一种水下管道运输系统及其架设方法技术方案

本发明专利技术公开了一种水下管道运输系统及其架设方法，该系统包括：第一站台、第二站台、水下桥结构、管道和抽真空系统；其中，水下桥结构，适配架设于水下，用于承载管道；管道，适配架设于水下桥结构上，且位于第一站台和第二站台之间，用于为车辆提供水下运行通道，以使车辆作为第一站台和第二站台之间的运输载体在水下运行通道中行进；抽真空系统，与第一站台、第二站台中的至少之一、以及管道适配设置，用于将管道的内部进行抽真空处理，以使管道内部达到真空状态。本发明专利技术的方案，可以克服现有技术中受环境影响大、成本高和可靠性低等缺陷，实现不受天气影响、成本低和可靠性高的有益效果。

An underwater pipeline transportation system and its erection method

The present invention discloses an underwater pipeline transportation system and its erection method. The system includes the first platform, second platform, underwater bridge structure, pipe and vacuum system, in which the underwater bridge structure is fitted under water to carry the pipe; the pipe is fitted to the underwater bridge structure and is located at the first station. Between the platform and the second platform, it is used to provide an underwater vehicle for vehicles so that the vehicle is used as a carrier between the first platform and the second platform in the underwater channel, and the vacuum system is fitted to one of the first platform, at least one of the second platform, and the pipe suitable for pumping the inside of the pipeline. Vacuum treatment, so that the pipeline inside to achieve a vacuum state. The scheme of the invention can overcome the defects of large environmental impact, high cost and low reliability in the existing technology, and realize the beneficial effects of not being affected by the weather, low cost and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种水下管道运输系统及其架设方法
本专利技术属于交通
，具体涉及一种水下管道运输系统及其架设方法。
技术介绍
目前跨水域交通出行方式，主要有轮船、飞机、桥梁和隧道多种形式。其中，轮船在江河、海峡等两岸之间，用机动船运载车辆、旅客，以连接两岸交通的运输设备。因为水中阻力大，因此轮船是运行速度最慢的交通工具，而且轮船受天气影响比较大，大雾、大雨、台风等极端天气，都会造成停航，给乘客出行带来极大的不便，可见，轮船的安全性能低。而飞机运力有限，而且受天气影响比较大。另外，桥梁造价高，对航道影响比较高，动辄桥梁高度需要超过百米，使得成本激增。高度增加后横风带来相当大的安全隐患。而且桥梁影响环境美观性。还有，隧道造价也比较高，虽然不受天气影响，但是长达隧道所带来的通风问题、空气动力学问题，一直困扰着隧道设计及施工方。因此，急需一种新型的运输系统，来改变目前水下交通的困境。