内燃机车速度过渡模拟试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术的名称是一种内燃机车速度过渡模拟试验装置，涉及东风8B型内燃机车速度过渡模拟试验装置。它主要是解决目前东风8B型内燃机车速度过渡值在正线试运过程中需反复多次进行测试和调整，效率低，作业时间长的问题。本发明专利技术试验装置的转轴通过轴承连接在上底板上，转轴上固定有斜齿圆柱大齿轮，与斜齿圆柱大齿轮啮合连接的斜齿圆柱小齿轮固定在测速盘轴上，测速盘轴通过轴承连接在中底板上，在测速盘轴上固定有牵引电机转速传感器测速盘，下底板的一侧固定有机车速度传感器固定板。本发明专利技术使DF8B型机车的速度过渡值在正线试运前能够得到测试，避免了在正线试运期间反复测试和调试速度过渡值的繁琐操作，工作效率高，作业时间短。

Simulation test device for speed transition of diesel locomotives

The invention relates to a speed transition simulation test device for diesel locomotives, which relates to a speed transition simulation test device for Dongfeng 8B diesel locomotives. It is mainly to solve the problem that the speed transition value of the Dongfeng 8B type diesel locomotive needs to be tested and adjusted repeatedly, the efficiency is low, and the working time is long. The rotating shaft of the test device is connected to the upper floor by bearing, and a helical cylindrical large gear is fixed on the rotating shaft. The helical cylindrical small gear which is connected to the helical cylindrical large gear is fixed on the shaft of the speed measuring disc. The speed measuring disc shaft is connected to the middle floor by the bearing, and the speed sensor of the traction motor is fixed on the shaft of the speed measuring disc. A fixed speed plate for locomotive speed sensor is fixed on one side of the lower plate. The invention enables the speed transition value of the DF8B locomotive to be tested before the positive line test, and avoids the tedious operation of testing and debugging the speed transition value repeatedly during the commissioning of the positive line, and the working efficiency is high and the operation time is short.

