具有增强密封的硫化模具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轮胎的模具(10)，包括：两个壳体(30)，该两个壳体各自旨在模制轮胎的侧向侧壁；由扇区件构成的环(20)，该由扇区件构成的环旨在模制轮胎的胎面，该由扇区件构成的环中的每个扇区件(20)包括径向内面(21)，该径向内面具有模制衬里(22)，其特征在于该模具(10)具有微结构(50)，该微结构被设计成在模具闭合时填充位于毗邻扇区件(20)的两个模制衬里(22)之间和/或位于一个扇区件(20)的模制衬里(22)与壳体(30)之间的余隙。

Vulcanization mold with enhanced seal

The invention relates to a mold (10) for tyres, including two shells (30), each of which two are designed to mould the lateral side of the tire; a ring (20) consisting of a sector part, which is designed to mould the tread of a tire, and each sector part (20) in the ring consisting of a sector part (20) includes a radial inner surface (21). The radial inner surface is characterized by a mold lining (22), which is characterized by a microstructure (50), which is designed to fill in the gap between the two molded lining (22) of the adjacent sector parts (20) and / or the mold lining (22) and the shell (30) located in the adjacent sector part (20) when the die is closed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有增强密封的硫化模具
本专利技术涉及用于轮胎的模具领域，尤其是扇区(sectored)类型的模具领域。
技术介绍
扇区模具通常具有用于模制轮胎的侧壁的两个侧向壳体，和设置在壳体之间的用于模制轮胎胎面的若干个外围扇区件(sector)。胎面由包括轮胎图案的衬里更精确地模制出。这些模制衬里被附接并且被紧固至每个扇区件的内面或整体地形成。在硫化期间，在未来轮胎的生胚被牢固地按压并且被保持抵靠模具的情况下，所述生胚经受一定的压力和温度条件，该压力和温度条件致使生橡胶配合物变成流体。因此，模具非常好的密封是避免在固化期间在轮胎上出现溢料(flash)所必需的。然而，在实践中，硫化模具同时在多个面上并且在不同部分之间的余隙小于0.03mm的情况下难以在现有技术已知的扇区模具上实现封闭。这个问题的一种解决方案是由专利EP0522374提出的。该专利提出还包括侧向环形区段的扇区模具，其中侧向环形区段被紧固至扇区件。在模具的闭合位置中，扇区件经由所述区段彼此接触，这也确保扇区件与壳体之间的接触。因此，通过借助于使环形区段彼此压靠而在环形区段上施加弹性压缩，可减少部分之间的余隙，这随后降低在轮胎上出现溢料的风险。然而，环形区段必须被单独地制造、装配并且随后紧固至每个扇区件，由此使模具的制造更复杂。另外，这种解决方案需要大量附加的部件，包括环形区段和紧固部件，由此使得制造模具是昂贵的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种扇区硫化模具，该扇区硫化模具使得可解决密封的问题，同时保持易于制造并且是便宜的。为此，本专利技术的主题是一种用于轮胎的模具，该模具包括：两个壳体，该两个壳体各自旨在模制轮胎的侧向侧壁；由扇区件构成的环，该由扇区件构成的环旨在模制轮胎的胎面，由扇区件构成的环中的每个扇区件包括径向内面，该径向内面具有模制衬里，该模具的特征在于，其具有微结构，该微结构被设计成在模具闭合时填充位于毗邻扇区件的两个模制衬里之间和/或位于一个扇区件的模制衬里与壳体之间的余隙。因此，根据本专利技术的硫化模具具有微结构，该微结构被布置在其中存在位于毗邻扇区件的衬里之间和/或位于扇区件的衬里与每个壳体之间的余隙的区域中。