The utility model discloses a structure of an engine camshaft, including an intake camshaft. The left end of the intake camshaft is provided with a pressure roller bearing, and a quenching vacuum pump slot is provided on the left end of the intake camshaft, and the right side of the intake camshaft is provided with a pump transmission gear connector on the right side of the intake camshaft. The hydraulic clearance regulator and the hollow filled exhaust valve, the hydraulic clearance regulator and the hollow filling valve are spaced apart, and the intake camshaft is evenly equipped with the exhaust camshaft. The exhaust camshaft is located between the hollow filled exhaust valve and the hollow filled exhaust valve, and the friction of the intake camshaft can be reduced by the roller bearing. This can reduce the noise of the transmitter, the structure of the engine camshaft, simple structure, easy operation, not only can reduce the friction of the camshaft, but also reduce the noise of the transmitter, and quickly cool the valve to withstand higher temperature, in order to maintain the stability of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴的结构
本技术涉及发动机
,具体为一种发动机凸轮轴的结构。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作,由于发动机的转速高,需要承受很大的扭矩,因此在设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,但是现有的凸轮轴发动机油耗高、性能较低,使用不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种发动机凸轮轴的结构,结构简单,操作简便,不但可以减少凸轮轴的摩擦,同时也可以减少发送机的噪音,而且快速冷却气门,承受更高的温度,以此来保持发动机的稳定性,可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种发动机凸轮轴的结构,包括进气凸轮轴,所述进气凸轮轴的左端设有压辊轴承,并且进气凸轮轴的左端设有淬火真空泵槽,所述进气凸轮轴的右端内侧设有水泵传动齿轮接口,所述进气凸轮轴上均匀设有液压间隙调节器和中空充纳排气阀,液压间隙调节器和中空充纳排气阀间隔分布,并且进气凸轮轴上均匀设有排气凸轮轴,排气凸轮轴位于中空充纳排气阀和中空充纳排气阀之间,所述中空充纳排气阀的下端设有进气阀,并且中空充纳排气阀的中间设有蜂窝阀弹簧,所述蜂窝阀弹簧的上端与排气凸轮轴接触部位设有三槽旋转阀,蜂窝阀弹簧的中间与中空充纳排气阀之间设有与垫圈集成的密封。作为本技术的一种优选技术方案,所述液压间隙调节器包括有连接外壳,连接外壳的上端内部设有内油腔,所述连接外壳的上端内侧设有球头柱塞和固定夹,固定夹位于球头柱塞的下端,连接外壳的内部侧面设有柱塞,柱塞位于内油腔的下端,柱塞的 ...
【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴的结构,包括进气凸轮轴(4),其特征在于:所述进气凸轮轴(4)的左端设有压辊轴承(10),并且进气凸轮轴(4)的左端设有淬火真空泵槽(5),所述进气凸轮轴(4)的右端内侧设有水泵传动齿轮接口(7),所述进气凸轮轴(4)上均匀设有液压间隙调节器(3)和中空充纳排气阀(13),液压间隙调节器(3)和中空充纳排气阀(13)间隔分布,并且进气凸轮轴(4)上均匀设有排气凸轮轴(9),排气凸轮轴(9)位于中空充纳排气阀(13)和中空充纳排气阀(13)之间,所述中空充纳排气阀(13)的下端设有进气阀(2),并且中空充纳排气阀(13)的中间设有蜂窝阀弹簧(1),所述蜂窝阀弹簧(1)的上端与排气凸轮轴(9)接触部位设有三槽旋转阀(11),蜂窝阀弹簧(1)的中间与中空充纳排气阀(13)之间设有与垫圈集成的密封(12)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴的结构,包括进气凸轮轴(4),其特征在于:所述进气凸轮轴(4)的左端设有压辊轴承(10),并且进气凸轮轴(4)的左端设有淬火真空泵槽(5),所述进气凸轮轴(4)的右端内侧设有水泵传动齿轮接口(7),所述进气凸轮轴(4)上均匀设有液压间隙调节器(3)和中空充纳排气阀(13),液压间隙调节器(3)和中空充纳排气阀(13)间隔分布,并且进气凸轮轴(4)上均匀设有排气凸轮轴(9),排气凸轮轴(9)位于中空充纳排气阀(13)和中空充纳排气阀(13)之间,所述中空充纳排气阀(13)的下端设有进气阀(2),并且中空充纳排气阀(13)的中间设有蜂窝阀弹簧(1),所述蜂窝阀弹簧(1)的上端与排气凸轮轴(9)接触部位设有三槽旋转阀(11),蜂窝阀弹簧(1)的中间与中空充纳排气阀(13)之间设有与垫圈集成的密封(12)。2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴的结构,其特征在于:所述液压间隙调节器(3)包括有连接外壳(303),连接外壳(303...
【专利技术属性】
技术研发人员:李健,孙兰娟,孙志成,周萌芳,
申请(专利权)人:南京世界村汽车动力有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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