尤其是用于车辆乘客保护系统的气体发生器、用于设置在气体发生器中的弹簧、安全气囊模块以及车辆乘客保护系统技术方案

本发明专利技术涉及一种气体发生器(10)，尤其是用于车辆乘客保护系统，所述气体发生器具有至少一个点火器(15)和包含烟火型固体燃料层(18)的燃烧室(17)，其中在所述燃烧室(17)中设置有弹簧(30)，所述弹簧能够通过在所述气体发生器(10)激活时产生的气体流朝向所述燃烧室(17)的远离所述点火器(15)的端部(22)伸展。根据本发明专利技术，所述弹簧(30)具有多个弹簧部段(31，32，33)，所述弹簧部段具有不同大小的外直径(Q1，Q2，Q3)，其中每个弹簧部段(31，32，33)分别包括多个弹簧圈。

In particular, the gas generator used in the vehicle passenger protection system, the spring, the airbag module and the vehicle passenger protection system used in the gas generator

The invention relates to a gas generator (10), in particular for a vehicle passenger protection system, which has at least one igniter (15) and a combustion chamber (17) containing a pyrotechnic solid fuel layer (18), wherein a spring (30) is set in the combustion chamber (17), and the spring can be passed through the gas generator (10). The gas flow generated during activation extends towards the end (22) of the combustion chamber (17) away from the igniter (15). According to the invention, the spring (30) has a plurality of spring segments (31, 32, 33), and the spring segment has an external diameter of different sizes (Q1, Q2, Q3), and each spring segment (31, 32, 33) includes a plurality of spring rings, respectively.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤其是用于车辆乘客保护系统的气体发生器、用于设置在气体发生器中的弹簧、安全气囊模块以及车辆乘客保护系统
本专利技术涉及一种气体发生器，尤其是用于车辆乘客保护系统，该气体发生器具有至少一个点火器和包含烟火型固体燃料层的燃烧室，其中在该燃烧室中设置弹簧，该弹簧可以通过在气体发生器激活时产生的气体流朝向燃烧室的远离点火器的端部伸展。此外，本专利技术涉及一种用于设置在气体发生器中的弹簧。此外，本专利技术涉及一种安全气囊模块以及一种车辆乘客保护系统。
技术介绍
气体发生器例如提供气体，以填充安全气囊或驱动安全带收紧装置。在两种情况下重要的是，快速地提供所产生的气体。在DE102007037325A1中描述了示例性的气体发生器。该气体发生器包括点火器和燃烧室，该燃烧室具有固体燃料层。在燃烧室内部，设置可移动的壁部，其中该壁部在气体发生器激活时在固体燃料层内移动并且防止不充分的气体排出。由于有可移动的壁部，提出了一种气体引导通道。从点火器流出的气体因此穿过气体引导通道到达固体燃料层。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，以如下方式改进了一种气体发生器，尤其是可移动的壁部、特别优选一种弹簧：一方面可以进行点火器盖的快速胀裂，而另一方面可以使点火气体尽可能快地输送至驱动燃料层。此外，本专利技术的任务是提出一种用于设置在气体发生器中的弹簧、一种安全气囊模块以及一种车辆乘客保护系统。