膜片联轴器校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种膜片联轴器校正装置，膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘，膜片联轴器校正装置包括：第一半联轴节轮毂凸缘固定部，第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上；检测部，检测部设置在第一半联轴节轮毂凸缘固定部上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部上设置有测量装置，测量装置抵接在检测部上，以对第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘的同轴度进行测量，安装简单，测量方便。

Diaphragm coupling correction device

The utility model provides a diaphragm coupling correction device. The diaphragm coupling consists of a half coupling hub hub flange and the second half joint hub hub flange. The diaphragm coupling correction device includes the first half coupling hub flange fixed part, and the first half of the hub flange fixed part is detachably installed in the first half of the joint. On the axle hub flange, the detection department is set on the fixed part of the half axle hub hub flange; the second half of the coupling hub flange fixed part, the second half of the hub flange fixed part is detachably installed on the second half coupling hub flange, and the second half coupling hub flange fixed part is set with the measurement installation. In order to measure the coaxiality of the first half coupling hub flange and the second half coupling hub flange, the measuring device is fitted to the detection unit. The installation is simple and the measurement is convenient.

【技术实现步骤摘要】
膜片联轴器校正装置
本技术涉及膜片联轴器校正设备
，具体而言，涉及一种膜片联轴器校正装置。
技术介绍
联轴器广泛应用于机械设备的传动系统中，其用于连接两根不同的转轴，使其一同旋转并传递转矩。联轴器类型多、大小不一，在联轴器安装过程中找正是一项非常重要、精度要求很高的工作，若联轴器装配和调整的结果不精确，会造成设备运行振动大、运转不平稳、轴承发热及局部磨损严重等问题，甚至导致高速转轴的联轴器连接螺栓断裂损坏，严重威胁设备的正常运行及使用寿命。通常在设备离线检修或更换驱动单元时，都需进行联轴器的同轴度找正调整，传统的同轴度找正调整大都采用磁力表架来测量。一般磁力表架有距离、磁力的限制，不能满足联轴节轮毂端面离电机和泵轴承压盖距离较近的情况下找正。针对这种情况，一般都拆下中间轴及膜片，再用磁力表架来进行找正，找正作业费时费力，降低了找正作业效率，并且主动轴和从动轴同步转动时存在角度差，严重影响了找正精度及准确性，也影响了设备的正常可靠运行。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种膜片联轴器校正装置，以解决现有技术中的膜片联轴器校正装置校正过程复杂的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种膜片联轴器校正装置，膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘，膜片联轴器校正装置包括：第一半联轴节轮毂凸缘固定部，第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上；检测部，检测部设置在第一半联轴节轮毂凸缘固定部上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部上设置有测量装置，测量装置抵接在检测部上，以对第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘的同轴度进行测量。进一步地，检测部为检测杆，检测杆可拆卸地穿设在第一半联轴节轮毂凸缘固定部中，检测杆的长度方向与膜片联轴器的轴向平行。进一步地，检测杆的靠近测量装置的一端设置有检测凸台，检测凸台的轴线方向与膜片联轴器的轴向平行。进一步地，检测杆上设置有第一螺纹孔，第一半联轴节轮毂凸缘固定部包括：连接杆，连接杆上设置有第一安装孔，检测杆穿设在第一安装孔中，连接杆的第一安装孔处设置有第二螺纹孔；第一螺钉，第一螺钉依次穿设在第一螺纹孔及第二螺纹孔，以使检测杆与连接杆连接；第一夹持块，第一夹持块设置在连接杆的端部，以对第一半联轴节轮毂凸缘进行夹持。进一步地，检测杆上设置有多个第一螺纹孔，多个第一螺纹孔沿检测杆的长度方向设置，第二螺纹孔与多个第一螺纹孔中的一个相配合，以穿设第一螺钉。进一步地，第一夹持块内部设置有第一夹持凹槽，第一夹持凹槽与第一半联轴节轮毂凸缘相适配，第一夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第一半联轴节轮毂凸缘顶紧在第一夹持凹槽内。进一步地，第二半联轴节轮毂凸缘固定部包括：连接架，测量装置安装在连接架上；第二夹持块，第二夹持块设置在连接架上，第二夹持块内部设置有第二夹持凹槽，第二夹持凹槽与第二半联轴节轮毂凸缘相适配，第二夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第二半联轴节轮毂凸缘顶紧在第二夹持凹槽内。进一步地，测量装置包括径向百分表和轴向百分表，连接架包括第一安装段、第二安装段和连接段，第一安装段与第二安装段的第一端连接，连接段与第二安装段的第二端连接；径向百分表安装在第一安装段上，轴向百分表安装在第二安装段上，径向百分表的检测端抵接在检测凸台的侧壁上，轴向百分表的检测端抵接在检测凸台的端面上，第二夹持块设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上。进一步地，第二安装段的延伸方向垂直于膜片联轴器的轴向，第一安装段的延伸方向垂直于第二安装段的延伸方向，连接段的延伸方向垂直于第二安装段的延伸方向。进一步地，径向百分表通过第二螺钉旋拧在第一安装段上，轴向百分表通过第二螺钉旋拧在第二安装段上。应用本技术的技术方案，由于本技术的膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部、检测部及第二半联轴节轮毂凸缘固定部，且第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，在进行校正时，设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上的测量装置与第一半联轴节轮毂凸缘固定部上的检测部相抵接，以测量检测部的位置，进而得到第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘之间的位置数据，得出膜片联轴器的对中性，安装简单，测量方便。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本技术的膜片联轴器校正装置的实施例的结构图；图2示意性示出了本技术中的第一半联轴节轮毂凸缘固定部的实施例的结构图；图3示意性示出了本技术中的检测凸台的实施例的结构图；图4示意性示出了本技术中的第二半联轴节轮毂凸缘固定部的实施例的结构图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一半联轴节轮毂凸缘；20、第二半联轴节轮毂凸缘；30、第一半联轴节轮毂凸缘固定部；31、连接杆；32、第二螺纹孔；33、第一夹持块；40、第二半联轴节轮毂凸缘固定部；41、第一安装段；42、第二安装段；43、连接段；44、第二夹持块；50、检测部；51、检测凸台；60、径向百分表；70、轴向百分表。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。正如
技术介绍
中所记载的，通常在设备离线检修或更换驱动单元时，都需进行联轴器的同轴度找正调整，传统的同轴度找正调整大都采用磁力表架来测量。一般磁力表架有距离、磁力的限制，不能满足联轴节轮毂端面离电机和泵轴承压盖距离较近的情况下找正。针对这种情况，一般都拆下中间轴及膜片，再用磁力表架来进行找正，找正作业费时费力，降低了找正作业效率，并且主动轴和从动轴同步转动时存在角度差，严重影响了找正精度及准确性，也影响了设备的正常可靠运行。为了解决上述问题，参见图1至图4所示，本技术提供了一种膜片联轴器校正装置，其中，膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘10及第二半联轴节轮毂凸缘20，该膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部30、检测部50和第二半联轴节轮毂凸缘固定部40，其中，第一半联轴节轮毂凸缘固定部30可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘10上；检测部50设置在第一半联轴节轮毂凸缘固定部30上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部40可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘20上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部40上设置有测量装置，测量装置抵接在检测部50上，以对第一半联轴节轮毂凸缘10及第二半联轴节轮毂凸缘20的同轴度进行测量。由于本技术的膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部、检测部及第二半联轴节轮毂凸缘固定部，且第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，在进行校正时，设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上的测量装置与第一半联轴节轮毂凸缘固定部上的检测部相抵接，以测量检测部的位置，进而得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膜片联轴器校正装置，所述膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘(10)及第二半联轴节轮毂凸缘(20)，其特征在于，所述膜片联轴器校正装置包括：第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)，所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)可拆卸地安装在所述第一半联轴节轮毂凸缘(10)上；检测部(50)，所述检测部(50)设置在所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)，所述第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)可拆卸地安装在所述第二半联轴节轮毂凸缘(20)上，所述第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)上设置有测量装置，所述测量装置抵接在所述检测部(50)上，以对所述第一半联轴节轮毂凸缘(10)及所述第二半联轴节轮毂凸缘(20)的同轴度进行测量。

