一种冷冲压件模具散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种冷冲压件模具散热装置，包括上模、下模、冷气缸以及钢管；冷气缸设置于上模或下模上，并通过软管和气源连通；钢管分布设置于上模或下模内，并通过软管和冷气缸连通，从而向钢管内通冷气以对上模或下模进行冷却；采用上述方案，可以消除模具因生产过程中产生的大量摩擦热，最终达到高效率的生产节拍，保护模具不受损伤；该结构设计巧妙、制造简单、成本低，方便于推广应用。

A cooling device for cold stamping die

The invention relates to a cooling device for cold stamping die, including upper die, lower die, cold cylinder and steel pipe; the cold cylinder is arranged on the upper or lower die and connected by the hose and the gas source; the steel pipe is arranged in the upper or lower die, and is connected by the hose and the cold gas cylinder, and the cold air is passed to the steel tube to the upper die or the bottom. Die cooling, using the above scheme, can eliminate the large amount of friction heat produced in the production process, and finally achieve high efficiency production beat and protect the die from damage. This structure is designed ingeniously, simple in manufacture, low in cost and convenient for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种冷冲压件模具散热装置
本专利技术属于冷冲压件模具散热
，具体涉及一种冷冲压件模具散热装置。
技术介绍
现有的冷冲压件中常常有一些产品零件形状复杂，成型深度深，成型过程中流入量大，模具本体瞬时产生大量的摩擦热，而产生的烧熘（光洁的模具表面变得十分粗糙，致使下一片毛坯因烧熘而阻碍均衡进料），进而导致制件成型过程中产生开裂或起皱等缺陷；一旦模具产生烧熘（硬度非常高，一般在HRC65°以上），便很难消除，严重损伤模具，影响正常生产；如图1所示，以历史开发某一款车型的行李箱盖外板为例，该零件拉延深度为260mm，在前期CAE模拟成型中无法体现因模具发热因素，而导致开裂风险；实际现场生产的制件，而模具发热产生烧熘导致制件出现开裂起皱等缺陷。如图2所示，现有开发某一款车型的行李箱盖外板拉延模具结构图，上模2与压边圈4及下模3闭合状态，毛坯最终成型如图1，期间上模2与压边圈4紧紧压住毛坯，毛坯受下模3作用成型，毛坯流动产生摩擦热；因该零件拉延深度深（H=260mm），流入量大，所以产生的摩擦热非常多，模具容易产生烧熘，损伤模具，导致下一片毛坯成型困难，出现成型开裂起皱等缺陷。上述示例因模具发热而导致的制件质量问题，在传统模具工艺情况下，解决方案为：降低生产节拍，生产一定批量（比如100件）后，停止生产，待模具冷却后，再继续生产。
技术实现思路
本专利技术设计了一种冷冲压件模具散热装置，其解决了现有模具制件过程中温度过高的问题。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种冷冲压件模具散热装置，包括上模、下模、冷气缸以及钢管；冷气缸设置于上模或下模上，并通过软管和气源连通；钢管分布设置于上模或下模内，并通过软管和冷气缸连通，从而向钢管内通冷气以对上模或下模进行冷却。进一步地，还包括有下模座；下模设置于下模座内。进一步地，钢管沿上模的模口布置在铸件内；钢管的进气口和冷气缸连通，钢管的出气口与大气连通。进一步地，还包括有机床；气源设置于机床上，以将压缩空气通过软管输送至冷气缸。进一步地，冷气缸包括有三个接口；第一个接口与气源接通，将压缩空气分离为热空气和冷空气；第二个接口与钢管接通，将冷空气输送至钢管进行散热；第三个接口与大气连通，将热空气排至大气中。进一步地，钢管的外径为35mm至45mm；内径为15mm至25mm。进一步地，还包括有接气座；接气座设置于上模或下模的侧边；软管穿过接气座分别连接冷气缸和气源。进一步地，压缩空气的气压不小于0.5Mpa。进一步地，上模上还设有排气口；钢管一端与冷气缸接通，另一端与排气口接通；排气口超出铸件不小于100mm。该冷冲压件模具散热装置具有以下有益效果：采用上述方案，使得本专利技术既维持了原有零件复杂形状，同时也满足生产需求，提升生产效率；不仅仅适用于冷冲压复杂形状的零件，还同样适用于其他类似的冷冲压件，如厚板件的纵梁及高强板，一切成型过程中容易产生大量摩擦热的零件，均可适用，具有非常大的适用范围；通过在模具本体内布置钢管，钢管内通冷气，达到消除模具因生产过程中产生的大量摩擦热，最终达到高效率的生产节拍，保护模具不受损伤；该结构设计巧妙、制造简单、成本低，方便于推广应用。附图说明图1：现有技术中冷冲压成型的行李盖外板拉延件示意图；图2：现有技术中冷冲压件拉延模具结构示意图；图3：本专利技术一种冷冲压件模具散热装置机构示意图；图4：图3沿A-A方向剖视图；图5：图3沿B方向视图。