根据本专利技术，该任务在气体发生器方面、尤其是用于车辆乘客保护系统的气体发生器方面通过权利要求1的主题来解决，在弹簧方面通过权利要求9的主题来解决，在安全气囊模块方面通过权利要求11的主题来解决以及在车辆乘客保护系统方面通过权利要求12的主题来解决。根据本专利技术的气体发生器或根据本专利技术的弹簧的有利的和适宜的设计方案在从属权利要求中予以说明。因此，本专利技术基于如下构思：说明了一种气体发生器，尤其用于车辆乘客保护系统的气体发生器，其中气体发生器包括至少一个点火器和包含烟火型固体燃料层的燃烧室。在该燃烧室中设置弹簧，该弹簧通过在气体发生器激活时产生的气体流可朝向燃烧室的远离点火器的端部伸展。根据本专利技术，弹簧具有多个弹簧部段，所述弹簧部段具有不同大小的外直径，其中每个弹簧部段分别包括多个弹簧圈。因此，所述弹簧包括多个弹簧部段，其中所述弹簧部段的特征在于，该弹簧部段包括至少两个弹簧圈。这种带有多个弹簧圈的弹簧部段具有始终相同的外直径。在本专利技术的一个优选的实施形式中，弹簧包括三个弹簧部段、优选四个弹簧部段，所述弹簧部段具有不同大小的外直径，其中每个弹簧部段分别包括多个弹簧圈，其中至少三个或四个弹簧部段的各自的内直径优选也大小不同。优选地，弹簧由具有始终相同强度的或具有始终相同的材料厚度的弹簧材料构成，使得弹簧部段的内直径与弹簧部段的外直径在对应相同的尺寸方面不同大小。设置在内燃机中的弹簧在本专利技术的一个实施例中可以完全设置在燃烧室中。优选地，弹簧并不完全设置在燃烧室中。弹簧可以分部段地设置在气体发生器的如下区域中，该区域配设给点火器。弹簧的第一、即点火器侧的端部例如可以设置在燃烧室之外。在这种实例中，弹簧用第二端部穿过具有穿通开口的分隔壁引入到燃烧室中。通过在气体发生器激活时产生的气体流，可以使弹簧朝向燃烧室的远离点火器的端部运动或伸展。气体流可以进入尤其尚未被点燃的、烟火型固体燃料层区域的区域中。弹簧在其内部中即在弹簧部段内或在通过弹簧圈形成的内腔中可以限定气体引导通道。通过沿着流动方向运动或伸展，气体流动的弹簧抵抗小的阻力。为了确保快速点燃气体，弹簧运动到固体燃料层中并且能够实现烟火型固体燃料层从另一侧点燃，而不是通过均匀游遍该侧的火焰前部。气体引导通道优选在通过弹簧形成的腔的内部中形成或形成在燃烧室壁的的内侧与弹簧的外侧之间。弹簧弹性地构成并且可以仅在烟火型固体燃料层中伸展。弹簧例如可以在一个端部/第一端部上牢固地与气体发生器的固定的部分连接。弹簧于是通过流动而伸展，以便将气体引导通道进入烟火型固体燃料层中。至少三个弹簧部段的外直径从在弹簧的在点火器侧的第一端部朝弹簧的第二端部变得更小。换言之，各个弹簧部段的外直径的尺寸从点火器侧的端部朝第二端部减小。在点火器侧的第一端部也可以称作第一轴向端部。在点火器侧的第一或轴向的端部在安装的状态中配设给气体发生器的点火器组件或点火器。第一轴向的或在点火器侧的端部是敞开的流入端部。弹簧的第二端部是弹簧的如下端部，该端部设置在燃烧室中并且在激活时可以朝向燃烧室的远离点火器的端部运动，尤其是可伸展。优选地，弹簧的第二端部是敞开的流出端部。弹簧的第二端部的直径优选小于弹簧的在点火器侧的第一端部的直径。由于构造敞开的流入端部和敞开的流出端部，可以将点火器气体从点火器运输到燃烧室中。点火器气体可以从敞开的流出端部流出，尤其朝向烟火型固体燃料层流出。在气体发生器激活时，弹簧膨胀或伸展，使得在各个弹簧圈之间的间距尤其在第三弹簧部段的单个弹簧圈之间的间距被增大。点火器气体可以通过弹簧圈之间增大的间距同样流入固体燃料层中，其中优选点火器气体的气体流的绝大部分沿着径向方向通过在弹簧圈之间增大的间距流入燃料层中。第一弹簧部段优选构成在弹簧的在点火器侧的端部上并且具有最大的外直径。在点火器侧的端部上的第一弹簧部段优选补偿气体发生器壳体的和/或点火器组件或气体发生器的轴向公差。在气体发生器或气体发生器壳体中的公差可以由于材料公差或在制造方法的过程中会出现。换言之，可能的是，在点火器基座或点火器壳体与燃烧室的分隔壁之间的间距具有不同的大小。借助弹簧的第一弹簧部段这样优选补偿不同的间距。弹簧的在点火器侧的端部上的第一弹簧部段优选设置在点火器基座或点火器壳体与燃烧室的分隔壁之间。分隔壁具有穿通开口，使得弹簧可以被引入燃烧室中。第一弹簧部段可以夹持地设置在点火器基座与分隔壁之间或在点火器壳体的止挡侧与分隔壁之间。此外，可能的是，第一弹簧部段、尤其是在点火器侧的端部固定在点火器基座和/或点火器壳体的止挡面上。