高散热全分层型胶式胎面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种高散热全分层型胶式胎面结构，其特征在于，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶，下层为胎面基部胶；胎面胶上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块，胎面胶的两个端部为翼角结构；花纹沟包括中间花纹沟和肩部花纹沟，所述中间花纹沟设置在胎面胶的中心，所述肩部花纹沟设置在胎面胶上部中心两侧；胎面基部胶采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶相匹配的凹陷结构、肩部凸起结构和翼角结构；基部胶的高度不超过花纹沟中最浅沟底的深度。本实用新型专利技术易于实现，不影响生产效率；由于基部胶比例的增大，因此散热性能大大提高。

High heat dissipation fully layered rubber tread structure

The utility model provides a high heat dissipation fully layered rubber type tread structure, which is characterized in that the tread structure is divided into two layers in the upper and lower layers, and the stratified structure is located outside the beam layer. The stratified structure includes the upper and lower layers, the upper layer is the tread glue, the lower layer is the base of the tread, and the middle position of the upper part of the tread gum is set in the middle position. The upper side of the tread gum is floral pattern block, and the two ends of the tread gum are wing angle structure, and the pattern groove includes the middle pattern groove and the shoulder pattern groove. The middle pattern groove is set at the center of the tread gum. The shoulder groove groove is set on both sides of the upper center of the tread gum, and the base gum of the tread adopts a continuous convex shape. The structure of the adhesive is set with a concave structure, a shoulder protruding structure and a wing angle matching with the tread gum, and the height of the base glue is not more than the depth of the bottom of the furrow in the groove. The utility model is easy to realize without affecting the production efficiency, and the heat dissipation performance is greatly improved due to the increase of the proportion of the base glue.