【技术特征摘要】
1.一种膜片联轴器校正装置，所述膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘(10)及第二半联轴节轮毂凸缘(20)，其特征在于，所述膜片联轴器校正装置包括：第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)，所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)可拆卸地安装在所述第一半联轴节轮毂凸缘(10)上；检测部(50)，所述检测部(50)设置在所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)，所述第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)可拆卸地安装在所述第二半联轴节轮毂凸缘(20)上，所述第二半联轴节轮毂凸缘固定部(40)上设置有测量装置，所述测量装置抵接在所述检测部(50)上，以对所述第一半联轴节轮毂凸缘(10)及所述第二半联轴节轮毂凸缘(20)的同轴度进行测量。2.根据权利要求1所述的膜片联轴器校正装置，其特征在于，所述检测部(50)为检测杆，所述检测杆可拆卸地穿设在所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)中，所述检测杆的长度方向与所述膜片联轴器的轴向平行。3.根据权利要求2所述的膜片联轴器校正装置，其特征在于，所述检测杆的靠近所述测量装置的一端设置有检测凸台(51)，所述检测凸台(51)的轴线方向与所述膜片联轴器的轴向平行。4.根据权利要求3所述的膜片联轴器校正装置，其特征在于，所述检测杆上设置有第一螺纹孔，所述第一半联轴节轮毂凸缘固定部(30)包括：连接杆(31)，所述连接杆(31)上设置有第一安装孔，所述检测杆穿设在所述第一安装孔中，所述连接杆(31)的第一安装孔处设置有第二螺纹孔(32)；第一螺钉，所述第一螺钉依次穿设在所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔(32)，以使所述检测杆与所述连接杆(31)连接；第一夹持块(33)，所述第一夹持块(33)设置在所述连接杆(31)的端部，以对所述第一半联轴节轮毂凸缘(10)进行夹持。5.根据权利要求4所述的膜片联轴器校正装置，其特征在于，所述检测杆上设置有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔沿所述检测杆的长度方向设置，所述第二螺纹孔(32)与多个所述第一螺纹孔中的一个相配合，以穿设所述第一螺钉。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雅光，吴庆志，张振，李海亮，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11