轮胎制造技术

轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及从所述胎侧部向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部，该轮胎骨架构件由树脂材料构成；以及胎面，其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，在胎面接地面形成有多个沿着轮胎周向延伸的周向槽，并且沿着轮胎宽度方向的槽宽最宽的所述周向槽的槽宽设为所述胎面接地面的接地宽度的5％～15％的范围内，该胎面由橡胶材料构成。

tyre

Tyres have: a tire skeleton component, which includes a bead section, a sidewall extending from the radial side of the tire to the radial side of the tire, and a tire crown extending from the side of the tire to the inside of the tire width. The tire skeleton component is made up of a resin material; and the tread is fitted to the tire diameter of the framework member of the tire. To the outside, there are several circumferential circumferential grooves extending along the tires, and the width of the groove width along the width of the tire is set in the range of 5% to 15% of the ground width of the tread surface, which is made of rubber material.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本公开涉及一种使用树脂材料形成轮胎骨架构件的轮胎的胎面图案。
技术介绍
从轻量化、再循环的容易性的方面考虑，提出了使用热塑性树脂、热塑性弹性体等作为轮胎材料的方案，例如在日本特开平03－143701号公报中公开了一种使用热塑性的高分子材料成形轮胎骨架构件的充气轮胎。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，与将轮胎骨架构件设为由橡胶和胎体帘线构成的胎体的通常的橡胶轮胎相比，由树脂材料构成轮胎骨架构件的轮胎具有轮胎骨架构件的刚度提高的特征。因此，在由树脂材料构成轮胎骨架构件的轮胎中，为了充分地发挥各种各样的轮胎特性(磨损性能、驾驶稳定性能等)，寻求与轮胎骨架构件的特征相应的胎面图案。本公开即是考虑到上述事实而完成的，其课题在于特别是着眼于排水性能的提高而提供一种与具备由树脂材料构成的轮胎骨架构件的轮胎的特征相应的胎面图案。用于解决问题的方案本公开的第1技术方案的轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及从所述胎侧部向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部，该轮胎骨架构件由树脂材料构成；以及胎面，其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，在胎面接地面形成有多个沿着轮胎周向延伸的周向槽，并且沿着轮胎宽度方向的槽宽最宽的所述周向槽的槽宽设为所述胎面接地面的接地宽度的5％～15％的范围内，该胎面由橡胶材料构成。在第1技术方案的轮胎中，由于由树脂材料构成轮胎骨架构件，因此与将轮胎骨架构件设为胎体的通常的橡胶轮胎相比，面外弯曲刚度升高。因此，即使将形成于胎面的多个周向槽中的槽宽最宽的周向槽(以下适当地记载为“宽幅周向槽”。)的槽宽设定为胎面接地面的接地宽度的5％～15％的范围内而大幅度提升排水性，也能确保面外弯曲刚度，能够抑制以宽幅周向槽为起点的翘曲现象的发生。特别是，在第1技术方案的轮胎中，由于由树脂材料构成轮胎骨架构件，因此例如不像橡胶轮胎那样在胎体上配置追加的加强层等就能够确保面外弯曲刚度。本公开的第2技术方案的轮胎是在第1技术方案的轮胎的基础上，所述轮胎骨架构件是将多个轮胎构成构件接合而形成的，将多个所述轮胎构成构件接合的接合部在轮胎周向上连续地形成于所述胎冠部，槽宽最宽的所述周向槽在轮胎径向上观察时配置于在轮胎宽度方向上自所述接合部分开的位置。在第2技术方案的轮胎中，在轮胎径向上观察时，在轮胎宽度方向上与形成于胎冠部的接合部分开的位置配置有宽幅周向槽，因此例如与将接合部和宽幅周向槽重叠配置的结构相比，能够确保面外弯曲刚度。本公开的第3技术方案的轮胎是在第1技术方案或第2技术方案的轮胎的基础上，槽宽最宽的所述周向槽的至少一部分位于沿着轮胎宽度方向距离轮胎赤道面为所述接地宽度的0％～25％的范围内。在第3技术方案的轮胎中，使宽幅周向槽的至少一部分位于沿着轮胎宽度方向距离轮胎赤道面为接地宽度的0％～25％的范围内。因此，能够大幅度提升接地长度最长的轮胎赤道附近的排水性。本公开的第4技术方案的轮胎是在第1技术方案～第3技术方案中的任一个技术方案的轮胎的基础上，在槽宽最宽的所述周向槽的底部，在轮胎周向上空开间隔地形成有多个沿着轮胎周向延伸的槽部。另外，这里所说的“沿着轮胎周向延伸”包含槽部沿着轮胎周向延伸的情况和槽部相对于轮胎周向倾斜地延伸的情况。