【技术实现步骤摘要】
内燃机车速度过渡模拟试验装置
本专利技术涉及一种速度过渡模拟试验装置，具体的是涉及一种对东风8B型内燃机车速度过渡值在库内（厂区内）做静态测试的一种装置。
技术介绍
机车在正线试运前，均需对机车过渡值做事先测试和调试工作。目前的速度过渡试验装置不能对东风8B型内燃机车的速度过渡值进行测试，当DF8B型机车正线试运时，速度过渡值就需反复多次进行测试和调整工作。正线试运时,速度过渡值没能过关，回厂后通过更换微机插件板，DF8B机车需再次进行正线试运，以验证速度过渡值是否满足，工作效率低，作业时间长。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述不足之处而提供一种结构简单、操作方便、既利于员工作业，又能提高工作效率和减少作业时间的速度过渡模拟试验装置。本专利技术的技术解决方案是：试验装置的转轴通过轴承连接在上底板上，转轴上固定有斜齿圆柱大齿轮，与斜齿圆柱大齿轮啮合连接的斜齿圆柱小齿轮固定在测速盘轴上，测速盘轴通过轴承连接在中底板上，在测速盘轴上固定有牵引电机转速传感器测速盘，下底板的一侧固定有机车速度传感器固定板。本专利技术的技术解决方案中所述的转轴的一端上设有与机车速度传感器相连接的连接轴，该连接轴设在固定机车速度传感器固定板的一侧，连接轴上设有与机车速度传感器轴相匹配的轴孔，转轴的另一端设有与既有过渡试验装置连接孔相匹配的方轴。本专利技术的技术解决方案中所述的机车速度传感器固定板上设有机车速度传感器轴穿入孔和机车速度传感器固定孔。本专利技术的技术解决方案中所述的斜齿圆柱大齿轮的齿数与斜齿圆柱小齿轮的齿数的传动比为4.5。本专利技术的技术解决方案中所述的转轴上固定的轴承通过轴承固定架固紧在上底板上，轴承固定架通过固定螺杆连接在上底板上。本专利技术的技术解决方案中所述的牵引电机转速传感器测速盘的侧面固定有牵引电机转速传感器，牵引电机转速传感器的检测探头和牵引电机转速传感器测速盘之间的距离d为1mm±0.5mm。本专利技术可以对东风8B型内燃机车的速度过渡值做预先测试，指导操作者在机车正线前调试好速度过渡值，通过该模拟试验装置对速度过渡值进行车下测试验证工作；本专利技术作为测试DF8B型内燃机车速度过渡值的接口设备，能完成该接口设备的功能；本专利技术利用东风8B型内燃机车速度过渡模拟试验装置，使得DF8B型机车的速度过渡值在正线试运前能够得到测试，避免了在正线试运期间反复测试和调试速度过渡值的繁琐操作。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中转轴一端的A向视图。图3是图1中牵引电机转速传感器测速盘的B向视图。图4是图1中牵引电机转速传感器的C向视图。图5是图1中速度传感器固定板的D向视图。具体实施方式如图1、2、3、4、5所示，本专利技术的试验装置包括装置底板，底板由上底板、下底板4、中底板22、底板16组成，底板采用δ8mm厚的铁板制作，底板呈一个“Z”状，“Z”状中间的斜杠竖直设置，底板用于固定试验用的所有部件；在下底板4的一侧固定有机车速度传感器固定板3，机车速度传感器固定板3采用δ8mm厚的铁板制作，在机车速度传感器固定板3上设有机车速度传感器轴穿入孔1和机车速度传感器固定孔2，如图5所示，机车速度传感器固定板3焊接在下底板4上，用以固定机车速度传感器，提供机车速度显示信号；在上底板上连接有试验装置的转轴6，转轴6通过两套轴承10连接在上底板上，轴承10为标准滚珠轴承，轴承10通过轴承固定架8固紧在上底板上，轴承固定架8采用厚δ8mm的铁板制做，轴承固定架8通过固定螺杆9连接在上底板上；转轴6上固定有标准斜齿圆柱大齿轮7，斜齿圆柱大齿轮7的模数=2.5，齿数=54，齿轮螺旋角β=20°；转轴6的一端上设有连接轴5，该连接轴5设在固定机车速度传感器固定板3的一侧，连接轴5上设有与机车速度传感器轴相匹配的轴孔，该轴孔与机车速度传感器固定板3上的机车速度传感器轴穿入孔1相对应，机车速度传感器给速度显示表提供显示信号；转轴6的另一端设有与已有过渡试验装置连接孔相匹配的方轴11，如图2所示；在斜齿圆柱大齿轮7上啮合连接有标准斜齿圆柱小齿轮15，斜齿圆柱小齿轮15的模数=2.5，齿数=12，齿轮螺旋角β=20°，斜齿圆柱大齿轮7和斜齿圆柱小齿轮15两斜齿轮中心距=（d1+d2）/2=（31.925333+143.664）/2=87.7946665，传动比为，54/12=4.5，即斜齿圆柱大齿轮7转一圈，斜齿圆柱小齿轮15转4.5圈；斜齿圆柱小齿轮15固定在测速盘轴13上，测速盘轴13的两端分别通过轴承14连接在轴承固定架12上，轴承固定架12固紧在中底板22上，在测速盘轴13上固定有牵引电机转速传感器测速盘21，牵引电机转速传感器测速盘21是牵引电机内部件，共有68个圆柱直齿，如图3所示；机车用牵引电机转速传感器18通过固定螺栓17固定在底板16上，机车用牵引电机转速传感器18设在牵引电机转速传感器测速盘21的侧面，牵引电机转速传感器18的检测探头20和牵引电机转速传感器测速盘21之间的距离d为1mm±0.5mm，牵引电机转速传感器18的规格型号为：TQG2B速度传感器，图4为其装配面示意图，其输出信号电缆19通向微机，将检测的数据通过插接件连接输出到微机的104插座。工作原理：在装置上底板上的竖直连接板上打两个孔，使用时，将本专利技术装置和已有装置固定在一起，机车速度传感器固定板3的底边和已有装置平台处于同一水平面上。安装牵引电机转速传感器18，牵引电机转速传感器18的检测探头20和牵引电机转速传感器测速盘21之间的距离为1mm±0.5mm，可以通过加减垫片的方法实现。将本专利技术的模拟试验装置的转轴6上的方轴11插入已有装置的连接孔中，调整好竖直、水平位置，将装置底板和已有装置固定在一起。用手转动标准斜齿圆柱大齿轮7观察是否有卡滞等现象，给标准斜齿圆柱大齿轮7、标准斜齿圆柱小齿轮15的齿之间以及轴承滚珠上涂润滑油。再将机车速度传感器轴通过机车速度传感器固定板3上的机车速度传感器轴穿入孔1插入转轴6端部的连接轴5的孔中，并固紧在机车速度传感器固定板3上，最后将信号线缆19和微机连接好即可进行试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车速度过渡模拟试验装置，其特征是：试验装置的转轴（6）通过轴承（10）连接在上底板上，转轴（6）上固定有斜齿圆柱大齿轮（7），与斜齿圆柱大齿轮（7）啮合连接的斜齿圆柱小齿轮（15）固定在测速盘轴（13）上，测速盘轴（13）通过轴承（14）连接在中底板（22）上，在测速盘轴（13）上固定有牵引电机转速传感器测速盘（21），下底板（4）的一侧固定有机车速度传感器固定板（3）。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车速度过渡模拟试验装置，其特征是：试验装置的转轴（6）通过轴承（10）连接在上底板上，转轴（6）上固定有斜齿圆柱大齿轮（7），与斜齿圆柱大齿轮（7）啮合连接的斜齿圆柱小齿轮（15）固定在测速盘轴（13）上，测速盘轴（13）通过轴承（14）连接在中底板（22）上，在测速盘轴（13）上固定有牵引电机转速传感器测速盘（21），下底板（4）的一侧固定有机车速度传感器固定板（3）。2.根据权利要求书1所述的内燃机车速度过渡模拟试验装置，其特征是：所述的转轴（6）的一端上设有与机车速度传感器相连接的连接轴（5），该连接轴（5）设在固定机车速度传感器固定板（3）的一侧，连接轴（5）上设有与机车速度传感器轴相匹配的轴孔，转轴（6）的另一端设有与已有过渡试验装置连接孔相匹配的方轴（11）。3.根据权利要求书1所述的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军放，曹军，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42