例如，第一弹簧部段和/或弹簧的在点火器侧的端部可以与点火器基座和/或点火器壳体粘合和/或焊接。点火器可以是常规的点火器。也就是说，在根据本专利技术的气体发生器的范围中可省去附加的增压器充气，尤其是附加的增压器腔。并不需要带有包围点火器或与点火器邻接的点火混合物的套筒。可以省去这种增压器充气或增压器腔，因为弹簧基于根据本专利技术的构成在气体发生器之内形成气体引导通道并且因此与利用增压器充气或增压器腔一样快地实现点火气体的流出。由于省去了增压器腔或增压器充气可以节约材料和成本。在本专利技术的另一实施形式中，在点火器侧的端部与弹簧的第二端部之间，尤其沿着轴向方向接着第一弹簧部段构成第二弹簧部段，该第二弹簧部段具有这种内直径，使得第二弹簧部段至少分部段地包围点火器并且可以在轴向方向上运动。换言之，第二弹簧部段的内直径大于点火器的外直径，尤其大于点火器盖的外直径。优选地，第二弹簧部段连接到第一弹簧部段，其中在第一弹簧部段与第二弹簧部段之间可以构成过渡部段。过渡部段例如可以仅仅是连接的弹簧圈。也可能的是，过渡部段通过多个弹簧圈形成，其中弹簧圈的外直径不同。直接连接和间接连接可以理解为连接到第一弹簧部段上。连接到第一弹簧部段表示：优选在第一弹簧部段和第二弹簧部段之间没有构造其他具有多个弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体发生器(10)，尤其是用于车辆乘客保护系统，所述气体发生器具有至少一个点火器(15)和包含烟火型固体燃料层(18)的燃烧室(17)，其中在所述燃烧室(17)中设置有弹簧(30)，所述弹簧能够通过在所述气体发生器(10)激活时产生的气体流朝向所述燃烧室(17)的远离所述点火器(15)的端部(22)伸展，其特征在于，所述弹簧(30)具有多个弹簧部段(31，32，33)，所述弹簧部段具有不同大小的外直径(Q1，Q2，Q3)，其中每个弹簧部段(31，32，33)分别包括多个弹簧圈。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.02 DE 102015012703.91.一种气体发生器(10)，尤其是用于车辆乘客保护系统，所述气体发生器具有至少一个点火器(15)和包含烟火型固体燃料层(18)的燃烧室(17)，其中在所述燃烧室(17)中设置有弹簧(30)，所述弹簧能够通过在所述气体发生器(10)激活时产生的气体流朝向所述燃烧室(17)的远离所述点火器(15)的端部(22)伸展，其特征在于，所述弹簧(30)具有多个弹簧部段(31，32，33)，所述弹簧部段具有不同大小的外直径(Q1，Q2，Q3)，其中每个弹簧部段(31，32，33)分别包括多个弹簧圈。2.根据权利要求1所述的气体发生器(10)，其特征在于，所述弹簧(30)具有三个或四个弹簧部段(31，32，33)，所述弹簧部段具有不同大小的外直径(Q1，Q2，Q3)，其中每个弹簧部段(31，32，33)分别包括多个弹簧圈。3.根据权利要求1或2所述的气体发生器(10)，其特征在于，所述弹簧部段(31，32，33)的外直径(Q1，Q2，Q3)从所述弹簧的在点火器侧的第一端部(37)朝向第二端部(36)变小，和/或第一弹簧部段(31)在所述弹簧的在点火器侧的端部(37)上具有最大的外直径(Q1)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的气体发生器(10)，其特征在于，弹簧部段(31)/所述第一弹簧部段(31)在所述弹簧的在点火器侧的端部(37)上补偿所述气体发生器壳体(11)和/或点火器组件(13)的轴向公差。5.根据权利要求1至4中任一项所述的气体发生器(10)，其特征在于，第一弹簧部段(31)在所述弹簧的在点火器侧的端部(37)上设置在所述燃烧室(17)的分隔壁(20)与点火器壳体或点火器基座之间。6.根据权利要求1至5中任一项所述的气体发生器(10)，其特征在于，在所述弹簧的在点火器侧的端部(37)与第二端部(36)之间，尤其沿着轴向方向接着第一弹簧部段(31)构成第二弹簧部段(32)，所述第二弹簧部段具有这种内直径(QI2)，使得第二弹簧部段(32)至少分部段地包围所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安雅·以扫，安东·格赖斯尔，
申请(专利权)人：天合安全气囊系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE