车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种抑制在不执行发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况的车辆的控制装置。由于该车辆的控制装置根据每个地域的发动机负载降低控制的执行条件而执行发动机负载降低控制，因此能够根据每个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行或不执行发动机负载降低控制，其中，所述每一个地域的发动机负载降低控制的执行条件根据从其他车辆(110)传送来的、与位置关系Svp相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。例如，即使在驾驶员的加速意愿较高时，也能够根据某地域中的驾驶员的加速要求的实际的倾向来执行发动机负载降低控制。因此，能够抑制在不执行(即禁止)发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
本专利技术涉及一种具备发动机及被传递发动机的动力的驱动轮的车辆的控制装置。
技术介绍
目前熟知一种如下的车辆的控制装置，即，在具备发动机和被传递所述发动机的动力的驱动轮的车辆中，为了改善耗油率，在怠速行驶过程中或停车过程中，能够执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方。例如，在专利文献1中所记载的混合动力车辆的控制装置便是如此。在该专利文献1中，公开了如下方式，即，在预定条件成立时，通过使发动机从驱动轮分离的同时使发动机停止，从而改善耗油率。此外，在该专利文献1中公开了如下方式，即，当选择了手动变速模式时，通过在禁止发动机从驱动轮的分离的同时禁止发动机的停止，从而提高加速响应性。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-1258号公报分离
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，即使在如手动变速模式被选择时那样驾驶员的加速意愿较高之时，也存在表示驾驶员的实际的加速要求的值较小的情况。在这样的情况下，如果由于驾驶员的加速意愿较高而一律不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的任何一个，则可能会使耗油率的改善度变小。本专利技术是以上述的情况作为背景而被完成的专利技术，其目的在于，提供一种能够对在不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的任意一方的情况下耗油率的改善度变小的情况进行抑制的车辆的控制装置。第一专利技术的主旨在于，(a)一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机以及被传递所述发动机的动力的驱动轮，(b)所述控制装置在怠速行驶过程中或停车过程中，能够执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，并且(c)根据每一个地域的执行条件，而执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，其中，所述每一个地域的执行条件根据从所述车辆以外的其他车辆传送来的、与位置信息相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。另外，也可以采用如下方式，即，所述控制装置生成与位置信息相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息，并将该生成的信息经由设置在车辆中的收发器而向该车辆以外的车外装置传送。此外，第二专利技术在于，在所述第一专利技术所记载的车辆的控制装置中，在正在执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方时与任意一方均未执行时的表示所述加速要求的值之差大于预定差的情况下，在与所述位置信息相对应的地域内，不执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离。此外，第三专利技术在于，在所述第二专利技术所记载的车辆的控制装置中，根据表示所述加速要求的值的信息以及驾驶员在动力性能及耗油率性能中重视哪一个性能，即使在所述动力性能被重视时，但在表示所述加速要求的值的差为所述预定差以下的地域中，也执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方。此外，第四专利技术在于，在所述第二专利技术或第三专利技术所记载的车辆的控制装置中，所述预定差针对与所述位置信息相对应的每一个地域而使用不同的值。此外，第五专利技术在于，在所述第一专利技术所记载的车辆的控制装置中，在表示所述加速要求的值大于预定值的情况下，在与所述位置信息相对应的地域中，不执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离。此外，第六专利技术在于，在所述第五专利技术所记载的车辆的控制装置中，根据表示所述加速要求的值的信息以及驾驶员在动力性能及耗油率性能中重视哪一个性能，即使在所述动力性能被重视时，但在表示所述加速要求的值为所述预定值以下的地域中，也执行所述发动机的停止及所述发动机的从所述驱动轮的分离中的至少一方。此外，第七专利技术在于，在所述第五专利技术或第六专利技术所记载的车辆的控制装置中，所述预定值针对与所述位置信息相对应的每一个地域而使用不同的值。此外，第八专利技术在于，在所述第一专利技术至第七专利技术中的任一项所记载的车辆的控制装置中，在并未执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离时，在实际的耗油率的下降率为预定下降率以上的情况下，执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方。专利技术效果根据所述第一专利技术，由于根据每一个地域的执行条件，而执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方，因此能够采用如下方式，即，结合每一个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方，或者任何一方均不执行，其中，所述每一个地域的执行条件根据从其他车辆传送来的、与位置信息相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。例如，即使在驾驶员的加速意愿较高时，也能够根据某个地域中的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方。因此，能够对在不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离任意一方的情况下耗油率的改善度变小的情况进行抑制。此外，根据所述第二专利技术，由于在正在执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方时与任何一方均未执行时的表示加速要求的值之差大于预定差的情况下，在与位置信息相对应的地域内，不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离，因此能够采用如下方式，即，结合每一个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方，或者任何一方均不执行。此外，根据所述第三专利技术，即使在动力性能被重视时(也就是说，即使在驾驶员的加速意愿较高时)，但在执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方时与任何一方均不执行时的表示驾驶员的加速要求的值之差倾向较小的地域内，也能够执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方。此外，根据所述第四专利技术，由于在对正在执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方时与任何一方均不执行时的表示驾驶员的加速要求的值之差较大或较小进行判断时的阈值(预定差)针对与位置信息相对应的每一个地域而使用不同的值，因此设定了配合行驶道路的种类(例如平坦道路、上坡道路、下坡道路等)的每一个地域的执行条件。此外，根据第五专利技术，由于在表示加速要求的值大于预定值的情况下，在与位置信息相对应的地域中不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离，因此能够配合每一个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方，或者任何一方均不执行。此外，根据所述第六专利技术，即使在动力性能被重视时(也就是说，即使在驾驶员的加速意愿较高时)，但在表示驾驶员的加速要求的值倾向于较小的地域内，也能够执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方。此外，根据所述第七专利技术，由于对表示驾驶员的加速要求的值较大或较小进行判断时的阈值(预定值)针对与位置信息相对应的每一个地域而使用不同的值，因此设定了配合行驶道路的种类(例如平坦道路、上坡道路、下坡道路等)的每一个地域的执行条件。此外，根据所述第八专利技术，由于在不执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离时，在实际的耗油率的下降率为预定下降率以上的情况下，执行发动机的停止及发动机从驱动轮的分离中的至少一方，因此能够减小耗油率的恶化度。附图说明图1为对应用了本专利技术的车辆所具备的驱动装置的概要结构进行说明的图，且为对用于车辆中的各种控制的控制功能及控制系统的主要部分进行说明的图。图2为用于对未实施发动机负载降低控制时的方式、及分别实施多种发动机负载降低控制时的方式进行说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机以及被传递所述发动机的动力的驱动轮，所述车辆的控制装置的特征在于，在怠速行驶过程中或停车过程中，能够执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，并且根据每一个地域的执行条件，而执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，其中，所述每一个地域的执行条件根据从所述车辆以外的其他车辆传送来的、与位置信息相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。

【技术特征摘要】
2017.01.18 JP 2017-0071121.一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机以及被传递所述发动机的动力的驱动轮，所述车辆的控制装置的特征在于，在怠速行驶过程中或停车过程中，能够执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，并且根据每一个地域的执行条件，而执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方，其中，所述每一个地域的执行条件根据从所述车辆以外的其他车辆传送来的、与位置信息相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。2.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，在正在执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方时与任何一方均未执行时的表示所述加速要求的值之差大于预定差的情况下，在与所述位置信息相对应的地域内，不执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离。3.如权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，根据表示所述加速要求的值的信息以及所述车辆的驾驶员在动力性能及耗油率性能中重视哪一个性能，即使在所述动力性能被重视时，但在表示所述加速要求的值的差为所述预定差以下的地域中，也执行所述发动机的停止及所述发动机从所述驱动轮的分离中的至少一方。4.如权利要求2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：百百浩平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP