动装置具有耦联部段(真实的或虚拟的)，用于耦联行星齿轮传动部段的第二轴，其中第二轴尤其经由耦联部段在至少一个运行模式中彼此支撑。当第二轴在至少一个运行模式中彼此作用时，通过耦联部段能够设定传动装置中的有利的运行方式。这种有利的运行模式(或运行方式)的实例下面还将阐述。尤其优选的是，耦联部段构成为和/或设置成，使得在两个行星齿轮传动部段的第一轴上的扭矩相同定向和在行星齿轮传动部段的第三轴上的扭矩相同定向时，扭矩相反地作用到第二轴上。通过相反的作用实现彼此支撑。在本专利技术的范围中提出，第一和第二行星齿轮传动部段彼此同轴地上设置。尤其地，太阳轮和/或行星轮和/或齿圈的转动轴线彼此同轴地设置。尤其优选地，第一行星齿轮传动部段的至少一个轴与第二行星齿轮传动部段的至少一个轴并且与输入接口经由共同的输入轴彼此抗扭地耦联或能够彼此抗扭地耦联。通过这种结构设计，可能的是，传动装置尤其紧凑地以同轴的结构方式实现。尤其优选地，第一输入接口作为输入轴与行星轮传动部段的齿圈抗扭地耦联或能够抗扭地耦联。在本专利技术的一个优选的改进方案中，齿轮传动部段与行星齿轮传动部段同轴地设置。该改进方案能够实现，改进传动装置的同轴的构造。优选地，齿轮传动部段的各至少一个轮与行星齿轮传动部段和/或输入轴同轴地设置。尤其优选地，行星齿轮传动部段沿轴向方向尤其朝向输入轴括号状地和/或在两侧包围齿轮传动部段。通过这种结构设计，得到传动装置的对称的并且极其紧凑的构造。在本专利技术的一个优选的改进方案中，传动装置具有一个或两个第二输入接口，用于分别耦联电动机。可选地，电动机构成传动装置的一部分。电动机提供用于车辆的牵引扭矩。尤其地，电动机设计成，使得所述电动机能够单独地使车辆加速和/或运动。尤其优选地，电动机具有大于5千瓦的功率，优选大于10千瓦。第二输入接口也能够是真实存在的或对此替选地形成虚拟的或逻辑的接口，如这对于第一输入接口已经阐述的那样。可选地，传动装置具有两个第二输入接口，用于耦联两个电动机。尤其优选地，第一行星齿轮传动部段的第二轴与第二输入接口或第二输入接口之一有效连接。优选地，第二轴与该输入接口抗扭地连接。同样优选的是，第二行星齿轮传动部段的第二轴与所述第二输入接口或另一第二输入接口有效连接并且优选抗扭地连接。在本专利技术的一个优选的改进方案中，耦联部段构成为具有负的传动比的传动部段，或者具有该传动部段。通过负的传动比，在传动部段中进行转动方向变换，使得第二轴在至少一个运行模式中能够彼此支撑。优选地，耦联部段构成为机械的耦联部段，其中第二轴彼此机械地被强制引导。对于传动装置具有用于两个电动机的两个第二输入接口的情况，耦联部段优选构成为虚拟的耦联部段，其中第二轴的彼此支撑通过操控电动机来实现。在本专利技术的一个优选的结构设计中，第一行星齿轮传动部段的第一轴构成为第一齿圈，第一行星齿轮传动部段的第二轴构成为第一太阳轮，第一行星齿轮传动部段的第三轴构成为第一行星架。替选地或补充地，第二行星齿轮传动部段的第一轴构成为第二齿圈、第二行星齿轮传动部段的第二轴构成为第二太阳轮并且第二行星齿轮传动部段的第三轴构成为第二行星架。在该设计方案中，一方面能按照应用来设定行星齿轮传动部段的定轴轮系传动比(Standübersetzung)，并且另一方面能实现紧凑的结构。原则上能够提出，经由同样通过第二输入接口作用于第二轴的一个或多个电动机，将减速力矩和/或制动力矩施加到至少一个第二轴上。优选的是，传动装置具有耦联制动装置，其中耦联制动装置作用于耦联部段。尤其地，耦联制动装置使第二轴中的至少一个或两个第二轴相对于传动装置的壳体或机架减速。以所述方式可实现将耦联部段刚性地安置和/或锁止，使得第二轴不能够相对于彼此转动。在本专利技术的一个优选的改进方案中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与所述第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与所述第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中所述第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与所述第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中所述第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与所述第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中所述齿轮传动部段(8，9)的输出端与所述输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的耦联部段(10)，其用于耦联第二轴，其中所述第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中所述第一行星齿轮传动部段和所述第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.18 DE 102015226008.91.一种用于车辆的传动装置(1)，所述传动装置具有：第一输入接口(2)，其用于耦联内燃机；第一行星齿轮传动部段(5)，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)具有作为轴的第一齿圈(5.1)、第一行星架(5.3)和第一太阳轮(5.2)，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)的第一轴与所述第一输入接口(2)有效连接；和第二行星齿轮传动部段(6)，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)具有作为轴的第二齿圈(6.1)、第二行星架(6.3)和第二太阳轮(6.2)，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)的第一轴与所述第一输入接口(2)有效连接；第一齿轮传动部段(8)，其中所述第一齿轮传动部段(8)具有至少一个第一传动级，其中所述第一行星齿轮传动部段(5)的第三轴与所述第一齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；第二齿轮传动部段(9)，其中所述第二齿轮传动部段(9)具有至少一个第二传动级，其中所述第二行星齿轮传动部段(6)的第三轴与所述第二齿轮传动部段(8)的输入端有效连接；输出接口(14)，其中所述齿轮传动部段(8，9)的输出端与所述输出接口(14)有效连接；尤其真实的或虚拟的耦联部段(10)，其用于耦联第二轴，其中所述第二轴在至少一个运行模式中彼此支撑，其中所述第一行星齿轮传动部段和所述第二行星齿轮传动部段彼此同轴地设置。2.根据权利要求1所述的传动装置(1)，其特征在于，所述齿轮传动部段(8，9)相对于所述行星齿轮传动部段(5，6)同轴地设置。3.根据上述权利要求1或2所述的传动装置(1)，其特征在于，所述行星齿轮传动部段(5，6)沿轴向方向括号状地包围所述齿轮传动部段(8，9)。4.根据上述权利要求中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，设有一个或两个用于耦联电动机(4，4a，b)的第二输入接口(3，3a，3b)，其中所述第二输入接口(3，3a，3b)与所述第一行星齿轮传动部段(5)的第二轴(5.2)和/或与所述第二行星齿轮传动部段(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格·威特，马丁·福内赫姆，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE