【技术实现步骤摘要】
一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车
本技术涉及平衡车领域，特别是涉及一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车。
技术介绍
随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。电动车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用电动车作为代步工具。现有的平衡车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN205035254U的专利公开了一种可自由组合多功能环形自平衡电动车，包括环形独轮平衡车Ⅰ、转向连接组合架，所述转向连接组合架的一端插入环形独轮平衡车Ⅰ的踏板内，该转向连接组合架另一端插入环形独轮平衡车Ⅱ的踏板内，同时，所述转向连接组合架固定连接转向杆下端的圆管，使环形独轮平衡车Ⅰ、转向连接组合架、转向杆、环形独轮平衡车Ⅱ组合连接。该专利虽然能够组合出多种状态进行行驶，但是却不能组合出一种三轮车的形式进行行驶。应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，...
【技术保护点】
1.一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车，其特征在于，包括：车体，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体或第二车体上设置有驱动机构，所述第一车体和二车体上安装有驱动轮，所述第一车体安装在所述第二车体的中间位置，所述第一车体可通过伸缩机构相对于所述第二车体进行伸缩形成三轮电动车。
【技术特征摘要】
1.一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车，其特征在于，包括：车体，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体或第二车体上设置有驱动机构，所述第一车体和二车体上安装有驱动轮，所述第一车体安装在所述第二车体的中间位置，所述第一车体可通过伸缩机构相对于所述第二车体进行伸缩形成三轮电动车。2.如权利要求1所述的一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩板，所述伸缩板一端可活动的与所述第二车体连接、另一端可活动的与所述第二车体连接。3.如权利要求2所述的一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车，其特征在于，所述伸缩板一端端部的两侧延伸出连接板，另一端端部顶端连接有连接杆，所述第一车体上设置有第一滑槽，所述连接杆嵌入所述第一滑槽内，所述第二车体上设置有第二滑槽，所述连接板嵌入所述第二滑槽内，所述第一车体上靠近所述第一滑槽的端部设置有两根限位杆，所述伸缩板上设置与所述限位杆对应的第三滑槽，所述两根限位杆分别安装在所述第三滑槽中。4.如权利要求3所述的一种基于伸缩机构进行车体转换的电动车，其特征在于，所述第一滑槽靠近所述第二车体的端部设置有一个卡槽，所述卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：王珂，
申请(专利权)人：深圳市智合企业管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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