在模具的封闭期间，模具的一个部件的微结构，例如形成于一个扇区件的衬里上的微结构，在由模具的另一个毗邻部件的微结构、由衬里或由壳体施加的应力的作用下而变形。通过变形，所述微结构填充其在模具中的位置处的余隙。以这种方式，消除了硫化模具的密封问题，并且因此避免了在轮胎上形成模制溢料。另外，这种解决方案简单并且便宜，因为其不需要附加元件的单独制造或这些附加元件的装配和紧固。微结构可与衬里同时制造，借此允许进一步节省时间以及因此降低制造成本。有利地，微结构的变形是塑性变形。根据第一实施例，微结构被布置在位于毗邻扇区件的两个衬里之间的接触区域中，并且被固定至扇区件的所述衬里中的至少一个。这使得可填充位于毗邻扇区件的衬里之间的余隙。根据第二实施例，微结构被布置在位于扇区件的衬里与壳体之间的接触区域中，并且被固定至扇区件的衬里和/或固定至壳体。位于扇区件的衬里与壳体之间的接触区域也称为互锁区域(interlockingzone)。扇区件的衬里中的每一个上、壳体上或者扇区件的衬里和壳体两者上的这个互锁区域中的微结构的存在使得可填充这个互锁区域中的任何余隙。有利地，微结构是通过激光烧结产生的。激光烧结技术使得可在产生衬里时同时产生微结构，因此这允许节省时间。有利地，所述微结构产生于模制衬里的周边上。有利地，微结构通过紧固装置被附接并且被紧固至模具。具有附接的微结构的优点在于可替换这些微结构而不替换衬里。这使得可做到节省。有利地，微结构是通过微焊接紧固的。替代性地，微结构是通过被称为激光金属沉积(LMD)的技术获得的。有利地，微结构被设计成适合于位于毗邻扇区件的两个衬里之间和/或位于扇区件的衬里与壳体之间的余隙的轮廓。因此，这使得可确保位于毗邻扇区件的衬里之间和/或位于扇区件的衬里与壳体之间的余隙被适当地填充。根据第一示例性实施例，微结构由于其形状而被设计成在应力的作用下被压缩。所述微结构的形状是例如钉形、角锥体形、正方形和圆顶形中的一种。根据第二示例性实施例，微结构由于其形状而被设计成在应力的作用下弯曲。所述微结构的形状是例如弯曲条带、扭折(kinked)条带和倾斜条带中的一种。附图说明参考附图，阅读以下以非限制性的说明性示例的方式给出的优选实施例的描述，将更好地理解本专利技术，在附图中：-图1a示出穿过现有技术已知的硫化模具的局部截面；-图1b和1c示出当图1a中所示的模具闭合时存在的余隙的类型；-图2a至2d示出根据本专利技术的第一示例性实施例的模具，包括位于扇区件与壳体之间的微结构；-图3a和3b示出根据本专利技术的第二示例性实施例的模具，包括位于毗邻扇区件之间的微结构；-图4a至4d示出图3a和3b中所示的模具的变体；-图5a至5c示出根据本专利技术的扇区件的衬里上的微结构的可能位置；-图6a至6d示出通过压缩能够变形的微结构的示例；-图7a至7d、8a、8b和9a、9b示出呈通过弯曲能够变形的条带形式的微结构的示例。具体实施方式图1a示出穿过现有技术已知的用于轮胎的扇区模具1的子午面中的截面的局部视图。模具1包括形成由扇区件构成的环的一组扇区件2，和两个壳体3，一个是下壳体并且另一个是上壳体。由扇区件构成环中的每个扇区件2包括径向内面2’，该径向内面具有模制衬里2”。模具1还具有带4，该带用于在模具1闭合时将扇区件2保持在一起。图1b是图1a中所示的轴线AA’上的截面，其示出模具1的第一闭合构造，其中封闭首先通过毗邻扇区件2之间的接触发生，并且在由扇区件2构成的环与壳体3之间，更具体地说在互锁圆处存在余隙J。图1c同样地是图1a中所示的轴线AA’上的截面，其示出模具1的第二闭合构造，其中封闭首先通过类型扇区件2A/壳体3A的接触发生，并且在毗邻扇区件2A之间存在余隙J’。图2a示出穿过根据本专利技术的第一示例性实施例的用于轮胎的扇区模具10的子午面中的截面的局部视图。模具10包括形成由扇区件构成的环的一组扇区件20，和两个壳体30，一个是下壳体并且另一个是上壳体。由扇区件构成的环中的每个扇区件20包括径向内面21，该径向内面具有模制衬里22。模具1还具有带40，该带被用于在模具10闭合时将扇区件20保持在一起。每个扇区件20还包括微结构50，该微结构被布置在位于与壳体30接触的区域中的衬里22上。壳体30还包括微结构31，该微结构被布置在位于与扇区件20接触的区域中的所述壳体上。图2b至2d是图2a中所示的轴线BB’上的截面的局部视图。如图2b中所示的模具10是打开的。图2c示出在其闭合时的模具10。在这种情况下，扇区件20已朝向彼此移动，但是还没有处于完全接触中。微结构50和31已经开始彼此摩擦。在图2d中，模具10完全地闭合，扇区件20处于彼此接触中，如在图1b中所示的情况下。微结构31、50已经变形并且已经填充位于扇区件20与壳体30之间的余隙J10。在未示出的一个变体中，模具10仅具有被布置在壳体30上的微结构31。