一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，属于机械技术领域。设置有上层线体，所述左端线体和中部线体之间设置有平行移栽装置，所述中部线体和右端线体之间也设置有平行移栽装置，所述中部线体的上方设置有测试压紧装置，所述右端线体的侧边设置有取料装置，所述右端线体的右侧设置有下料装置，所述下料装置的底部设置有载具升降台。本实用新型专利技术的有益之处是：通过上层线体进行输送，通过平行移栽装置对待检测的控制器进行移位，当测试完成以后，通过取料装置将测试完的控制器放置到下料装置上，安装控制器的夹具就会进入到载具升降台，通过载具升降台放置到载具回流导轨上，使夹具重复利用，本实用新型专利技术结构新颖，操作方便。

A dual track FCT test device for vehicle BCM controller

The utility model relates to a double track FCT test device for vehicle BCM controller, which belongs to the mechanical technical field. A parallel transplanting device is arranged between the left end line body and the middle line body, and a parallel transplanting device is arranged between the central line body and the right end line body, and a test press device is arranged above the central line body, and the side edge of the right end line body is provided with a feeding device, and the right end line body is right. The side is provided with a feeding device, and the bottom of the cutting device is provided with a lifting platform for the carrier. The advantage of the utility model is: transfer through the upper wire body and shift the controller to the detection by parallel transplanting device. When the test is completed, the controller is placed on the feeding device through the feeding device, and the fixture of the installation controller will enter the lift platform by the carrier. The lowering platform is placed on the back flow guide rail of the carrier so that the fixture can be reused. The utility model has novel structure and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置
本技术涉及一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，属于机械

技术介绍
BCM控制器即汽车车身控制器，作为车身部件最重要的控制器之一，车身控制器随着汽车电子技术的发展，其功能也在不断扩展和增加。除了传统的灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制等基本功能外，近年来逐渐集成了自动雨刮、发动机防盗（IMMO）、胎压监测（TPMS）等功能，以满足人们不断增加的安全性、舒适性等方面的要求，随着这些新功能的集成，车身控制器变得越来越复杂，所以在出厂之前，必须对车身控制器进行测试，以防止出现不合格产品。现有的汽车BCM控制器测试装置结构较为简单，测试装置测试都是单轨测试，测试的效率较低，不能适应现有的生产的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，以解决行业中面临的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，所述测试装置设置设置有两个水平放置且相互连接在一起的焊接框架，所述焊接框架上设置有前后机罩，所述焊接框架上设置有上层线体，所述上层线体上设置有通用载板，所述通用载板上放置有待检测的BCM控制器，所述上层线体从左至右分别设置有左端线体、中部线体和右端线体，所述左端线体、中部线体和右端线体的结构相同，所述左端线体和中部线体之间设置有平行移栽装置，所述中部线体和右端线体之间也设置有平行移栽装置，所述左侧线体的侧边设置有激光扫码装置，所述中部线体的上方设置有测试压紧装置，所述右端线体的侧边设置有取料装置，所述右端线体的右侧设置有下料装置，所述下料装置的底部设置有载具升降台，所述焊接框架的内部设置有载具回流导轨。作为优选，所述左端线体设置有相互平行的前支撑型材和后支撑型材，所述前支撑型材和后支撑型材的底部分别设置有多个连接支撑座，所述连接支撑座固定于所述焊接框架上，所述前支撑型材和后支撑型材上分别设置有传动倍速链条，所述前支撑型材和后支撑型材的右侧分别设置有传动轴座，所述传动轴座之间设置有传动轴，所述传动轴上设置有传动齿轮，所述传动倍速链条安装于所述传动齿轮上，所述传动轴的前端设置有传动电机。作为优选，所述前支撑型材的左侧设置有导引轴过渡安装板，所述导引轴过渡安装板上设置有导引轴，所述导引轴上设置有多个导引轴套，所述导引轴套之间设置有导引轴承。作为优选，所述焊接框架上设置有安装凹槽，所述平行移栽装置设置有模组底板，所述模组底板安装于所述安装凹槽里，所述模组底板上设置有移动电缸，所述移动电缸上设置有移动滑块，所述移动滑块上设置有上托板，所述上托板的左右两侧分别设置有直线导轨，所述直线导轨的安装于所述焊接框架的上表面，所述上托板上设置有主动轴承座，所述主动轴承座里设置有主动轴承，所述主动轴承座之间设置有主动轴，所述主动轴的左右两侧分别设置有主动送料轮，所述主动轴的左侧还连接有主动送料电机，所述主动轴承座的前端还设置有张紧轮调节座，所述张紧轮调节座上设置有张紧轮，所述主动送料轮和张紧轮之间设置有传动皮带，所述主动轴承座和张紧轮调节座之间设置有过渡支撑座，所述过渡支撑座上设置有过渡支撑轮，所述张紧轮调节座之间设置有阻挡气缸，所述阻挡气缸的气缸轴上设置有PU阻挡块。作为优选，所述测试压紧装置设置有四根立柱，所述立柱固定于所述焊接框架上，所述四根立柱呈矩形结构放置，所述立柱的顶部设置有压紧上板，所述压紧上板上设置有矩形通孔，所述压紧上板上表面的前后两侧分别设置有前后挡板，所述压紧上板上表面的左右两侧分别设置有左右挡板，所述前后挡板的内侧设置有升降导轨，所述升降导轨上设置有升降滑块，所述升降滑块安装于所述前后挡板上，所述升降导轨的导轨上设置有滑动载板，所述滑动载板的顶端设置有气缸连接板，所述左右挡板的顶端设置有气缸安装板，所述气缸安装板上设置有压紧气缸，所述压紧气缸的气缸轴通过浮动接头连接到所述气缸连接板上，所述左右挡板通过呈工字状的横拉板连接到一起，所述滑动载板的底部设置有压合面板，所述压合面板的底部设置有测试压板。作为优选，所述取料装置设置有取料支架，所述取料支架的顶部设置有前后运动模组，所述前后运动模组上设置有前后模组滑块，所述前后运动模组的侧边设置有前后运动直线导轨，所述前后运动直线导轨上设置有直线导轨滑块，所述前后模组滑块和直线导轨滑块上设置有左右运动连接板，所述左右运动连接板上设置有左右运动模组，所述左右运动模组上设置有左右模组滑块，所述左右模组滑块上设置有上下运动固定板，所述上下运动固定板上设置有上下运动模组，所述上下运动模组的底部设置有取料夹手。作为优选，所述取料夹手设置有取料支架，所述取料支架设置有四个连接杆，所述连接杆上分别设置有取料吸盘。与现有技术相比，本技术的有益之处是：通过上层线体对待检测的控制器进行输送，然后通过左边的平行移栽装置对待检测的控制器进行移位，使待检测的控制器输送到不同的测试压紧装置上，当测试完成以后，通过右边的平行移栽装置将测试完的控制器放置到上层线体上，并通过取料装置将测试完的控制器放置到下料装置上，安装控制器的夹具就会进入到夹具升降，通过载具升降台放置到载具回流导轨上，然后通过载具回流导轨将夹具输送到设备的左侧，使夹具重复利用，本技术结构新颖，操作方便。附图说明：下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术的总装配图。图2是本技术去掉前后机罩后的内部结构示意图。图3是上层线体与平行移栽装置安装于焊接框架上的结构示意图。图4是上层线体的结构示意图。图5是左端线体的结构示意图。图6是平行移栽装置的结构示意图。图7是测试压紧装置的结构示意图。图8是压紧上板的结构示意图。图9是图7中去掉挡板后的结构示意图。图10是取料装置的结构示意图。图11是测试压紧装置与测试顶升装置的结构示意图。图12是通用载板与测试顶升装置的结构示意图。图13是测试顶升装置的内部结构示意图。图14是图13加上测试气缸底板后的结构示意图。图15是图14加上测试气缸及测试头后的结构示意图。图16是测试气缸与测试头的结构示意图。具体实施方式：下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：根据图1至图10所示的一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，所述测试装置设置设置有两个水平放置且相互连接在一起的焊接框架1，所述焊接框架1上设置有前后机罩2，所述焊接框架1上设置有上层线体3，所述上层线体3上设置有通用载板，所述通用载板上放置有待检测的BCM控制器，所述上层线体3从左至右分别设置有左端线体4、中部线体5和右端线体6，所述左端线体4、中部线体5和右端线体6的结构相同，所述左端线体4和中部线体5之间设置有平行移栽装置7，所述中部线体5和右端线体6之间也设置有平行移栽装置7，所述左端线体4的侧边设置有激光扫码装置8，所述中部线体5的上方设置有测试压紧装置9，所述右端线体6的侧边设置有取料装置10，所述右端线体6的右侧设置有下料装置11,所述下料装置11的底部设置有载具升降台12，所述焊接框架1的内部设置有载具回流导轨13。