【技术实现步骤摘要】
高散热全分层型胶式胎面结构
本技术涉及一种特殊胎面结构的全钢子午线轮胎，具体的说是一种高散热全分层型胶式胎面结构，属于轮胎结构

技术介绍
现今的轮式车辆的轮胎部件，担负着许多重要任务，如车辆的驱动制动，安全舒适等。随着国家的大力发展建设，我们国家的路网建设越来越完善，公路修建的越来越好，因此车辆的行驶速度大大加快，这就对轮胎提出了更高的要求，这类车辆的轮胎必须散热性能足够好，可以让车辆长时间高速行驶。一般来说，车辆轮胎生热最大的两个部位，也即是轮胎刚性接触的两个部位，一个是胎面部位，它时刻与地面接触，生热较大，另一处为胎圈部位，胎圈部位由于承重的关系，变形较大，所以生热也较大；由于高速行驶的车辆一般来说承重不是太大，所以相对于胎圈部位来说，生热更大的部位是胎面部位，因此如何在胎面部位降低生热是很多轮胎厂家迫切想要解决的一个问题。正常来说的话，一般轮胎企业会采用以下几个措施来提升轮胎的散热性能：其一是通过使用低生热的胎面胶料，缺点是轮胎局限性较大，在一般路况下容易造成掉块等问题；其二是加大轮胎胎面下层胶（基部胶）的比例，通常来说基部胶都是生热比较低的胶料，缺点是轮胎胎面胶占的比例小了之后会对轮胎的耐磨性能造成影响，使轮胎使用寿命偏短。鉴于上述内容，有必要提供一种高散热全分层型胶式胎面结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种高散热全分层型胶式胎面结构，在胎面设计之初，由于胎面是由胎面胶与基部胶组合而成，因此我们采用更改轮胎胎面胶与基部胶的分布及比例组合而形成一种新型胎面结构，用增大相应部位的基部胶结构，从而降低轮胎的生热，减少轮胎发生肩空、冠空的概率，提升轮胎使用寿命，使轮胎可以长时间高速的行驶。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高散热全分层型胶式胎面结构，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶，下层为胎面基部胶；胎面胶上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块，胎面胶的两个端部为翼角结构；花纹沟包括中间花纹沟和肩部花纹沟，所述中间花纹沟设置在胎面胶的中心，所述肩部花纹沟设置在胎面胶上部中心两侧；胎面基部胶采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶相匹配的凹陷结构、肩部凸起结构和翼角结构；基部胶的高度H1不超过花纹沟中最浅沟底的深度H2。对上述技术方案的改进：基部胶为一体式型胶结构；对上述技术方案的改进：花纹沟的沟底处胎面胶的厚度d不小于5mm；对上述技术方案的改进：凹陷结构的坡度的角度α在20°-30°之间。对上述技术方案的改进：中间花纹沟为等腰梯形结构；所述肩部花纹沟为不等腰梯形结构。本技术的有益效果在于：本技术所提供的一种胎面分层结构，易于实现，不影响生产效率；由于基部胶比例的增大，因此散热性能大大提高；一体式型胶的低生热性能，更好的缓冲了胎面胶的生热，因此减少了轮胎发生肩空及冠空的概率；轮胎使用寿命增长，且由于低生热的性能可以更长时间更高速度的行驶。附图说明图1为正常胎面形状。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术中图2中虚线框部分的放大图。附图标记说明：1-胎面胶、2-基部胶、3-带束层、4-肩部及中间部位花纹块、5-肩部花纹沟、6-中间花纹沟、7-凹陷结构、8-肩部凸起结构、9-翼角结构。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-3所示：一种高散热全分层型胶式胎面结构，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层3的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶1，下层为胎面基部胶2；胎面胶1上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块4，所述胎面胶1的两个端部为翼角结构9；花纹沟包括中间花纹沟6和肩部花纹沟5，所述中间花纹沟6设置在胎面胶1的中心，所述肩部花纹沟5设置在胎面胶1上部中心两侧；所述胎面基部胶2采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶1相匹配的凹陷结构7、肩部凸起结构8和翼角结构9；基部胶2的高度H1不超过花纹沟中最浅沟底的深度H2。一般轮胎磨损至花纹沟底就要换新的轮胎了，轮胎耐磨性主要体现在胎面胶上，基部胶耐磨性能很差，因此不超过沟底深度是不影响轮胎整体的耐磨性能。对上述技术方案的改进：基部胶2为一体式型胶结构；基部胶2由于为一体式结构，且面积加大，相对于原有的基部胶面积能提升50%以上，散热性能大大提升。基部胶2的尺寸也有限制，其中中间沟底的基部胶离沟底需保证有5mm的高度，防止沟底撕裂；基部胶2在花纹块区域高度不超过沟底的高度，确保不影响胎面胶的使用。对上述技术方案的改进：花纹沟的沟底处胎面胶的厚度d不小于5mm；这样可以确保轮胎的抗撕裂性能，因为轮胎基部胶由于生热低，因此容易造成撕裂。对上述技术方案的改进：凹陷结构7的坡度的角度α在20°-30°之间。在沟底采用更大坡度的凹陷结构7，坡度的角度α在20°-30°之间。防止挤压到胎面胶的使用。对上述技术方案的改进：中间花纹沟6为等腰梯形结构；所述肩部花纹沟5为不等腰梯形结构。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热全分层型胶式胎面结构，其特征在于，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层（3）的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶 (1)，下层为胎面基部胶(2) ；所述胎面胶 (1) 上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块 (4)，所述胎面胶 (1) 的两个端部为翼角结构（9）；所述花纹沟包括中间花纹沟（6）和肩部花纹沟(5)，所述中间花纹沟（6）设置在胎面胶(1)的中心，所述肩部花纹沟 (5)设置在胎面胶 (1) 上部中心两侧；所述胎面基部胶（2）采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶（1）相匹配的凹陷结构 （7）、肩部凸起结构（8）和翼角结构（9）；基部胶（2）的高度H1不超过花纹沟中最浅沟底的深度H2。

【技术特征摘要】
1.一种高散热全分层型胶式胎面结构，其特征在于，胎面结构分为上下两层的分层结构，分层结构位于带束层（3）的外面，所述分层结构包括上层和下层，上层为胎面胶(1)，下层为胎面基部胶(2)；所述胎面胶(1)上部中间位置设有花纹沟，胎面胶上部两侧为花纹块(4)，所述胎面胶(1)的两个端部为翼角结构（9）；所述花纹沟包括中间花纹沟（6）和肩部花纹沟(5)，所述中间花纹沟（6）设置在胎面胶(1)的中心，所述肩部花纹沟(5)设置在胎面胶(1)上部中心两侧；所述胎面基部胶（2）采用间隔连续凸起形状的型胶结构，其设置有与胎面胶（1）相匹配的凹陷结构（7）、肩部凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炯，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32