一种铁路施工用桥墩模板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁、两个第二固定梁和两个固定架，两个第一固定梁和第二固定梁的两侧均设有外拉杆安装座，两个第一固定梁的内侧均固定设有第一面板，两个第二固定梁的内部均固定设有第二面板，两个第一面板和第二面板共同围成成型模腔，两个第一面板中部的内壁上设有凸块，两个第一固定梁的外侧均设置有固定架。本实用新型专利技术该种铁路施工用桥墩模板结构，通过设有的两个第一固定梁和两个第二固定梁，对第一面板和第二面板进行固定，通过在第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条，通过在外拉杆的两端安装有螺母，可以对外拉杆的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用桥墩模板结构
本技术涉及一种施工用模板结构，具体为一种铁路施工用桥墩模板结构。
技术介绍
在桥墩施工中，通常采用桥墩模板作为成型工具，浇筑相应形状及尺寸的桥墩。由于桥墩尺寸较大，相应的桥墩模板尺寸也较大，在浇注混凝土的过程中，桥墩模板容易被所浇注的混凝土撑开而变形甚至爆裂，影响桥墩的外观，甚至导致施工失败，因而必须对桥墩模板加固，使桥墩模板所围成的成型模腔保持稳定的形状及尺寸，因此我们对此做出改进，提出一种铁路施工用桥墩模板结构。
技术实现思路
为解决现有技术存在的模板易被撑开和不易安装拆卸的缺陷，本技术提供一种铁路施工用桥墩模板结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁、两个第二固定梁和两个固定架，两个所述第一固定梁和两个第二固定梁的两侧均设有外拉杆安装座，其中两个相近的所述外拉杆安装座通过外拉杆螺纹连接连接，两个所述第一固定梁的内侧均固定设有第一面板，两个所述第二固定梁的内部均固定设有第二面板，所述第一面板与第二面板之间通过弧形板固定连接，两个所述第一面板中部的内壁上设有凸块，两个所述第一固定梁的外侧均设置有固定架。进一步的，所述固定架由斜固定杆、横固定杆、垂直加强杆和斜加强杆组成，两个所述第一固定梁的两端均对称固定连接有斜固定杆，两个对称的所述斜固定杆的一端连接有横固定杆，所述横固定杆与第一固定梁间连接有若干个垂直加强杆，所述垂直加强杆和横固定杆间还设有斜加强杆。进一步的，所述第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条。进一步的，所述外拉杆的两端安装有螺母。进一步的，所述第一固定梁、第二固定梁和固定架的表面均涂有铝粉防锈漆。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种铁路施工用桥墩模板结构，通过设有的两个第一固定梁和两个第二固定梁，对第一面板和第二面板进行固定，通过在第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条，使第一面板和第二面板均能够承受更大的压力，防止破裂，通过固定架由斜固定杆、横固定杆、垂直加强杆和斜加强杆组成，能够应对施工时混凝土对第一面板的压力，保证施工质量，通过在外拉杆的两端安装有螺母，可以对外拉杆的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆。附图说明图1是本技术一种铁路施工用桥墩模板结构的结构示意图；图2是本技术一种铁路施工用桥墩模板结构的俯视图。图中：1、第一固定梁；2、第二固定梁；3、固定架；4、第一面板；5、第二面板；6、加强勒条；7、凸块；8、弧形板；9、外拉杆安装座；10、外拉杆；11、斜固定杆；12、横固定杆；13、垂直加强杆；14、斜加强杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁1、两个第二固定梁2和两个固定架3，两个第一固定梁1和两个第二固定梁2的两侧均设有外拉杆安装座9，其中两个相近的外拉杆安装座9通过外拉杆10螺纹连接连接，两个第一固定梁1的内侧均固定设有第一面板4，两个第二固定梁2的内部均固定设有第二面板5，第一面板4与第二面板5之间通过弧形板8固定连接，两个第一面板4中部的内壁上设有凸块7，两个第一固定梁1的外侧均设置有固定架3。其中，固定架3由斜固定杆11、横固定杆12、垂直加强杆13和斜加强杆14组成，两个第一固定梁1的两端均对称固定连接有斜固定杆11，两个对称的斜固定杆11的一端连接有横固定杆12，横固定杆12与第一固定梁1间连接有若干个垂直加强杆13，垂直加强杆13和横固定杆12间还设有斜加强杆14，能够分散施工时混凝土对该模板的压力，保证施工质量。其中，第一面板4和第二面板5的表面均固定设有加强勒条6，使第一面板4和第二面板5均能够承受更大的压力，防止破裂。其中，外拉杆10的两端安装有螺母，可以对外拉杆10的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆10。其中，第一固定梁1、第二固定梁2和固定架3的表面均涂有铝粉防锈漆，防止在施工现场环境恶劣的情况下，该模板结构的锈蚀，影响施工的安全。需要说明的是，本技术为一种铁路施工用桥墩模板结构，具体的，将第一面板4和第二面板5分别通过弧形板8相互连接，使构成的成型模腔为四个边角为圆弧形，在第一面板4和第二面板5的外部分别固定有第一固定梁1和第二固定梁2，第一固定梁1和第二固定梁2间通过外拉杆10连接，且外拉杆10的两端通过螺母将外拉杆10紧固，两个第一固定梁1的外侧均设置有固定架3，固定架3由斜固定杆11、横固定杆12、垂直加强杆13和斜加强杆14组成，能够应对施工时混凝土对第一面板的压力，保证施工质量。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁(1)、两个第二固定梁(2)和两个固定架(3)，其特征在于，两个所述第一固定梁(1)和两个第二固定梁(2)的两侧均设有外拉杆安装座(9)，其中两个相近的所述外拉杆安装座(9)通过外拉杆(10)螺纹连接连接，两个所述第一固定梁(1)的内侧均固定设有第一面板(4)，两个所述第二固定梁(2)的内部均固定设有第二面板(5)，所述第一面板(4)与第二面板(5)之间通过弧形板(8)固定连接，两个所述第一面板(4)中部的内壁上设有凸块(7)，两个所述第一固定梁(1)的外侧均设置有固定架(3)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁(1)、两个第二固定梁(2)和两个固定架(3)，其特征在于，两个所述第一固定梁(1)和两个第二固定梁(2)的两侧均设有外拉杆安装座(9)，其中两个相近的所述外拉杆安装座(9)通过外拉杆(10)螺纹连接连接，两个所述第一固定梁(1)的内侧均固定设有第一面板(4)，两个所述第二固定梁(2)的内部均固定设有第二面板(5)，所述第一面板(4)与第二面板(5)之间通过弧形板(8)固定连接，两个所述第一面板(4)中部的内壁上设有凸块(7)，两个所述第一固定梁(1)的外侧均设置有固定架(3)。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用桥墩模板结构，其特征在于，所述固定架(3)由斜固定杆(11)、横固定杆(12)、垂直加强杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：方玉，陈泽腾，
申请(专利权)人：方菱桥隧模架福州有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35