一种基于螺杆进行长度调节的滑行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种基于螺杆进行长度调节的滑行车，滑行车包括车体和连接机构，车体包括第一车体和第二车体，第一车体和第二车体上设置有车轮，第一车体和第二车体通过连接机构连接，连接机构包括设置在第一车体上的第一连接件和设置在第二车体中部的第二连接件，第一连接件与第二连接件螺纹连接，第一车体可通过连接机构与第二车体之间的距离进行旋转调节；第一连接件采用螺杆，第二连接件采用螺杆套；连接机构还包括限位结构，限位结构用以固定螺杆旋转移动预设距离时的位置。通过连接机构的螺纹连接进行距离旋转调节，旋转移动而非直线的调节距离，对位更准确利于不同使用者的不同需求，相应部件连接受力更稳定、使用更长久。

A type of sliding car based on screw length adjustment

The utility model discloses a sliding car based on the length adjustment of a screw, which includes a car body and a connecting mechanism. The body comprises a first car body and a second car body, the first car body and the second car body are provided with wheels, the first car body and the second car body are connected through the connecting mechanism, and the connecting mechanism is arranged on the first car body. The first connector and the second connector in the middle of the second car body are connected. The first connector is threaded with the second connector. The first body can be rotated through the distance between the connecting mechanism and the second car body; the first connector uses the screw and the second connector adopts the screw sleeve; the connecting mechanism also includes a limit structure. The limit structure is used to rotate the fixed screw to move the preset distance. Through the thread connection of the connecting mechanism, the distance rotation is adjusted, and the adjustment distance is not the straight line. The counterposition is more accurate to the different needs of the different users, and the corresponding components are more stable and longer in use.

