一种柴油滤清器总成制造技术

本发明专利技术提供了一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，滤清器本体上还设置有出油管，其还包括第一回油管和控制装置，第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，第一回油管的另一端与进油管相连通；控制装置用于根据进油管中的进油温度的大小控制第一回油管与进油管之间的油路的通断；当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路开通；当进油温度大于第二设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路断开。本发明专利技术的柴油滤清器总成，其能够对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利。

A diesel filter assembly

The invention provides a diesel filter assembly, which includes a filter body, the filter body is provided with an oil pipe connected to the oil tank, and an oil pipe is also arranged on the filter body, and the first back oil pipe and control device are also included, and one end of the first oil pipe is connected to the oil return line of the engine, first. The other end of the oil pipe is connected with the inlet pipe, and the control device is used to control the oil path between the first oil pipe and the inlet pipe according to the oil intake temperature in the inlet pipe. When the oil inlet temperature is less than the first set temperature, the control device makes the oil path between the first oil pipe and the oil inlet pipe open; when the oil inlet temperature is temperature, the oil inlet temperature is less than the first setting temperature. When the temperature is greater than second, the control device causes the oil circuit between the first return pipe and the oil inlet tube to be cut off. The diesel filter assembly of the invention can heat the oil in the diesel filter without using the electric energy of the vehicle, thus it is more energy saving, and it is more favorable to the cold start of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器总成
本专利技术涉及车辆零部件结构
，具体涉及一种柴油滤清器总成。
技术介绍
随着发动机排放的升级，对油品的质量要求越来越高。现有卡车基本都是对柴油采用双级滤清或多级滤清，一般发动机自带精滤器，固定于发动机本体上，粗滤器由整车厂商根据整车布置以及其它要求固定于底盘上。为保证冷启动，一般都是采用电加热的方式对柴油滤清器内的油液进行加热，以减少油管和柴油滤清器内油液的阻力，来保证发动机正常运行。然而，由于使用电加热的方式对柴油滤清器内的油液进行加热，需要消耗整车电源的电能，这不利于冷启动；同时，在冬季时，油箱里的油温会更低，这将导致在整车运行较长的时间内都需要电加热，从而使得电能消耗的更多，更不利于整车的冷启动。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种柴油滤清器总成，以解决上述技术问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，所述滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，所述进油管用于向所述滤清器本体内进油，所述滤清器本体上还设置有用于将所述滤清器本体内过滤后的油液流出的出油管，其还包括第一回油管和控制装置，所述第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，所述第一回油管的另一端与所述进油管相连通；所述控制装置用于根据所述进油管中的进油温度的大小控制所述第一回油管与所述进油管之间的油路的通断；当所述进油温度小于第一设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路开通；当所述进油温度大于第二设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路断开。优选地，其还包括第二回油管，所述第一回油管的侧壁上设置有连接口，所述第二回油管的一端与所述连接口相连，所述第二回油管的另一端与所述油箱相连通；所述连接口内设置有单向阀，所述单向阀用于使得所述第一回油管中的油液向所述第二回油管单向流通。优选地，所述控制装置包括控制器、与所述控制器电连接的油温传感器以及与所述控制器电连接的电动阀，所述油温传感器设置在所述进油管上，用于检测所述进油管内油液的温度即所述进油温度；所述第一回油管通过所述电动阀与所述进油管相连，所述控制器控制所述电动阀的开启和关闭。优选地，所述控制装置为温感阀，所述温感阀设置在所述第一回油管与所述进油管的连接处，所述温感阀包括阀壳、位于所述阀壳内的封板和温感阀芯，所述阀壳的一侧与所述进油管相连通，所述阀壳的第一端与所述滤清器本体的内腔相连通；所述阀壳的第二端设置有与所述第一回油管的管口相对应的开口，所述封板与所述开口相对，所述温感阀芯的一端抵在所述阀壳的底面上，所述温感阀芯的另一端用于与所述封板上远离所述开口的一侧相抵接；所述温感阀芯能够根据所述进油温度的大小而发生膨胀或缩小，使得所述封板封住或远离所述开口。优选地，所述封板为倒U型结构，所述温感阀芯上设置有顶抵头，所述倒U型结构的U型开口能够容纳所述顶抵头。优选地，所述阀壳的内壁上设置有环形限位凸台，所述封板与所述环形限位凸台之间设置有第一弹性件；所述温感阀芯的外表面上设置有环形限位凸起，所述环形限位凸起位于所述环形限位凸台远离所述开口的一侧，所述环形限位凸起与所述底面之间设置有第二弹性件。优选地，所述第一设定温度值与所述第二设定温度值相同。优选地，所述第一设定温度值小于所述第二设定温度值。优选地，所述第一设定温度值在13度至17度之间；所述第二设定温度值在28度至32度之间。优选地，所述滤清器本体包括滤座和滤罐，所述滤座的一端与所述滤罐相连，所述滤座的内腔与所述滤罐的内腔相连通，所述进油管和所述出油管分别设置在所述滤座上远离所述滤罐的一端。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的柴油滤清器总成，其通过发动机回油管路中的热油液流入柴油滤清器中，实现对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利；同时使得发动机回油的多余热量得到了充分的利用。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本专利技术实施例提供的柴油滤清器总成的示意图；图2为本专利技术实施例提供的第一回油管和第二回油管连接处的示意图；图3为本专利技术实施例提供的柴油滤清器总成的内部结构的示意图；图4为本专利技术实施例提供的柴油滤清器总成的另一示意图。附图中标记：11、进油管12、出油管13、滤座14、滤罐15、电动泵控制插件16、油水分离器插件21、第一回油管22、第二回油管23、连接口31、单向阀41、温感阀42、阀壳43、封板44、温感阀芯45、顶抵头具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管11，进油管11用于向滤清器本体内进油，滤清器本体上还设置有用于将滤清器本体内过滤后的油液流出的出油管12，其还包括第一回油管21和控制装置，第一回油管21的一端用于与发动机的回油管路相连通，第一回油管21的另一端与进油管11相连通；控制装置用于根据进油管11中的进油温度的大小控制第一回油管21与进油管11之间的油路的通断；当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置使得第一回油管21与进油管11之间的油路开通；当进油温度大于第二设定温度值时，控制装置使得第一回油管21与进油管11之间的油路断开。可以理解的是，上述进油温度即进油管11中油液的温度。本专利技术实施例提供的柴油滤清器总成，其通过将发动机回油管路中的热油液流入柴油滤清器中，实现对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利；同时使得发动机回油的多余热量得到了充分的利用。如图2所示，本专利技术实施例提供的柴油滤清器总成还可以包括第二回油管22，第一回油管21的侧壁上可以设置有连接口23，第二回油管22的一端与连接口23相连，第二回油管22的另一端与油箱相连通；连接口23内设置有单向阀31，单向阀31用于使得第一回油管21中的油液向第二回油管22单向流通，从而在单向阀31打开时，第一回油管21中的油液可以经第二回油管22直接流回油箱中。可以理解的是，可以通过控制装置控制单向阀31的开闭，即在第一回油管21与进油管11之间的油路断开时，使得单向阀31打开；在第一回油管21与进油管11之间的油路开通时，单向阀31关闭；当然，也可以设定单向阀31的开启阈值，实现通过单向阀31实现第一回油管21中的油液向第二回油管22的单向流通。在本专利技术提供的另一实施例中，控制装置可以包括控制器、与控制器电连接的油温传感器以及与控制器电连接的电动阀，油温传感器设置在进油管11上，用于检测进油管11内油液的温度即进油温度；第一回油管21通过电动阀与进油管11相连，控制器控制电动阀的开启和关闭，从而能够较好地实现对进油管11与第一回油管21之间的油路的开启和关闭，使得柴油滤清器内的油液的温度较为适宜。可以理解的是，当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置控制电动阀开启，使得第一回油管21与进油管11之间的油路开通，发动机回油管路中的热油液将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，所述滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，所述进油管用于向所述滤清器本体内进油，所述滤清器本体上还设置有用于将所述滤清器本体内过滤后的油液流出的出油管，其特征在于，其还包括第一回油管和控制装置，所述第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，所述第一回油管的另一端与所述进油管相连通；所述控制装置用于根据所述进油管中的进油温度的大小控制所述第一回油管与所述进油管之间的油路的通断；当所述进油温度小于第一设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路开通；当所述进油温度大于第二设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路断开。

