一种管道气压调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通运输技术领域，特别涉及一种管道气压调节装置，包括管道和设置在管道外侧的至少一个气压调节组件，该管道具有用于供运输工具通行的内腔；每个气压调节组件包括通气管，所述通气管的进气口和出气口均与所述管道的内腔连通，所述通气管用于调节运输工具前后方的气压差。本发明专利技术降低了运输工具在管道内行驶过程中运输工具前部和后部的气压差，降低了运输工具的行进阻力，同时降低了运输工具前后部压力差对管道壁所造成的对称应力，起到保护管道的作用。本发明专利技术可以通过运输工具的行驶,将管道内的残余空气持续挤出管道,使运输工具的行驶阻力尽可能低。

A pipe pressure regulating device

The invention relates to the field of transportation technology, in particular to a pipe pressure regulating device, including a pipe and at least one air pressure regulating component set outside the pipe, which has an inner chamber for transport, each of which includes a ventilator, the air inlet and outlet of the ventilator. The pipe is communicated with the inner cavity of the pipeline, and the air pipe is used for adjusting the air pressure difference between the front and rear sides of the transport tool. The invention reduces the pressure difference between the front and rear of the conveyance in the course of transportation in the pipeline, reduces the moving resistance of the conveyance, and reduces the symmetrical stress caused by the pressure difference in the front and rear parts of the conveyance to the pipe wall, and plays the role of protecting the pipeline. The invention can continuously extrude the residual air in the pipeline through the running of the conveyance so as to make the driving resistance of the conveyance as low as possible.

【技术实现步骤摘要】
一种管道气压调节装置
本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种管道气压调节装置。
技术介绍
中国启动磁悬浮列车项目，列车的目标速度是超越现有喷气式民航客机，可能达到数倍音速。磁悬浮列车是在准真空的管道中行驶，管道的真空度可能与一万至三万米高空相同，根据美国SR-71飞机的实际工作状况，预计列车仍将受到极大的空气阻力，与之对应地，列车前进过程中在车头部产生的气阻也会转化为对管道壁巨大的胀反力，甚至可能导致管道胀裂；同时，在列车尾部，则会出现相反的情况，列车在行驶过程中尾部会产生巨大的真空区，该真空区一方面对列车产生与前进方向相反的反拖力，同时也会对管道产生局布的内吸力，使管道壁向内部收缩。这个过程在列车高速行驶中会持续进行，对列车前进产生巨大阻力，影响了列车运行速度的提高；同时会对管道壁施加持续的交变应力，导致管道过早失效。如果管道不是准真空状态，当列车在管道内高速运行时，同样存在气流拖慢车速以及对管道内壁形成胀反力和内吸力的问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种管道气压调节装置，用于减少甚至消除运输工具在管道内行驶过程中，因前端和后端巨大的气压差对运输工具和管道造成的负面影响。本专利技术提供一种管道气压调节装置，包括管道和设置在所述管道外侧的至少一个气压调节组件，所述管道具有用于供运输工具通行的内腔；所述气压调节组件包括通气管，所述通气管的进气口和出气口均与所述管道的内腔连通，所述通气管用于调节运输工具前后方的气压差。优选地，所述通气管沿着所述管道的长轴设置，通气管的长度大于运输工具的长度。优选地，所述管道内部具有一定的真空度。优选地，所述气压调节组件还包括单向阀，所述单向阀设置在所述通气管上，用于使得运输工具前方的气流单向向运输工具后方流动。优选地，所述气压调节组件还包括气泵，所述气泵设置在所述通气管上，用于将运输工具前方的气流导向运输工具的后方。优选地，所述气压调节组件还包括真空泵，所述真空泵与所述单向阀相连，所述真空泵用于将进入通气管的部分气体排入大气。优选地，所述单向阀的入口靠近所述通气管的进气口，所述单向阀的出口靠近所述通气管的出气口，所述真空泵与所述单向阀的出口相连。优选地，所述气压调节组件包括空气压力检测仪，当空气压力检测仪检测出管道内的气压达到预设的气压阈值时触发所述真空泵工作。优选地，所述气压调节组件包括位置检测装置，当所述位置检测装置检测到所述运输工具位于所述通气管的进气口和排气口之间时触发所述气泵工作。优选地，所述气压调节组件的数量为多个，多个所述气压调节组件环绕所述管道的外壁设置。优选地，所述气压调节组件的数量为多个，多个气压调节组件沿着管道的长度方向分布设置。由于上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术在管道外加装气压调节组件，在运输工具行驶过程中，运输工具前端产生的高压气体由通气管的进气口进入，经过通气管的出气口排出，从而减小运输工具首尾部的气压差，可以减小运输工具行驶时后端承受的反拖力，利于提高运输工具的行驶速度，同时也降低了管道承受的交变应力，利于延长管道的使用寿命。本专利技术可以借助列车高速运行在车头部建立的局布高压，将管道内的残余空气通过真空泵排入大气，使管道内的真空度不断提高，后续列车行驶空气阻力持续下降至最低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例提供的一种管道气压调节装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种管道气压调节装置的使用场景图；图3是本专利技术实施例提供的管道气压调节装置中控制部分的结构框图；图4是本专利技术实施例提供的管道气压调节装置中控制部分的结构框图。图中：1-通气管，2-单向阀，3-真空泵，4-管道，5-运输工具，6-位置检测装置，7-气泵，8-控制器，9-空气压力检测仪。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。实施例当运输工具在管道内运行时，运输工具的前端会承受较大的空气阻力，在继续前行的过程中，该空气阻力被运输工具向两侧挤压，使得运输工具的前端与管道内壁之间的气压升高，对管道内壁形成胀反力，与此同时，运输工具的后端会形成低压真空区，对运输工具产生与前进方向相反的反拖力，并对管道内壁形成内吸力，管道在一胀一吸的作用下容易发生破损，缩短使用寿命，同时拖慢了运输工具的运行速度。针对上述问题，本实施例提供一种管道气压调节装置，能够有效地减少运输工具在管道内行驶过程中，因前端和后端巨大的气压差对运输工具和管道造成的负面影响。图1是本专利技术实施例提供的一种管道气压调节装置的结构示意图。请参见图1，本实施例的一种管道气压调节装置包括管道4和设置在管道4上的气压调节组件。其中，管道4具有可供运输工具5通行的内腔，当运输工具为列车时，管道内腔中还可以设置供列车通行的轨道装置。气压调节组件的数量可以为一个或者多个，本实施例中，气压调节组件的数量为多个，多个气压调节组件沿着管道的长度方向分布设置。本实施例中，气压调节组件包括通气管1，通气管1沿着管道4的长轴设置，通气管1的进气口和出气口均与管道4的内腔相连通，进气口和出气口之间的距离大于运输工具5的长度。运输工具5在管道4中通行的过程中，运输工具5前部的高压气体涌入进气口，并通过通气管的出气口排至运输工具5的后部，从而缩小运输工具5前部和后部之间的气压差。将运输工具前部的高压气体导向运输工具的后部，可以减小前部高压气体对管道内壁形成的胀反力和后部低压气体对管道内壁形成的内吸力，减小前后气压差对管道内壁的破坏。此外，由于将前部的高压气体导入了后部，防止运输工具后部形成低压真空区，减小了后部低压气体对运输工具形成的反拖力，可以提升运输工具的运行速度。作为一种可替代的方案，本实施例中的多个气压调节组件还可以环绕所述管道的外壁分布。实施例本实施例提供一种管道气压调节装置，该装置包括管道4，管道4具有用于供运输工具5通行的内腔，管道4外侧设置有多个气压调节组件，多个气压调节组件沿着管道4的长度方向分布设置。每个气压调节组件包括通气管1和单向阀2，通气管1沿着管道4的长轴设置，其长度大于运输工具5的长度，通气管1的两端分别为进气口和出气口，通气管1的进气口和出气口均与管道4的内腔连通，通气管1用于将运输工具5前方的高压气体导向运输工具5的后方，单向阀2设置在通气管1上，单向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管道气压调节装置，其特征在于，包括管道(4)和设置在所述管道(4)外侧的至少一个气压调节组件，所述管道(4)具有用于供运输工具(5)通行的内腔；所述气压调节组件包括通气管(1)，所述通气管(1)的进气口和出气口均与所述管道(4)的内腔连通，所述通气管(1)用于调节运输工具(5)前后方的气压差。

【技术特征摘要】
1.一种管道气压调节装置，其特征在于，包括管道(4)和设置在所述管道(4)外侧的至少一个气压调节组件，所述管道(4)具有用于供运输工具(5)通行的内腔；所述气压调节组件包括通气管(1)，所述通气管(1)的进气口和出气口均与所述管道(4)的内腔连通，所述通气管(1)用于调节运输工具(5)前后方的气压差。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通气管(1)沿着所述管道(4)的长轴设置，通气管(1)的长度大于运输工具(5)的长度。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述管道(4)内部具有一定的真空度。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述气压调节组件还包括单向阀(2)，所述单向阀(2)设置在所述通气管(1)上，用于使得运输工具(5)前方的气流单向向运输工具(5)后方流动。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述气压调节组件还包括气泵(7)，所述气泵(7)设置在所述通气管(1)上，用于将运输工具(5)前方的气流导向运输工具(5)的后方。6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述气压调节组件还包括真空...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓宇，王栋梁，杨建国，许俊，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31