一种水煤浆的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水煤浆的运输装置，包括运输车体、车后架和罐体，所述罐体安装在车后架的顶部，罐体的一侧顶部开设有第一通孔，且罐体开设有第一通孔的一侧外壁上焊接有托板和斜支撑，且托板为L形结构，且斜支撑位于托板的底部，托板的竖直段的顶部开设有两个螺纹槽和第一弧形槽，且第一弧形槽位于两个螺纹槽之间，托板的竖直端上方设有压块，且压块的顶部开盒有第二通孔，且第二通孔与螺纹槽的位置相对应，压块的底部开设有第二弧形槽，压块通过螺栓安装在托板的顶部，第一通孔内焊接有排浆管，排浆管为L形结构。本实用新型专利技术结构简单，且使用方便，有效避免了水煤浆的泄露，使得水煤浆排桨时更加的安全可靠。

A transport device for coal water slurry

The utility model discloses a transportation device for coal water slurry, including a transport body, a rear frame and a tank. The tank is installed at the top of the rear frame, and a first pass is opened on the top of one side of the tank, and a one side wall with a first hole is welded with a bracing plate and a oblique support, and the bracket is a L shaped structure and a oblique branch. At the bottom of the bracing plate, the top of the vertical section of the bracket is provided with two thread grooves and first arc grooves, and the first arc groove is located between the two thread grooves, the vertical end of the bracket is provided with a pressure block, and the top of the pressing block is opened with a second through hole, and the second hole is corresponding to the position of the thread slot, and the bottom of the press block is opened. The utility model has second arc grooves, and the briquetting blocks are installed on the top of the supporting plate by bolts, and a slurry pipe is welded inside the first through hole, and the slurry discharging pipe is a L shaped structure. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, effectively avoiding the leakage of coal water slurry, and making the coal water slurry discharge more safely and reliably.