所述左端线体4设置有相互平行的前支撑型材401和后支撑型材402，所述前支撑型材401和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述测试装置设置有两个水平放置且相互连接在一起的焊接框架（1），所述焊接框架（1）上设置有前后机罩（2），所述焊接框架（1）上设置有上层线体（3），所述上层线体（3）上设置有通用载板，所述通用载板上放置有待检测的BCM控制器，所述上层线体（3）从左至右分别设置为左端线体（4）、中部线体（5）和右端线体（6），所述左端线体（4）、中部线体（5）和右端线体（6）的结构相同，所述左端线体（4）和中部线体（5）之间设置有平行移栽装置（7），所述中部线体（5）和右端线体（6）之间也设置有平行移栽装置（7），所述左端线体（4）的侧边设置有激光扫码装置（8），所述中部线体（5）的上方设置有测试压紧装置（9），所述右端线体（6）的侧边设置有取料装置（10），所述右端线体（6）的右侧设置有下料装置（11）,所述下料装置（11）的底部设置有载具升降台（12），所述焊接框架（1）的内部设置有载具回流导轨（13）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述测试装置设置有两个水平放置且相互连接在一起的焊接框架（1），所述焊接框架（1）上设置有前后机罩（2），所述焊接框架（1）上设置有上层线体（3），所述上层线体（3）上设置有通用载板，所述通用载板上放置有待检测的BCM控制器，所述上层线体（3）从左至右分别设置为左端线体（4）、中部线体（5）和右端线体（6），所述左端线体（4）、中部线体（5）和右端线体（6）的结构相同，所述左端线体（4）和中部线体（5）之间设置有平行移栽装置（7），所述中部线体（5）和右端线体（6）之间也设置有平行移栽装置（7），所述左端线体（4）的侧边设置有激光扫码装置（8），所述中部线体（5）的上方设置有测试压紧装置（9），所述右端线体（6）的侧边设置有取料装置（10），所述右端线体（6）的右侧设置有下料装置（11）,所述下料装置（11）的底部设置有载具升降台（12），所述焊接框架（1）的内部设置有载具回流导轨（13）。2.根据权利要求1所述的用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述左端线体（4）设置有相互平行的前支撑型材（401）和后支撑型材（402），所述前支撑型材（401）和后支撑型材（402）的底部分别设置有多个连接支撑座（403），所述连接支撑座（403）固定于所述焊接框架（1）上，所述前支撑型材（401）和后支撑型材（402）上分别设置有传动倍速链条（404），所述前支撑型材（401）和后支撑型材（402）的右侧分别设置有传动轴座（405），所述传动轴座（405）之间设置有传动轴（406），所述传动轴（406）上设置有传动齿轮（407），所述传动倍速链条（404）安装于所述传动齿轮（407）上，所述传动轴（406）的前端设置有传动电机（408）。3.根据权利要求2所述的用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述前支撑型材（401）的左侧设置有导引轴过渡安装板（409），所述导引轴过渡安装板（409）上设置有导引轴（410），所述导引轴（410）上设置有多个导引轴套（411），所述导引轴套（411）之间设置有导引轴承（412）。4.根据权利要求1所述的用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述焊接框架（1）上设置有安装凹槽，所述平行移栽装置（7）设置有模组底板（701），所述模组底板（701）安装于所述安装凹槽里，所述模组底板（701）上设置有移动电缸（702），所述移动电缸（702）上设置有移动滑块（703），所述移动滑块（703）上设置有上托板（704），所述上托板（704）的左右两侧分别设置有直线导轨（705），所述直线导轨（705）的安装于所述焊接框架（1）的上表面，所述上托板（704）上设置有主动轴承座（706），所述主动轴承座（706）里设置有主动轴承（707），所述主动轴承座（706）之间设置有主动轴（708），所述主动轴（708）的左右两侧分别设置有主动送料轮（709），所述主动轴（708）的左侧还连接有主动送料电机（710），所述主动轴承座（706）的前端还设置有张紧轮调节座（711），所述张紧轮调节座（711）上设置有张紧轮（712），所述主动送料轮（709）和张紧轮（712）之间设置有传动皮带（713），所述主动轴承座（706）和张紧轮调节座（711）之间设置有过渡支撑座（714），所述过渡支撑座（714）上设置有过渡支撑轮（715），所述张紧轮调节座（711）之间设置有阻挡气缸（716），所述阻挡气缸（716）的气缸轴上设置有PU阻挡块（717）。5.根据权利要求1所述的用于汽车BCM控制器的双轨FCT测试装置，其特征在于：所述测试压紧装置（9）设置有四根立柱（901），所述立柱（901）固定于所述焊接框架（1）上，所述四根立柱（901）呈矩形结构放置，所述立柱（901）的顶部设置有压紧上板（902...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶晶，董明俊，
申请(专利权)人：苏州市德智电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32