一种新型电动轿车后车架减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型电动轿车后车架减震装置，包括后车架、轮轴、钢筒、气囊减震器、活塞、连接件、拉杆、挡块、固定板和U型卡箍，后车架下方设轮轴，轮轴上设固定板，轮轴通过对称设U型卡箍与固定板连接，轮轴上固定设钢筒，钢筒中部滑动设气囊减震器，所述气囊减震器为双圆锥体形气囊减震器，钢筒内侧左、右端均滑动设活塞，活塞与气囊减震器相对的侧面上固定设减震垫，后车架下侧对称设连接件，拉杆上、下端分别与连接件、活塞铰接，钢筒左、右端部外侧均设挡块，钢筒中部均布开设通气孔。本实用新型专利技术有益效果：减震效果更好，车体的颠簸感明显降低，大大降低了车体的噪音，提高了乘车的舒适性，同时有力增强车体结构的寿命。

A new type of shock absorber for rear frame of electric car

The utility model relates to a new type electric car rear frame damping device, which includes a rear frame, a wheel shaft, a steel tube, an air bag shock absorber, a piston, a connecting piece, a pull rod, a retaining block, a fixed plate and a U type clamp. The rear frame is equipped with a wheel shaft and a fixed plate on the axle. The axle is connected to a fixed plate by a U type hoop. The air bag shock absorber is set in the middle of the steel tube, and the air bag shock absorber is a double cone type air bag shock absorber. The piston is slid on the left and right sides of the steel tube. The piston and the air bag damper are fixed on the side of the shock absorber, and the lower side of the rear frame is symmetrical. The upper and lower ends of the pull rod are respectively connected with the connecting parts. The piston is hinged, and the outer side of the left and right ends of the steel cylinder is provided with a baffle block, and a vent hole is evenly arranged in the middle part of the steel cylinder. The utility model has the advantages of better damping effect, lower bump of the car body, greatly reducing the noise of the car body, improving the comfort of the car, and strengthening the life of the body structure effectively.

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动轿车后车架减震装置
本技术涉及一种减震装置，尤其涉及一种新型电动轿车后车架减震装置。
技术介绍
现有的电动轿车后车架均安装有弹簧板式或者弹簧板式与减震弹簧结合式的减震装置，虽然在一定程度上能够对车体的减震起到一定的缓冲作用，但是减震效果依然较差，尤其是弹簧板以及减震弹簧与车体之间的连接缝隙较大，在震动过程中会发生较大的噪音，不仅会造成乘坐人员的不适，而且还影响车辆的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种新型电动轿车后车架减震装置，解决了弹簧板式或者弹簧板式与减震弹簧结合式的减震装置减震效果差，且震动过程中会发生较大的噪音的问题。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种新型电动轿车后车架减震装置，包括后车架1、轮轴2、缸筒3、气囊减震器4、活塞5、连接件6、拉杆7、挡块8、固定板9和U型卡箍10，后车架1下方设置轮轴2，轮轴2上设置固定板9，轮轴2通过对称设置U型卡箍10与固定板9连接，轮轴2上固定设置缸筒3，缸筒3中部滑动设置气囊减震器4，所述气囊减震器4为双圆锥体形气囊减震器，缸筒3内侧左、右端均滑动设置活塞5，活塞5与气囊减震器4相对的侧面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动轿车后车架减震装置，其特征在于：包括后车架（1）、轮轴（2）、缸筒（3）、气囊减震器（4）、活塞（5）、连接件（6）、拉杆（7）、挡块（8）、固定板（9）和U型卡箍（10），后车架（1）下方设置轮轴（2），轮轴（2）上设置固定板（9），轮轴（2）通过对称设置U型卡箍（10）与固定板（9）连接，轮轴（2）上固定设置缸筒（3），缸筒（3）中部滑动设置气囊减震器（4），所述气囊减震器（4）为双圆锥体形气囊减震器，缸筒（3）内侧左、右端均滑动设置活塞（5），活塞（5）与气囊减震器（4）相对的侧面上固定设置减震垫（12），后车架（1）下侧对称设置连接件（6），拉杆（7）上、下端分别与连接...

【技术特征摘要】
1.一种新型电动轿车后车架减震装置，其特征在于：包括后车架（1）、轮轴（2）、缸筒（3）、气囊减震器（4）、活塞（5）、连接件（6）、拉杆（7）、挡块（8）、固定板（9）和U型卡箍（10），后车架（1）下方设置轮轴（2），轮轴（2）上设置固定板（9），轮轴（2）通过对称设置U型卡箍（10）与固定板（9）连接，轮轴（2）上固定设置缸筒（3），缸筒（3）中部滑动设置气囊减震器（4），所述气囊减震器（4）为双圆锥体形气囊减震器，缸筒（3）内侧左、右端均滑动设置活塞（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向辉，
申请(专利权)人：山东盛奥车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37