在第4技术方案的轮胎中，由于在宽幅周向槽的底部形成有槽部，因此例如与在宽幅周向槽的底部没有形成槽部的方式相比，宽幅周向槽的排水容量提高。此外，由于在宽幅周向槽的底部在轮胎周向上空开间隔地形成有槽部，因此，例如与在宽幅周向槽的底部在轮胎周向上连续地形成槽部相比，能够确保与宽幅周向槽相对应的部分的面外弯曲刚度。专利技术的效果像以上说明的那样，本公开对于具备由树脂材料构成的轮胎骨架构件的轮胎能够提供一种提升排水性的胎面图案。附图说明图1是表示本公开的一实施方式的轮胎的胎面的俯视图。图2是表示本公开的一实施方式的轮胎安装于车辆时的隔着轮胎赤道面的车宽方向外侧的剖视图。图3是表示本公开的一实施方式的轮胎安装于车辆时的隔着轮胎赤道面的车宽方向内侧的剖视图。图4是表示第1宽度方向槽的与第1宽度方向槽的长度方向成直角的剖视图。图5是表示销刀槽花纹的纵剖视图。图6是表示浅槽的与浅槽的长度方向成直角的剖视图。图7是表示浅槽的与浅槽的长度方向成直角的剖视图。图8是表示第1倾斜槽的与长度方向成直角的剖视图。图9是表示第2倾斜槽的与长度方向成直角的剖视图。图10是表示浅槽的与长度方向成直角的剖视图。图11是表示第2倾斜槽和浅槽的与长度方向成直角的剖视图。图12是表示细槽的与长度方向成直角的剖视图。图13是表示内侧宽度方向槽的与长度方向成直角的剖视图。具体实施方式根据图1～图13说明本公开的轮胎的一实施方式的轮胎10。另外，图中箭头W表示与轮胎旋转轴线平行的方向(以下设为轮胎宽度方向)，箭头R表示通过轮胎的旋转轴线且与轮胎宽度方向正交的方向(以下设为轮胎径向)。此外，箭头A表示轮胎的旋转方向(轮胎周向)。此外，子午线方向是与轮胎周向正交的方向，设为包含轮胎径向和轮胎宽度方向的方向。另外，本实施方式的轮胎10是轿车用途，轮胎10的轮胎尺寸为PSR245/35R21。如图2和图3所示，本实施方式的轮胎10包括轮胎骨架构件12、胎侧加强层13、带束层14、带束上加强层15、侧胎面16以及顶胎面18。(轮胎骨架构件)轮胎骨架构件12由树脂材料构成，其通过将一对轮胎片12A在轮胎赤道面CL处在轮胎轴向上接合而形成为环状。另外，也可以通过将3个以上轮胎片12A接合而形成轮胎骨架构件12。另外，本实施方式的轮胎片是本公开的轮胎构成构件的一例子。此外，轮胎骨架构件12具有一对胎圈部20、从一对胎圈部20分别向轮胎半径方向外侧延伸的一对胎侧部22、以及从胎侧部22向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部24。在本实施方式的轮胎骨架构件12中，将从轮胎骨架构件12的轮胎径向内侧端到截面高度SH的30％为止的部分称作胎圈部20，将配置顶胎面18的部分称作胎冠部24。作为构成轮胎骨架构件12的树脂材料，可以使用具有与橡胶相同的弹性的热塑性树脂、热塑性弹性体(TPE)、以及热固性树脂等。考虑到行驶时的弹性和制造时的成形性，期望使用热塑性弹性体。另外，既可以由上述树脂材料形成轮胎骨架构件12的全部，也可以由上述树脂材料仅形成一部分。作为热塑性弹性体，能够列举出聚烯烃系热塑性弹性体(TPO)、聚苯乙烯系热塑性弹性体(TPS)、聚酰胺系热塑性弹性体(TPA)、聚氨酯系热塑性弹性体(TPU)、聚酯系热塑性弹性体(TPC)、动态交联型热塑性弹性体(TPV)等。此外，作为热塑性树脂，能够列举出聚氨酯树脂、聚烯烃树脂、氯乙烯树脂、聚酰胺树脂等。并且，作为热塑性材料，例如可以使用ISO75－2或ASTMD648所规定的载荷挠曲温度(0.45MPa载荷时)为78℃以上、JISK7113所规定的拉伸屈服强度为10MPa以上、同样JISK7113所规定的拉伸断裂伸长率(JISK7113)为50％以上、JISK7206所规定的维卡软化温度(A法)为130℃以上的材料。在轮胎骨架构件12的胎圈部20埋设有胎圈芯26。作为构成胎圈芯26的材料，可以使用金属、有机纤维、用树脂包覆有机纤维而成的材料、或者硬质树脂等。另外，只要确保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其中，该轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及从所述胎侧部向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部，该轮胎骨架构件由树脂材料构成；以及胎面，其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，在胎面接地面形成有多个沿着轮胎周向延伸的周向槽，并且沿着轮胎宽度方向的槽宽最宽的所述周向槽的槽宽设为所述胎面接地面的接地宽度的5％～15％的范围内，该胎面由橡胶材料构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.07 JP 2015-2389021.一种轮胎，其中，该轮胎具有：轮胎骨架构件，其包括胎圈部、从所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、以及从所述胎侧部向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部，该轮胎骨架构件由树脂材料构成；以及胎面，其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，在胎面接地面形成有多个沿着轮胎周向延伸的周向槽，并且沿着轮胎宽度方向的槽宽最宽的所述周向槽的槽宽设为所述胎面接地面的接地宽度的5％～15％的范围内，该胎面由橡胶材料构成。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：木胁幸洋，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP