驾驶员离开事件期间的发动机自动启动-停止控制制造技术

本公开涉及驾驶员离开事件期间的发动机自动启动‑停止控制。一种车辆包括发动机和被配置为自动停止和自动启动发动机的控制器。控制器被进一步配置为：响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，自动启动发动机，并且在预定的持续时间期满后，自动停止发动机并禁止车辆推进直到开启点火循环为止。

【技术实现步骤摘要】
驾驶员离开事件期间的发动机自动启动-停止控制
本申请总体上涉及在驾驶员离开和再次进入事件期间自动启动和自动停止发动机。
技术介绍
车辆可以包括允许启动和停止发动机的混合动力动力传动系统。车辆通常包括驻车制动器，驻车制动器被配置为根据来自驾驶员的特定命令而施加制动力以防止车辆运动。驻车制动器可以是电致动的电子驻车制动器。
技术实现思路
一种车辆包括发动机和控制器，所述控制器被配置为：自动停止和自动启动发动机，并且响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，自动启动发动机，并且在预定的持续时间期满后，自动停止发动机并禁止车辆推进直到开启点火循环为止。一种控制车辆的方法包括：响应于制动踏板行程超过预定阈值，通过控制器自动停止发动机。所述方法还包括：响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，通过控制器自动启动发动机。所述方法还包括：在预定的持续时间期满之后，通过控制器自动停止发动机。所述方法还包括：通过控制器禁止自动启动发动机直到开启点火循环为止。一种用于车辆的动力传动系统控制系统包括被配置为自动停止和自动启动发动机的控制器。所述控制器被进一步配置为：当车辆的速度小于预定速度时，在发动机自动停止期间命令激活电子驻车制动器。所述控制器被进一步配置为：响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，自动启动发动机持续预定的持续时间。附图说明图1是可能的车辆配置的框图。图2是可能的电子驻车制动系统的视图。图3是具有包括发动机的动力传动系统的车辆的视图。图4是具有混合动力电动动力传动系统的车辆的视图。图5是用于具有发动机自动启动/自动停止系统和电子驻车制动器的车辆中的动力传动系统控制系统的操作的顺序的流程图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例仅仅是示例，并且其它的实施例可采用各种可替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图所示出和描述的各种特征可与在一个或者更多个其他的附图中示出的特征组合，以产生未被明确地示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。图1描述了车辆100的框图。车辆100可以包括被配置为向一个或更多个驱动轮104提供推进扭矩的动力传动系统102。车辆100可以包含多种动力传动系统配置中的任何一个。动力传动系统102可以包括内燃发动机(ICE)或柴油发动机。动力传动系统102可以包括一个或更多个电机。在一些动力传动系统配置中，电机可以被配置为使发动机旋转以用于启动目的。在一些动力传动系统配置中，电机可以被配置为向驱动轮104提供推进扭矩。在混合动力动力传动系统中，电机可以被配置为提供推进扭矩并启动发动机。车辆100可以包括一个或更多个非驱动轮106。动力传动系统部件(例如，发动机、变速器、电机、电力电子模块、牵引电池)均可以包括被配置为控制和监测相关联的动力传动系统部件的控制器。动力传动系统102可以被配置为前轮驱动(FWD)、后轮驱动(RWD)或全轮驱动(AWD)系统。图3描述了轻度混合动力动力传动系统300的示例性框图。轻度混合动力动力传动系统300可以包括机械地连接到变速器304的发动机302。变速器304可以连接到驱动轮104以提供推进扭矩。变速器304可以被配置为调节发动机302和驱动轮104之间的传动比。变速器304可以是具有固定数量的挡位并且在没有驾驶员干预的情况下进行换挡的自动变速器。变速器304可以是具有固定的挡位并且经由驾驶员干预进行换挡的手动变速器。变速器304可以是在发动机和驱动轮之间具有可变传动比的无级变速器(CVT)。轻度混合动力动力传动系统300可包括起动机/交流发电机306(例如，电机)。起动机/交流发电机306可以电连接到电池308。起动机/交流发电机306可以被配置为使发动机302的曲轴旋转以启动发动机302并产生用于电池308的电力。在传统的动力传动系统中，起动机/交流发电机可以是独立的电机(起动机和交流发电机)。轻度混合动力动力传动系统300可以被配置为执行发动机自动停止和自动启动循环。当满足某些自动停止条件时，轻度混合动力动力传动系统300可以被配置为自动停止发动机302。例如，当车辆的速度低于阈值同时应用制动踏板时，可以触发发动机自动停止。当满足某些自动启动条件时，轻度混合动力动力传动系统300可以被配置为自动启动发动机302。例如，可以通过释放制动踏板并应用加速踏板来触发发动机自动启动。图4描述了重度混合动力电动(FHEV)动力传动系统400的示例性框图。FHEV动力传动系统400可以包括机械地连接到混合动力变速器404的发动机402。混合动力变速器404可以是包括行星齿轮组并且连接到一个或更多个电机406的功率分流式混合动力配置。电机406可以电连接到牵引电池408。FHEV动力传动系统400也可以被配置为执行发动机自动停止和自动启动循环。当满足某些自动停止条件时，FHEV动力传动系统400可以被配置为自动停止发动机402。例如，当车辆的速度低于阈值同时应用制动踏板时，可以触发发动机自动停止。当满足某些自动启动条件时，FHEV动力传动系统400可以被配置为自动启动发动机402。例如，释放制动踏板并应用加速踏板可以触发发动机自动启动。再次参照图1，动力传动系统102可以被配置为轻度混合动力动力传动系统300或FHEV动力传动系统400。在点火循环期间，可预期动力传动系统102根据驾驶员请求向车辆100的驱动轮104提供推进扭矩。点火循环可以被认为是从点火开关接通事件到点火开关断开事件的时间段。或者，点火循环可以是车辆处于运行状态的时间段。驾驶员可以通过将钥匙插入点火开关中并且旋转钥匙直到车辆处于运行模式而开启点火循环。也可以在密钥卡处于启动按钮附近时通过按下启动按钮而开启点火循环。车辆100可以包括一个或更多个制动模块108。制动模块108可以被配置为向车轮施加扭矩以阻止车轮的旋转。制动模块108可以被配置为盘式制动器或鼓式制动器或它们的一些组合。制动模块108可以包含驻车制动功能。驻车制动功能可以包括被配置为在车轮处保持制动器应用的机构。驻车制动功能可以应用于所有车轮的子集。在一些配置中，驻车制动功能可以应用于所有车轮。在机械式驻车制动系统中，可以通过附连到车辆100内部的杆或踏板的线缆来激活驻车制动机构。在电子驻车制动器(EPB)配置中，可以使用马达电动地激活驻车制动机构。车辆100可以包括至少一个控制器120。控制器120可以包括用于执行指令的处理器。控制器120可以包括用于存储数据和程序的易失性和非易失性存储器。尽管被描述为单个模块，但是控制器120可以包括经由车辆网络122进行通信的多个控制器。例如，车辆网络122可以是控制器局域网络(CAN)。车辆网络122还可以包括经由导体在控制器之间发送的离散信号。控制器120可以是管理和控制动力传动系统102的操作的动力传动系统控制系统的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：发动机；和控制器，被配置为自动停止和自动启动发动机，并且响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，自动启动发动机，并且在预定的持续时间期满后，自动停止发动机并禁止车辆推进直到开启点火循环为止。

【技术特征摘要】
2016.10.13 US 15/292,4711.一种车辆，包括：发动机；和控制器，被配置为自动停止和自动启动发动机，并且响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，自动启动发动机，并且在预定的持续时间期满后，自动停止发动机并禁止车辆推进直到开启点火循环为止。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置为：响应于接收到指示在预定的持续时间期满之前驾驶员再次进入车辆的信号，自动停止发动机。3.根据权利要求1所述的车辆，还包括安全带传感器，所述安全带传感器被配置为提供指示安全带的连接状态的信号，并且当连接状态指示安全带被解开时，所述信号指示驾驶员离开车辆。4.根据权利要求1所述的车辆，还包括车门传感器，所述车门传感器被配置为提供指示驾驶员侧车门的状态的信号，并且当所述状态指示驾驶员侧车门打开时，所述信号指示驾驶员离开车辆。5.根据权利要求1所述的车辆，还包括重量传感器，所述重量传感器被配置为提供指示存在于车辆的驾驶员座椅上的重量的量的信号，并且当重量的量减少预定量时，所述信号指示驾驶员离开车辆。6.根据权利要求1所述的车辆，还包括重量传感器，所述重量传感器被配置为提供指示存在于车辆的驾驶员座椅上的重量的量的信号，并且当重量的量小于预定重量时，所述信号指示驾驶员离开车辆。7.根据权利要求1所述的车辆，还包括电子驻车制动器，其中，控制器被进一步配置为：响应于自动停止发动机并且车辆的速度小于预定速度，激活电子驻车制动器。8.根据权利要求7所述的车辆，还包括用于制动踏板的位置传感器，所述位置传感器被配置为提供制动踏板行程信号，其中，控制器被进一步配置为：响应于制动踏板行程信号变得小于预定量，保持电子驻车制动器激活，其中，所述预定量指示在发动机自动停止时制动踏板被释放。9.一种控制车辆的方法，包括：响应于制动踏板行程超过预定阈值，通过控制器自动停止发动机；响应于接收到指示在发动机自动停止时驾驶员离开车辆的信号，通过控制器自动启动发动机；在预定的持续时间期满之后，通过控制器自动停止发动机；通过控制器禁止自动启动发动机，直到开启点火循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈菲兹·沙菲克·卡菲兹，埃里克·迈克尔·拉德马赫，艾哈迈德·阿瓦迪，汉克·L·邝，朱塞佩·多梅尼科·苏弗雷迪尼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US