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，所述滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，所述进油管用于向所述滤清器本体内进油，所述滤清器本体上还设置有用于将所述滤清器本体内过滤后的油液流出的出油管，其特征在于，其还包括第一回油管和控制装置，所述第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，所述第一回油管的另一端与所述进油管相连通；所述控制装置用于根据所述进油管中的进油温度的大小控制所述第一回油管与所述进油管之间的油路的通断；当所述进油温度小于第一设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路开通；当所述进油温度大于第二设定温度值时，所述控制装置使得所述第一回油管与所述进油管之间的油路断开。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于，其还包括第二回油管，所述第一回油管的侧壁上设置有连接口，所述第二回油管的一端与所述连接口相连，所述第二回油管的另一端与所述油箱相连通；所述连接口内设置有单向阀，所述单向阀用于使得所述第一回油管中的油液向所述第二回油管单向流通。3.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于，所述控制装置包括控制器、与所述控制器电连接的油温传感器以及与所述控制器电连接的电动阀，所述油温传感器设置在所述进油管上，用于检测所述进油管内油液的温度即所述进油温度；所述第一回油管通过所述电动阀与所述进油管相连，所述控制器控制所述电动阀的开启和关闭。4.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于，所述控制装置为温感阀，所述温感阀设置在所述第一回油管与所述进油管的连接处，所述温感阀包括阀壳、位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗焕，刘鸿志，杨春丽，杨贤君，张会冰，黄海岭，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34