集成排气歧管的缸盖的水套结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，能够提高集成缸盖连接法兰面的双头螺柱周围的缸盖本体的机械强度，包括设置在缸盖内的缸盖水套，缸盖水套与缸体水套连通构成循环水路，缸盖水套向缸盖排气法兰面处延伸设置有与缸盖排气法兰面吻合的法兰面水套，法兰面水套环设在用于固定增压器的双头螺柱A周围。上述方案中，法兰面水套环设于双头螺柱的周围，从源头上将双头螺柱周边缸盖材料与热源分开，降低缸盖排气法兰面和双头螺柱周围的温度，从而提高了缸盖排气法兰面的机械强度，避免了双头螺柱松动的问题。

Water jacket structure of cylinder cover integrated with exhaust manifold

The purpose of the utility model is to provide a water jacket of the cylinder cover integrated with the exhaust manifold, which can improve the mechanical strength of the cylinder cover body around the double head stud of the cylinder head, including the cylinder cover water jacket set in the cylinder cover, which is connected with the cylinder head to form a circulating water path, and the cylinder cover water jacket is discharged to the cylinder head. A flanged water jacket is arranged at the flanged face of the gas flange, which is consistent with the cylinder head exhaust flange. The flanged water ring is located around the double head stud A for fixing the turbocharger. In the above scheme, the flanged water ring is located around the double head stud. The cylinder cover material surrounding the double head stud is separated from the heat source from the source, and the temperature around the cylinder head exhaust flange surface and the double head stud is reduced, thus the mechanical strength of the cylinder head exhaust flange surface is improved and the problem of the double head bolt loosening is avoided.

【技术实现步骤摘要】
集成排气歧管的缸盖的水套结构
本技术涉及发动机涉及
，具体涉及一种集成排气歧管的缸盖的水套结构。
技术介绍
随着国家法规对整车的油耗和排放要求越来越高，导致整车对发动机的重量、热效率、油耗、排放提出了更高的要求。缸盖集成排气歧管技术的优势有很多，比如：减轻发动机重量、降低成本、减少密封面、结构紧凑、便于安装；让三元催化器保持较高温度，减少有害气体排放；发动机从冷机尽快预热，从而更加节油。但是，由于集成排气歧管缸盖的排气法兰面与增压器直接连接，缸盖本体收到燃烧后的气体汇集到排气法兰面出口处，加上增压器蜗端热负荷的双重高温作用，缸盖排气法兰面的机械性能会急剧的下降，乃至可以导致缸盖本体材料的熔化塌陷、气蚀等问题。即使缸盖本体材料没有发生熔化塌陷等严重问题，如果缸盖水套设计不好，会使得缸盖排气法兰面用于固定增压器的双头螺柱常常出现松动和脱落的问题，从而导致漏气，影响发动机性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，能够提高集成缸盖连接法兰面的双头螺柱周围的缸盖本体的机械强度。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，包括设置在缸盖内的缸盖水套，缸盖水套与缸体水套连通构成循环水路，缸盖水套向缸盖排气法兰面处延伸设置有与缸盖排气法兰面吻合的法兰面水套，法兰面水套环设在用于固定增压器的双头螺柱A周围。上述方案中，法兰面水套环设于双头螺柱的周围，从源头上将双头螺柱周边缸盖材料与热源分开，降低缸盖排气法兰面和双头螺柱周围的温度，从而提高了缸盖排气法兰面的机械强度，避免了双头螺柱松动的问题。附图说明图1和图2为本技术的立体结构示意图。具体实施方式结合图1、图2所示，一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，包括设置在缸盖内的缸盖水套10，缸盖水套10与缸体水套连通构成循环水路，缸盖水套10向缸盖排气法兰面处延伸设置有与缸盖排气法兰面吻合的法兰面水套20，法兰面水套20环设在用于固定增压器的双头螺柱A周围。法兰面水套20环设于双头螺柱A的周围，从源头上将双头螺柱A周边缸盖材料与热源分开，从而保证了缸盖排气法兰面和双头螺柱A周边缸盖本体材料不受高温侵袭导致机械强度下降，避免双头螺柱A松动、脱落的问题，降低了由于双头螺柱A松动、脱落造成的排气系统漏气、发动机性能降低等质量问题。进一步的，法兰面水套20上与缸盖排气法兰的出气口对应位置处设置有气道口21，法兰面水套20环设在气道口21周围，法兰面水套20将气道口21与双头螺柱A隔离开来。缸盖本体燃烧后的气体汇集到排气法兰出口处，并由气道口21排出，也就是说在排气法兰这个面上，气道口21是热源，因此法兰面水套20将气道口21与双头螺柱A隔离开来，保证了缸盖排气法兰面和双头螺柱A周边缸盖本体材料不受高温侵袭导致机械强度下降。为了提高法兰面水套20中水流的流速，气道口11的两侧与缸盖排气法兰避让位置处的法兰面水套20上设置有镂空部22。这样水流速度变大，降温效果更好。进一步的，缸盖水套10和法兰面水套20之间呈折弯状且内部水流通道彼此连通。法兰面水套20的设计在考虑到铸造分型的前提下，均匀地分布在双头螺柱A和气道口21的周边，并尽可能多的把双头螺柱A包裹起来，这样既可以降低双头螺柱A的冷却问题，也可以提高水套的流速、流量，减少压损，从而降低发动机能量损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，包括设置在缸盖内的缸盖水套(10)，缸盖水套(10)与缸体水套连通构成循环水路，其特征在于：缸盖水套(10)向缸盖排气法兰面处延伸设置有与缸盖排气法兰面吻合的法兰面水套(20)，法兰面水套(20)环设在用于固定增压器的双头螺柱A周围。

【技术特征摘要】
1.一种集成排气歧管的缸盖的水套结构，包括设置在缸盖内的缸盖水套(10)，缸盖水套(10)与缸体水套连通构成循环水路，其特征在于：缸盖水套(10)向缸盖排气法兰面处延伸设置有与缸盖排气法兰面吻合的法兰面水套(20)，法兰面水套(20)环设在用于固定增压器的双头螺柱A周围。2.根据权利要求1所述的集成排气歧管的缸盖的水套结构，其特征在于：法兰面水套(20)上与缸盖排气法兰的出气口对应位置处设置有气道口...

【专利技术属性】
技术研发人员：田身军，朱斌，李加旺，昂亮，李德银，孙涛，慕金华，王翱，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34