在同样地未示出的另一个变体中，模具10仅具有被布置在每个扇区件20的衬里22上的微结构50。根据又一个变体，扇区件20的衬里22由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于轮胎的模具(10；100)，所述模具包括：两个壳体(30；300)，所述两个壳体各自旨在模制所述轮胎的侧向侧壁；由扇区件构成的环(20；200、200')，所述由扇区件构成的环旨在模制所述轮胎的胎面，所述由扇区件构成的环中的每个扇区件(20；200、200’)包括径向内面(21；201、201’)，所述径向内面具有模制衬里(22；22A；22B；22C；202、202’；2201、2202；2203、2204；2205、2206、2207；2208、2209、2210)，其特征在于，所述模具具有微结构(5；6；7；8；9；10；31、50；50A；50B；50C；500、500’；5001、5002；5003、5004、5005、5006；5007、5008；5009、5010、5011、5012、5013、5014)，所述微结构被设计成在所述模具闭合时填充位于毗邻扇区件(200、200’)的两个模制衬里之间和/或位于一个扇区件(20；200、200’)的模制衬里与壳体(30；300)之间的余隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.22 FR 15631451.用于轮胎的模具(10；100)，所述模具包括：两个壳体(30；300)，所述两个壳体各自旨在模制所述轮胎的侧向侧壁；由扇区件构成的环(20；200、200')，所述由扇区件构成的环旨在模制所述轮胎的胎面，所述由扇区件构成的环中的每个扇区件(20；200、200’)包括径向内面(21；201、201’)，所述径向内面具有模制衬里(22；22A；22B；22C；202、202’；2201、2202；2203、2204；2205、2206、2207；2208、2209、2210)，其特征在于，所述模具具有微结构(5；6；7；8；9；10；31、50；50A；50B；50C；500、500’；5001、5002；5003、5004、5005、5006；5007、5008；5009、5010、5011、5012、5013、5014)，所述微结构被设计成在所述模具闭合时填充位于毗邻扇区件(200、200’)的两个模制衬里之间和/或位于一个扇区件(20；200、200’)的模制衬里与壳体(30；300)之间的余隙。2.根据权利要求1所述的用于轮胎的模具(100)，其中，所述微结构(5；6；7；8；9；10；50B；50C；500、500’；5001、5002；5003、5004、5005、5006；5007、5008；5009、5010、5011、5012、5013、5014)被布置在位于毗邻扇区件(200、200’)的两个衬里(22B；22C；202、202’；2201、2202；2203、2204；2205、2206、2207；2208、2209、2210)之间的接触区域中，并且被固定至扇区件(200、200’；2000；2001；2002；2003)的所述衬里(22B；22C；202、202’；2201、2202；2203、2204；2205、2206、2207；2208、2209、2210)中至少一个。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的用于轮胎的模具(10)，其中，所述微结构(5；6；7；8；9；10；31、50；50A；50C)被布置在位于扇区件(20)的衬里(22；22A；22C)与壳体(30)之间的接触区域中，并且被固定至所述扇区件(20)的所述衬里和/或被固定至所述壳体(30)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于轮胎的模具(10；100)，其中，所述微结构(5；6；7；8；9；10；31、50；50A；50B；50C；500、500’；5001、5002；5003、5004、5005、5006；5007、5008；5009、5010、5011、5012、5013、5014)是通过激光烧结产生的。5.根据权利要求4所述的用于轮胎的模具(10；100)，其中，所述微结构(5；6；7；8；9；10；50；50A；50B；50C；500、500’；5001...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·布朗切特，T·莱斯屈尔，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR