柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置，其包括阀体，阀体前端设置能与柴油滤清器连通的油口，所述阀体内设有自其前端往内延伸且后端密封的油通道，所述阀体内滑动安装有阀杆，阀杆前部的侧壁上安装有与阀体内腔壁密封的密封圈，所述阀杆与阀体内壁之间连接有弹簧，阀体的侧壁上设有位于阀杆行程内的泄油孔，阀杆上设有可伸出阀体后端的指示杆段，指示杆段上设有标识。本实用新型专利技术具有结构简单、可靠性高、提高滤清器的保护性能和能及时通知使用者更滑滤芯的优点。

【技术实现步骤摘要】
柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置
本技术涉及一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置。
技术介绍
柴油机燃油进入喷油泵前必须进行滤清器过滤，为了避免柴油机超速和机油压力低对柴油机和操作人员造成损害，许多柴油机采用超速和油压低保护措施，用自动断油方式来保护柴油机，在油路中安装停车电磁阀来实现此功能，为了断油迅速，电磁阀安装在滤清器后，当柴油机超速和油压低保护时电磁阀关闭，此时输油泵继续供油，滤清器内压力瞬间升高，损害滤清器；随着柴油机的运转，滤清器聚集的杂质增多，滤芯阻力增大，影响供油，需更换滤芯。目前，在滤清器上安装减压阀，在超速和油压低保护时，起到泄油降压保护滤清器的作用。现有的减压阀，在使用中可靠性差，主要存在以下缺点：首先，在滤清器内高压密封头开启时，密封锥面间隙较小，泄油较慢，使密封圈承受很大压力，脱离密封槽，不再复位，甚至损坏密封圈，造成减压阀一直漏油失效；其次，弹簧预紧力可调造成装配复杂，必须每件进行压力调节，不好确定弹簧预紧力，用户在减压阀渗漏时调紧弹簧预紧力过大甚至压并，保护作用失效；最后，整个减压阀没有换滤芯指示功能，用户不好确定何时换滤芯。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置，将该装置配套安装在滤清器上，降低密封圈的承压，提高密封性能和减压的可靠性，结构简单且不再需要反复调整弹簧的预紧力，另外，增加了换滤芯的提示功能，可以提示使用者及时更换滤芯。为解决上述技术问题，所提供的柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置包括阀体，阀体前端设置能与柴油滤清器连通的油口，其结构特点是：所述阀体内设有自其前端往内延伸且后端密封的油通道，所述阀体内滑动安装有阀杆，阀杆前部的侧壁上安装有与阀体内腔壁密封的密封圈，所述阀杆与阀体内壁之间连接有弹簧，阀体的侧壁上设有位于阀杆行程内的泄油孔，阀杆上设有可伸出阀体后端的指示杆段，指示杆段上设有标识。采用上述结构后，当柴油机正常运行时，阀杆的前端承受大部分来自滤清器液压油的油压，大大降低了密封圈的承压，密封良好不会出现燃油渗漏现象，并且阀杆不会出现向后滑移压缩弹簧的现象，随着柴油机的运转，滤清器聚集的杂质增多，滤芯阻力增大，液压油推动阀杆滑移，阀杆向后移动，指示杆段上的标识伸出阀体后端时表示滤芯已经较脏，可能需要更换滤芯，因为对是否更换滤清器起到了有效的提醒作用。当柴油机超速、油压低保护和其他原因引起停车电磁阀断油时，滤清器内压力瞬时升高，阀杆在较大的液压油油压作用下向后滑移直至阀杆的行程达到最后部，油通道与泄油孔连通，使滤清器的液压油通过泄油孔泄出，减小滤清器内压力，滤清器得到保护。该装置结构简单，使用保养方便，可靠性高，既具有对滤清器的保护功能，又能提醒操作者及时更换滤芯。所述内环台上设有端部密封圈以及压靠在端部密封圈上的压圈。所述阀杆上设有环台，所述弹簧连接在压圈和环台之间。所述指示杆段上设有环槽，环槽上卡装有能使指示杆段的后端保持伸出阀体后部状态的环卡。所述标识包括喷涂在指示杆段上且自前往后依次设置的红色标识和黄色标识。所述阀体内壁上设置有位于油通道后端的内环台，所述弹簧连接在阀杆与内环台之间。综上所述，本技术具有结构简单、可靠性高、提高滤清器的保护性能和能及时通知使用者更滑滤芯的优点。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为现有技术中减压阀的结构示意图；图2为本技术一种优选实施例的结构示意图。具体实施方式参考附图1，现有技术中的减压阀，其包括减压阀本体20，油压密封圈21，密封头22，顶紧弹簧23，密封垫24，可调弹簧座25和油管接头26。减压阀本体20的前端设置油口可与滤清器连通，减压阀本体内设有锥形设置的内腔，密封头22也呈锥形设置，油压密封圈21设置在密封头22的锥形表面上，在电磁阀超速和油压低保护时，滤清器压力瞬间升高，压力超过顶紧弹簧23的弹簧力，密封头22打开，燃油从减压阀本体的后端流出，滤清器内压力下降，起到保护滤清器作用。其缺点在于，在滤清器内高压、密封头22开启时，密封锥面间隙较小，泄油较慢，使油压密封圈21承受很大压力，容易脱离密封槽，不再复位，甚至损坏密封圈21，甚至造成减压阀一直漏油失效；弹簧预紧力可调造成装配复杂，通过可调弹簧座25的调整，使密封头顶靠在上述锥形内腔中，锥形的形状很难做到完全统一，因而必须每件进行压力调节，不好确定顶紧弹簧23的预紧力，用户在减压阀渗漏时调紧顶紧弹簧23预紧力过大甚至压并，保护作用失效；没有换滤芯指示功能，用户不好确定何时换滤芯。参考图2，本技术提供了一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置的优选实施例，为方便描述，以图2中的左右方向为该装置的前后方向，其包括阀体1，阀体1前端设置能与柴油滤清器连通的油口2，所述阀体1内设有自其前端往内延伸且后端密封的油通道3，油通道呈直管状，所述阀体1内滑动安装有阀杆4，阀杆4前部的侧壁上安装有与阀体1内腔壁密封的密封圈5，所述阀杆4与阀体内壁之间连接有弹簧7，具体来说，阀体1内壁上设置有位于油通道后端的内环台6，所述弹簧7连接在阀杆4与内环台6之间。阀体1的侧壁上设有位于阀杆4行程内的泄油孔8，泄油孔上连接有卸油管。上述阀杆4行程指的是，当滤清器的油压处于正常状态下，阀杆4的前部位于泄油孔8的前方，从而起到阻断油通道与泄油孔的联通；当柴油机超速、油压低保护和其他原因引起停车电磁阀断油时，滤清器内压力瞬时升高，阀杆向后滑移到最大行程时，阀杆的前部位于泄油孔的后方，从而使泄油孔与油通道联通，实现泄油的目的，有效的保护了滤清器。参考图,2，阀杆4上设有可伸出阀体后端的指示杆段41，指示杆段上设有标识，所述指示杆段41上设有环槽43，环槽43上卡装有能使指示杆段的后端保持伸出阀体后部状态的环卡44，所述标识包括喷涂在指示杆段上且自前往后依次设置的红色标识X和黄色标识Y，当黄色标识先伸出时，弹簧受到一定程度的压缩，表示滤清器内的压力比较大，可能需要检修或接近更换滤清器的期限，当红色标识X伸出阀体后端时，弹簧受到了足够大的压缩，表示需要更换滤清器。参考图2，由于指示杆段41要伸出阀体后部，因而需要在阀体的后端壁上设置通孔，以供指示段伸出，为了防止上述通孔出现漏油现象，所述内环台6上设有端部密封圈9以及压靠在端部密封圈9上的压圈10，再进一步，所述阀杆4上设有环台42，所述弹簧7连接在压圈10和环台42之间。当然，本技术可以具有其他实施例，在权利要求书的记载中所形成的其它技术方案不再进行一一赘述，本技术不受上述实施例的限制，基于本技术上述实施例的等同变化以及部件替换皆在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置，包括阀体（1），阀体（1）前端设置能与柴油滤清器连通的油口（2），其特征是：所述阀体（1）内设有自其前端往内延伸且后端密封的油通道（3），所述阀体（1）内滑动安装有阀杆（4），阀杆（4）前部的侧壁上安装有与阀体（1）内腔壁密封的密封圈（5），所述阀杆（4）与阀体内壁之间连接有弹簧（7），阀体（1）的侧壁上设有位于阀杆（4）行程内的泄油孔（8），阀杆（4）上设有可伸出阀体后端的指示杆段（41），指示杆段上设有标识。

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置，包括阀体（1），阀体（1）前端设置能与柴油滤清器连通的油口（2），其特征是：所述阀体（1）内设有自其前端往内延伸且后端密封的油通道（3），所述阀体（1）内滑动安装有阀杆（4），阀杆（4）前部的侧壁上安装有与阀体（1）内腔壁密封的密封圈（5），所述阀杆（4）与阀体内壁之间连接有弹簧（7），阀体（1）的侧壁上设有位于阀杆（4）行程内的泄油孔（8），阀杆（4）上设有可伸出阀体后端的指示杆段（41），指示杆段上设有标识。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器压力保护和阻力指示的装置，其特征是：所述阀杆（4）上设有环台（42），所述弹簧（7）连接在压圈（10）和环台（42）之间。3.根据权利要求1所述的柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德联，李晓东，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37