可见，现有技术中，存在受环境影响大、成本高和可靠性低等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种水下管道运输系统及其架设方法，以解决现有技术中轮船、飞机等交通方式在跨水域交通出行时受天气影响较大的问题，达到不受天气影响的效果。本专利技术提供一种水下管道运输系统，包括：第一站台、第二站台、水下桥结构、管道和抽真空系统；其中，所述水下桥结构，适配架设于水下，用于承载所述管道；所述管道，适配架设于所述水下桥结构上，且位于所述第一站台和所述第二站台之间，用于为车辆提供水下运行通道，以使所述车辆作为所述第一站台和所述第二站台之间的运输载体在所述水下运行通道中行进；所述抽真空系统，与所述第一站台、所述第二站台中的至少之一、以及所述管道适配设置，用于将所述管道的内部进行抽真空处理，以使所述管道内部达到真空状态。可选地，所述第一站台和所述第二站台，分别适配设置在跨水域环境下相对两岸的陆地上。可选地，所述第一站台、所述第二站台中的至少之一，包括：单层结构或多层结构；和/或，所述第一站台、所述第二站台中至少之一的数量，为一个或两个以上。可选地，所述水下桥结构，包括：桥桩和承台；其中，所述桥桩，固定安装于水下的岩石层中，用于支撑所述承台；所述承台，适配架设于所述桥桩上，用于承载所述管道。可选地，所述管道，包括：真空管道；和/或，所述管道，呈多节设置；相邻两节所述管道对接，且其对接处密封设置；和/或，所述管道，包括：管道壁，以及适配设置在所述管道壁内部的轨道、电缆、管廊、逃生通道中的至少之一；其中，所述管道壁，包括：钢管、复合管中的至少之一。可选地，所述车辆，包括：适配设置的车身、车门和车辆行走机构；和/或，所述车辆，包括：磁悬浮列车、轮轨列车中的至少之一。可选地，其中，在所述车身内部，还适配设置有环氧生控系统、照明系统、通信系统、安防系统、娱乐系统中的至少之一；和/或，所述车身的内部环境，包括：能够供生命体正常生存的大气压力；和/或，所述车身、所述车门中的至少之一，采用密封结构设置。与上述系统相匹配，本专利技术还提供一种水下管道运输系统的架设方法，包括：用于架设以上所述的水下管道运输系统，其架设方法包括：架设所述水下桥结构；在所述水下桥结构上架设所述管道；设置所述第一站台和所述第二站台，并将所述第一站台和所述第二站台与所述管道适配连接。可选地，还包括：当所述管道呈多节设置时，对相邻两节所述管道之间的对接处进行密封处理；和/或，在所述管道内部铺设所述车辆运行所需的轨道、电缆中的至少之一；和/或，在所述管道内部适配设置管廊、逃生通道中的至少之一；和/或，对所述管道进行抽真空处理。可选地，架设所述水下桥结构，包括：在水下预制桥桩，将所述桥桩打入水下的岩石层中并进行固定；在所述桥桩上浇筑得到承台，或在所述桥桩上安装预先预制的承台；将预制的所述管道沉放在所述承台上并进行固定；和/或，在所述水下桥结构上架设所述管道，包括：采用沉管法、盾构法中的至少一种架设方式，将所述管道架设于所述水下桥结构上。本专利技术的方案，通过使水下车辆在水下桥上运行，可以解决现有轮船、飞机等交通方式在跨水域交通出行时受天气影响较大，而且经济性及环保型不足等问题。进一步，本专利技术的方案，通过以真空车辆作为水下车辆，可以解决长达隧道通风问题，以及桥梁成本、航道等问题。由此，本专利技术的方案，通过使真空车辆在水下运行，解决现有技术中轮船、飞机等交通方式在跨水域交通出行时受天气影响较大的问题，从而，克服现有技术中受环境影响大、成本高和可靠性低的缺陷，实现不受天气影响、成本低和可靠性高的有益效果。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的水下管道运输系统的一实施例的结构示意图；图2为本专利技术的系统中水下桥结构的一实施例的结构示意图；图3为本专利技术的系统中水下车辆的一实施例的结构示意图；图4为本专利技术的水下管道运输系统的另一实施例的结构示意图。结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下：1-第一站台；2-水；3-车辆；4-管道；5-岩石层；6-桥桩；7-第二站台；8-承台；9-车身；10-车门；11-车辆走行机构；12-抽真空系统。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种水下管道运输系统。该水下管道运输系统可以包括：第一站台1、第二站台7、水下桥结构、管道4和抽真空系统12。其中，所述水下桥结构，适配架设于水下，可以用于承载所述管道4。所述管道4，适配架设于所述水下桥结构上，且位于所述第一站台1和所述第二站台7之间，可以用于为车辆3提供水下运行通道，以使所述车辆3作为所述第一站台1和所述第二站台7之间的运输载体在所述水下运行通道中行进。所述抽真空系统12，与所述第一站台1、所述第二站台7中的至少之一、以及管道4适配设置(参见图4所示的例子)，用于将管道4的内部进行抽真空处理，以使管道4内部达到真空状态。该水下管道运输系统，可以去除管道4内部的部分空气，达到真空状态，以减少空气阻力，减小管道截面，从而达到节约建设成本、降低运行能耗等效果。例如：参见图1至图4所示的例子，一种新型水下管道运输系统，可以包括：可以用于承载乘客及货物的载体即车辆3，所述车辆3的运行基础即管道4，乘客及货物的转运集散地即站台(例如：第一站台1、第二站台7)，以及其它附属设备。例如：该新型水下管道运输系统，可以包括：第一站台1、车辆3、管道4、桥桩6、第二站台7等。例如：车辆3提供了货物和乘客的载体。由此，通过第一站台、第二站台、水下桥结构和管道的适配设置，为车辆在水下运行提供了运行通道，且不受天气影响，也不会干扰航道，运行可靠性和安全性有了很好的保障。在一个可选例子中，所述第一站台1和所述第二站台7，分别适配设置在跨水域环境下相对两岸的陆地上。例如：第一站台1及第二站台7分别设在两个站点的陆地上，具有乘客本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水下管道运输系统，其特征在于，包括：第一站台(1)、第二站台(7)、水下桥结构、管道(4)和抽真空系统(12)；其中，所述水下桥结构，适配架设于水下，用于承载所述管道(4)；所述管道(4)，适配架设于所述水下桥结构上，且位于所述第一站台(1)和所述第二站台(7)之间，用于为车辆(3)提供水下运行通道，以使所述车辆(3)作为所述第一站台(1)和所述第二站台(7)之间的运输载体在所述水下运行通道中行进；所述抽真空系统(12)，与所述第一站台(1)、所述第二站台(7)中的至少之一、以及所述管道(4)适配设置，用于将所述管道(4)的内部进行抽真空处理，以使所述管道(4)内部达到真空状态。

【技术特征摘要】
1.一种水下管道运输系统，其特征在于，包括：第一站台(1)、第二站台(7)、水下桥结构、管道(4)和抽真空系统(12)；其中，所述水下桥结构，适配架设于水下，用于承载所述管道(4)；所述管道(4)，适配架设于所述水下桥结构上，且位于所述第一站台(1)和所述第二站台(7)之间，用于为车辆(3)提供水下运行通道，以使所述车辆(3)作为所述第一站台(1)和所述第二站台(7)之间的运输载体在所述水下运行通道中行进；所述抽真空系统(12)，与所述第一站台(1)、所述第二站台(7)中的至少之一、以及所述管道(4)适配设置，用于将所述管道(4)的内部进行抽真空处理，以使所述管道(4)内部达到真空状态。2.根据权利要求1所述的水下管道运输系统，其特征在于，所述第一站台(1)和所述第二站台(7)，分别适配设置在跨水域环境下相对两岸的陆地上。3.根据权利要求1或2所述的水下管道运输系统，其特征在于，所述第一站台(1)、所述第二站台(7)中的至少之一，包括：单层结构或多层结构；和/或，所述第一站台(1)、所述第二站台(7)中至少之一的数量，为两个以上。4.根据权利要求1-3之一所述的水下管道运输系统，其特征在于，所述水下桥结构，包括：桥桩(6)和承台(8)；其中，所述桥桩(6)，固定安装于水下的岩石层(5)中，用于支撑所述承台(8)；所述承台(8)，适配架设于所述桥桩(6)上，用于承载所述管道(4)。5.根据权利要求1-4之一所述的水下管道运输系统，其特征在于，所述管道(4)，包括：真空管道；和/或，所述管道(4)，呈多节设置；相邻两节所述管道(4)对接，且其对接处密封设置；和/或，所述管道(4)，包括：管道壁，以及适配设置在所述管道壁内部的轨道、电缆、管廊、逃生通道中的至少之一；其中，所述管道壁，包括：钢管、复合管中的至少之一。6.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘甲朋，刘子忠，
申请(专利权)人：北京九州动脉隧道技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11