【技术实现步骤摘要】
一种水煤浆的运输装置
本技术涉及运输装置
，具体的说是一种水煤浆的运输装置。
技术介绍
水煤浆是一种新型、高效、清洁的煤基燃料，是燃料家庭的新成员，它是由65％-70％不同粒度分布的煤，29-34％左右的水和约1％的化学添加剂制成的混合物。经过多道严密工序，筛去煤炭中无法燃烧的成分等杂质，仅将碳本质保留下来，成为水煤浆的精华。它具有石油一样的流动性，热值相当于油的一半，被称为液态煤炭产品。水煤浆技术包括水煤浆制备、储运、燃烧、添加剂等关键技术，是一项涉及多门学科的系统技术，水煤浆具有燃烧效率高、污染物排放低等特点，可用于电站锅炉、工业锅炉和工业窑炉代油、代气、代煤燃烧，是当今洁净煤技术的重要组成部分。目前水煤浆的运输方式都是通过罐车进行运输，然而现有的罐车罐体的排出口设在罐体的一侧底部，这就造成排出口出现破裂时，水煤浆会全部泄露出来，且排桨时与出浆口连接的连接管会出现晃动，容易造成连接口松动，造成泄露，从而造成重大经济损失，为此我们提出一种水煤浆的运输装置。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种水煤浆的运输装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种水煤浆的运输装置，包括运输车体及其车后架和车后架上的罐体，所述罐体安装在车后架的顶部，罐体的一侧顶部开设有第一通孔，且罐体开设有第一通孔的一侧外壁上焊接有托板和斜支撑，且托板为L形结构，且斜支撑位于托板的底部，托板的竖直段的顶部开设有第一弧形槽和两个螺纹槽，且第一弧形槽位于两个螺纹槽之间，托板的竖直端上方设有压块，且压块的顶部开盒有第二通孔，且第二通孔与螺纹槽的位置相对应，压块的底部开设有第二弧形槽，压块通过螺栓安装在托板的顶部，第一通孔内焊接有排浆管，排浆管为L形结构，罐体靠近托板的一侧内壁上焊接有固定架，固定架与排浆管的竖直段外壁焊接，且排浆管拐角处套有弯管，且弯管的外壁上焊接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆远离弯管的一端与罐体的侧壁焊接。所述排浆管一端延伸至距离罐体的底部十到三十厘米处，且排浆管的另一端延伸至罐体的外部。所述排浆管上安装有阀门，且阀门位于罐体的外部。所述罐体的顶部开设有进料口，进料口上通过螺栓安装有密封盖。所述排浆管靠近罐体底部的一端为喇叭口结构。本技术具有以下优点及有益效果：1、本技术的运输车体、车后架、罐体、托板、排浆管、固定架、斜支撑、弯管、第一连接杆、第二连接杆、螺纹槽和压块等结构相互配合，使得罐体排桨时，排桨管连接处晃动更小，从而避免连接管与排桨管连接处出现松动，造成水煤浆外漏。2、本技术的排桨管设置在罐体的一侧顶部，使得罐体内的水煤浆不会再排桨管阀门出现故障是不会泄露出来，有效的保护了水煤浆。3、本技术构简单，且使用方便，有效避免了水煤浆的泄露，使得水煤浆排桨时更加的安全可靠。附图说明图1为本技术提出的一种水煤浆的运输装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种水煤浆的运输装置的局部结构示意图；图3为本技术提出的一种水煤浆的运输装置的托板结构主视示意图。图中：1运输车体、2车后架、3罐体、4托板、5排浆管、6固定架、7斜支撑、8弯管、9第一连接杆、10第二连接杆、11螺纹槽、12第一弧形槽、13压块、14第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-3所示，一种水煤浆的运输装置，包括运输车体1、车后架2和罐体3，罐体3安装在车后架2的顶部，罐体3的一侧顶部开设有第一通孔，且罐体3开设有第一通孔的一侧外壁上焊接有托板4和斜支撑7，且托板4为L形结构，且斜支撑7位于托板4的底部，托板4的竖直段的顶部开设有两个螺纹槽11和第一弧形槽12，且第一弧形槽12位于两个螺纹槽11之间，托板4的竖直端上方设有压块13，且压块13的顶部开盒有第二通孔14，且第二通孔14与螺纹槽11的位置相对应，压块13的底部开设有第二弧形槽，压块13通过螺栓安装在托板4的顶部，第一通孔内焊接有排浆管5，排浆管5为L形结构，罐体3靠近托板4的一侧内壁上焊接有固定架6，固定架6与排浆管5的竖直段外壁焊接，且排浆管5拐角处套有弯管8，且弯管8的外壁上焊接有第一连接杆9和第二连接杆10，第一连接杆9和第二连接杆10远离弯管8的一端与罐体3的侧壁焊接。排浆管5一端延伸至距离罐体3的底部十到三十厘米处，且排浆管5的另一端延伸至罐体3的外部，排浆管5上安装有阀门，且阀门位于罐体3的外部，罐体3的顶部开设有进料口，进料口上通过螺栓安装有密封盖，排浆管5靠近罐体3底部的一端为喇叭口结构。工作原理：首先将与高压泵连接的连接管与排桨管5连接，然后将连接管放置在第一弧形槽12上，将压块13将在连接管上，使得连接管处于第一弧形槽12与第二弧形槽之间，然后通过螺栓穿过第二通孔14，再拧进螺纹槽11的内部，使得压块13将连接管固定在托板4上，然后打开阀门，启动高压泵从而将罐体1内的水煤浆抽出，第一连接杆9、第二连接杆10和弯管8配合有效的缓解水煤浆排出时在拐弯处的冲击力，固定架6使得排桨管5在排桨时不会出现晃动，该装置结构简单，且使用方便，有效避免了水煤浆的泄露，使得水煤浆排桨时更加的安全可靠。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水煤浆的运输装置，其特征在于，包括运输车体(1)及其车后架(2)和车后架(2)上的罐体(3)，所述罐体(3)安装在车后架(2)的顶部，罐体(3)的一侧顶部开设有第一通孔，且罐体(3)开设有第一通孔的一侧外壁上焊接有托板(4)和斜支撑(7)，且托板(4)为L形结构，且斜支撑(7)位于托板(4)的底部，托板(4)的竖直段的顶部开设有第一弧形槽(12)和两个螺纹槽(11)，且第一弧形槽(12)位于两个螺纹槽(11)之间，托板(4)的竖直端上方设有压块(13)，且压块(13)的顶部开盒有第二通孔(14)，且第二通孔(14)与螺纹槽(11)的位置相对应，压块(13)的底部开设有第二弧形槽，压块(13)通过螺栓安装在托板(4)的顶部，第一通孔内焊接有排浆管(5)，排浆管(5)为L形结构，罐体(3)靠近托板(4)的一侧内壁上焊接有固定架(6)，固定架(6)与排浆管(5)的竖直段外壁焊接，且排浆管(5)拐角处套有弯管(8)，且弯管(8)的外壁上焊接有第一连接杆(9)和第二连接杆(10)，第一连接杆(9)和第二连接杆(10)远离弯管(8)的一端与罐体(3)的侧壁焊接。

【技术特征摘要】
1.一种水煤浆的运输装置，其特征在于，包括运输车体(1)及其车后架(2)和车后架(2)上的罐体(3)，所述罐体(3)安装在车后架(2)的顶部，罐体(3)的一侧顶部开设有第一通孔，且罐体(3)开设有第一通孔的一侧外壁上焊接有托板(4)和斜支撑(7)，且托板(4)为L形结构，且斜支撑(7)位于托板(4)的底部，托板(4)的竖直段的顶部开设有第一弧形槽(12)和两个螺纹槽(11)，且第一弧形槽(12)位于两个螺纹槽(11)之间，托板(4)的竖直端上方设有压块(13)，且压块(13)的顶部开盒有第二通孔(14)，且第二通孔(14)与螺纹槽(11)的位置相对应，压块(13)的底部开设有第二弧形槽，压块(13)通过螺栓安装在托板(4)的顶部，第一通孔内焊接有排浆管(5)，排浆管(5)为L形结构，罐体(3)靠近托板(4)的一侧内壁上焊接有固定架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰波，
申请(专利权)人：海城诚信有色金属有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21