附图标记说明：1—上模，2—下模座，3—下模，4—压边圈，5—钢管，6—冷气缸，7—排气口，8—接气座，9—分模线，10—机床，11—气源，12—软管。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术做进一步说明：图2至图5示出了一种冷冲压件模具散热装置，包括上模1（即为凹模）、下模3（即为凸模）、冷气缸6以及钢管5；冷气缸6设置于上模1或下模3上，并通过软管和气源11连通；钢管5分布设置于上模1或下模3内，并通过软管12和冷气缸6连通，从而向钢管5内通冷气以对上模1或下模3进行冷却，这样可以有效保证模具制件可以连续稳定高节拍的生产；具体地，冷气缸可以分离冷热气，冷气缸的冷气阀口与模具内钢管相连；进一步，还包括有下模座2；下模3设置于下模座2内，下模座2用于支撑和限位下模3，起到稳固的作用；该结构设计巧妙、制造简单、成本低，方便于推广应用，可以有效的解决，因模具发热而产生的烧熘，避免了制件开裂起皱等缺陷问题，同时该措施不增加机床生产成本。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，钢管5沿上模的模口均匀布置在铸件内；钢管5的进气口和冷气缸的冷气阀口连通，钢管5的出气口直接与大气连通，用于及时散热；冷气通过钢管从而达到给凹模降温的目的，保证制件可以稳定连续高节拍的生产。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，还包括有机床10；气源11设置于机床10上，以将压缩空气通过软管输送至冷气缸；冷气缸的作用可以将机床10的普通压缩空气分离为热空气和冷空气，其中一般要求压缩空气的气压至少0.5Mpa以上，即一般压缩空气的气压不小于0.5Mpa。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，冷气缸6包括有三个接口；第一个接口与气源11接通，将压缩空气分离为热空气和冷空气；第二个接口与钢管5接通，将冷空气输送至钢管5内对上模或下模进行散热；第三个接口与大气连通，将热空气排至大气中；常用的冷气缸，分离后的冷气可以达到零下20℃，冷气缸直接布置在凹模上，从而达到给凹模降温的目的，保证制件可以稳定连续高节拍的生产。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，钢管的外径为35mm至45mm，优选为30mm；内径为15mm至25mm，优选为20mm；在上模泡沫模型铸造之前，钢管的需要布置完，即在做模具泡沫模型时放置钢管；为布置钢管在制作泡沫模型时，需要分层加工，沿布置钢管位置泡沫模型分成两层，分别加工；钢管沿分模线C（凹模口）布置，形状不规则的钢管，通过直钢管外力扭曲达到弯曲，符合形状要求；钢管一端接冷气缸，另一端接排气口，保证冷气畅通；排气口处钢管需超出铸件至少100mm，便于铸造翻砂过程中钢管的固定。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，还包括有接气座8；接气座8设置于上模1或下模3的侧边；软管12穿过接气座8分别连接冷气缸6和气源11，将压缩空气传递到接气座上，通过接气座及软管将压缩空气传递到冷气缸内。优选地，结合上述方案，如图2至图5所示，本实施例中，上模上还设有排气口7；钢管一端与冷气缸接通，另一端与排气口7接通；排气口超出铸件不小于100mm；本专利技术既可以维持原有零件复杂形状，同时也满足生产需求，提升生产效率；本专利技术不仅适用于冷冲压复杂形状的零件，还同样适用于其他类似的冷冲压件，如厚板件的纵梁及高强板，一切成型过程中容易产生大量摩擦热的零件，均可适用，具有非常大的适用范围。采用上述方案，使得本专利技术既维持了原有零件复杂形状，同时也满足生产需求，提升生产效率；不仅仅适用于冷冲压复杂形状的零件，还同样适用于其他类似的冷冲压件，如厚板件的纵梁及高强板，一切成型过程中容易产生大量摩擦热的零件，均可适用，具有非常大的适用范围；通过在模具本体内布置钢管，钢管内通冷气，达到消除模具因生产过程中产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷冲压件模具散热装置，其特征在于，包括上模、下模、冷气缸以及钢管；所述冷气缸设置于所述上模或所述下模上，并通过软管和气源连通；所述钢管分布设置于所述上模或所述下模内，并通过软管和所述冷气缸连通，从而向所述钢管内通冷气以对所述上模或下模进行冷却。

【技术特征摘要】
1.一种冷冲压件模具散热装置，其特征在于，包括上模、下模、冷气缸以及钢管；所述冷气缸设置于所述上模或所述下模上，并通过软管和气源连通；所述钢管分布设置于所述上模或所述下模内，并通过软管和所述冷气缸连通，从而向所述钢管内通冷气以对所述上模或下模进行冷却。2.根据权利要求1所述的冷冲压件模具散热装置，其特征在于，还包括有下模座；所述下模设置于所述下模座内。3.根据权利要求1所述的冷冲压件模具散热装置，其特征在于，所述钢管沿所述上模的模口布置在铸件内；所述钢管的进气口和所述冷气缸连通，所述钢管的出气口与大气连通。4.根据权利要求1所述的冷冲压件模具散热装置，其特征在于，还包括有机床；所述气源设置于所述机床上，以将压缩空气通过所述软管输送至所述冷气缸。5.根据权利要求1所述的冷冲压件模具散热装置，其特征在于，所述冷气缸包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉成，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34