【技术实现步骤摘要】
一种基于螺杆进行长度调节的滑行车
本技术涉及滑行车结构领域，更具体的说，涉及一种基于螺杆进行长度调节的滑行车。
技术介绍
滑行车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，滑行车的种类也非常繁多，滑行车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是，大多已有的滑行车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重滑行车的随身使用，占用空间大、不便于收纳和携带的滑行车已经满足不了人们的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通过连接机构伸缩稳定方便的基于螺杆进行长度调节的滑行车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于螺杆进行长度调节的滑行车，所述滑行车包括车体和连接机构，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体和所述第二车体上设置有车轮，所述第一车体和所述第二车体通过所述连接机构连接，所述连接机构包括设置在所述第一车体上的第一连接件和设置在所述第二车体中部的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件螺纹连接，所述第一车体可通过所述连接机构与所述第二车体之间的距离进行旋转调节；所述第一连接件采用螺杆，所述第二连接件采用螺杆套；所述连接机构还包括限位结构，所述限位结构用以固定所述螺杆旋转移动预设距离时的位置。优选的，所述限位结构包括套设在所述螺杆上的限位套和套设在所述螺杆套上的固定螺母，所述固定螺母包括从边沿伸出的连接片，所述限位套通过所述连接片与所述固定螺母连接。具体限位结构的组成和设置，套设在螺杆套上的固定螺母位置稳定不变，达到预设位置有通过连接片与限位套连接达到限位作用。优选的，所述连接机构还包括旋转螺母，所述旋转螺母套设在所述螺杆上，旋转所述旋转螺母在所述第一车体与所述第二车体之间的所述螺杆的长度伸长或缩短。通过旋转旋转螺母使得螺杆旋转移动，方便操作，避免直接可能造成的对使用者手部的伤害，安全便利。优选的，所述第一车体的中部设置有与所述螺杆连接的连接部，所述连接部为对应所述螺杆大小的轴孔，所述轴孔内设有与所述螺杆的外螺纹对应的内螺纹，所述螺杆进入所述轴孔螺纹连接。连接机构分别与第一车体、第二车体的中部连接，利于滑行车整体的平衡稳定，螺纹连接结构简单、固定牢靠。松卸该连接分离螺杆和第一车体后，第一车体可以单独作为独轮滑行车使用。优选的，所述螺杆套在所述第二车体上沿所述滑行车的直线行进方向设置，所述第二车体还设置有踏板，所述螺杆套插入设置在所述踏板的中间位置，所述踏板采用弹性材质，当旋转所述螺杆作用使所述第一车体靠近所述第二车体时，所述踏板被压缩；当旋转所述螺杆作用使所述第一车体远离所述第二车体时，所述踏板被释放回弹。优选的，所述螺杆套在所述第二车体上沿所述滑行车的直线行进方向设置，所述第二车体还设置有踏板，所述螺杆套插入设置在所述踏板的中间位置，所述踏板采用弹性材质，所述限位结构的位置设置在所述螺杆套靠近所述滑行车的直线前进方向一端。端部的限位结构位置设置也便于开设和维修检查。优选的，所述踏板采用软塑胶。软塑胶在踏板既方便踏板的压缩又不占用空间，同时又具有回弹的特性，取材方便，节省成本。优选的，所述踏板包括多个踏板分块，多个所述踏板分块并排设置。多个踏板分块便于更换，有效减少因部分位置损坏不能使用而需整体拆装的费用和步骤。本技术由于第一车体和第二车体之间通过连接机构连接，所述第一车体可通过所述连接机构的螺纹连接与所述第二车体之间的距离进行旋转调节，旋转移动而非直线的调节距离，对位更准确利于不同使用者的不同需求，同时相应部件连接受力更稳定、使用更长久。滑行车通过方便灵活的伸缩减小占用体积、便于收纳和携带。螺杆和螺杆套配合简单，便于设置，稳定可靠。螺杆旋转移动带动第一车体与第二车体实现相对之间距离的改变，由限位结构固定该位置，稳定可靠。附图说明图1是本技术实施例滑行车的结构示图；图2也是本技术实施例滑行车的结构示图；图3是本技术实施例滑行车的限位结构示图；图4也是本技术实施例滑行车的限位示图；图5是本技术实施例滑行车的整体示图；图6也是本技术实施例滑行车的整体示图；图7也是本技术实施例滑行车的整体示图。其中：1、第一车体；2、第二车体；3、螺杆；31、限位套；32、旋转螺母；4、螺杆套；41、固定螺母；6、踏板；7、车轮；8、扶手；9、坐具。具体实施方式这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本技术的示例性实施例的目的。但是本技术可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步详细说明。下面参考图1至图7描述本技术实施例的基于螺杆进行长度调节的滑行车的示意图。作为本技术的一个实施例，如图1、2所示为本技术一个实施例的滑行车的示意图。所述滑行车包括车体和连接机构，所述车体包括第一车体1和第二车体2，所述第一车体1和所述第二车体2上设置有车轮7，所述第一车体1和所述第二车体2通过所述连接机构连接，所述连接机构包括设置在所述第一车体1上的第一连接件和设置在所述第二车体2中部的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件螺纹连接，所述第一车体1可通过所述连接机构与所述第二车体2之间的距离进行旋转调节。本技术由于第一车体1和第二车体2之间通过连接机构连接，所述第一车体1可通过所述连接机构的螺纹连接与所述第二车体2之间的距离进行旋转调节，旋转移动而非直线的调节距离，对位更准确利于不同使用者的不同需求，同时相应部件连接受力更稳定、使用更长久。滑行车通过方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于螺杆进行长度调节的滑行车，其特征在于，所述滑行车包括车体和连接机构，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体和所述第二车体上设置有车轮，所述第一车体和所述第二车体通过所述连接机构连接，所述连接机构包括设置在所述第一车体上的第一连接件和设置在所述第二车体中部的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件螺纹连接，所述第一车体可通过所述连接机构与所述第二车体之间的距离进行旋转调节；所述第一连接件采用螺杆，所述第二连接件采用螺杆套；所述连接机构还包括限位结构，所述限位结构用以固定所述螺杆旋转移动预设距离时的位置。

【技术特征摘要】
1.一种基于螺杆进行长度调节的滑行车，其特征在于，所述滑行车包括车体和连接机构，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体和所述第二车体上设置有车轮，所述第一车体和所述第二车体通过所述连接机构连接，所述连接机构包括设置在所述第一车体上的第一连接件和设置在所述第二车体中部的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件螺纹连接，所述第一车体可通过所述连接机构与所述第二车体之间的距离进行旋转调节；所述第一连接件采用螺杆，所述第二连接件采用螺杆套；所述连接机构还包括限位结构，所述限位结构用以固定所述螺杆旋转移动预设距离时的位置。2.如权利要求1所述的基于螺杆进行长度调节的滑行车，其特征在于，所述限位结构包括套设在所述螺杆上的限位套和套设在所述螺杆套上的固定螺母，所述固定螺母包括从边沿伸出的连接片，所述限位套通过所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李霖，
申请(专利权)人：深圳市智合企业管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44