轮胎制造技术

本发明专利技术提供能够平衡良好地提高冰雪上性能和操纵稳定性能的轮胎。在各中间陆地部(8)具有从胎冠主槽(5)向轮胎轴向外侧延伸且终端位于中间陆地部内的第一中间花纹槽(13A)；和从胎肩主槽(6)向轮胎轴向内侧延伸且终端位于中间陆地部(8)内的第二中间花纹槽(13B)。中间陆地部还在轮胎周向上具有从设置在第一中间花纹槽与第二中间花纹槽之间且从胎冠主槽(5)连通至胎肩主槽(6)的第一中间刀槽花纹(14)。第一中间刀槽花纹包括从胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸的胎冠侧中间刀槽花纹片(14a)；从胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸的胎肩侧中间刀槽花纹片(14b)；以及连结胎冠侧中间刀槽花纹片与胎肩侧中间刀槽花纹片的连结中间刀槽花纹片(14c)。

tyre

The present invention provides a tire capable of balancing the performance and handling stability of ice and snow. The intermediate land (8) has a first intermediate groove (13A) extending from the crown main groove (5) to the axial side of the tire and terminal in the middle land, and the second intermediate groove (13B) extending from the shoulder main slot (6) to the axial side of the tire and at the terminal (8). The middle land section also has the first intermediate knife groove (14) from the first intermediate pattern slot and the second middle pattern slot and from the crown main groove (5) to the shoulder main groove (6) in the tire circumference. The pattern of the first intermediate knife groove includes the middle knife groove pattern (14a) in the crown side of the tire from the main groove of the crown to the lateral side of the tire, and the tread groove (14b), which extends from the main shoulder to the inner side of the tire, and the connection between the middle knife groove of the crown side and the middle knife groove in the shoulder side. The film (14C).

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种能够平衡良好地提高冰雪上性能和操纵稳定性能的轮胎。
技术介绍
一直以来，已知有为了提高冰雪上性能，而具有许多刀槽花纹的轮胎。近年来，针对这样的冰雪上性能优异的轮胎，还谋求干地路面上的较高的操纵稳定性能。例如，下述专利文献1提出了一种通过将在轮胎周向上延伸的主槽的缘部设为锯齿状，并且，具有许多刀槽花纹，从而兼顾冰雪上性能和操纵稳定性能的轮胎。现有技术文献专利文献【专利文献1】日本特开2010-285035号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，对于上述专利文献1的轮胎，由于中间陆地部的刚性较小，因此，无法发挥干地路面上的较高的操纵稳定性能。因此，专利文献1的轮胎为了兼顾冰雪上性能和操纵稳定性能，而谋求进一步的改善。本专利技术是鉴于以上那样的实际情况而完成的，主要目的在于，提供一种在能够改善中间陆地部的槽以及刀槽花纹的基础上，能够平衡良好地提高冰雪上性能和操纵稳定性能的轮胎。用于解决课题的方案本专利技术为一种轮胎，其在胎面部设置有在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽、和被所述主槽划分而成的多个陆地部，所述主槽包括一对胎冠主槽、和配置在所述各胎冠主槽与胎面端之间的胎肩主槽，所述陆地部包括被所述胎冠主槽和所述胎肩主槽划分而成的一对中间陆地部，所述各中间陆地部具有：第一中间花纹槽，其从所述胎冠主槽起向轮胎轴向外侧延伸且终端位于所述中间陆地部内；第二中间花纹槽，其从所述胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸且终端位于所述中间陆地部内，所述第一中间花纹槽和所述第二中间花纹槽在轮胎周向上交替设置，所述中间陆地部在轮胎周向上还具有第一中间刀槽花纹，所述第一中间刀槽花纹设置在所述第一中间花纹槽与所述第二中间花纹槽之间且从所述胎冠主槽连通至所述胎肩主槽，所述第一中间刀槽花纹包括：胎冠侧中间刀槽花纹片，其从所述胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸；胎肩侧中间刀槽花纹片，其在并不是所述胎冠侧中间刀槽花纹片的延长线上的位置从所述胎肩主槽起向轮胎轴向内侧延伸；连结中间刀槽花纹片，其连结所述胎冠侧中间刀槽花纹片和所述胎肩侧中间刀槽花纹片。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述连结中间刀槽花纹片向轮胎周向延伸。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述连结中间刀槽花纹片具有小于所述胎冠侧中间刀槽花纹片以及所述胎肩侧中间刀槽花纹片的深度。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述中间陆地部还具有：第二中间刀槽花纹，其使所述第一中间花纹槽与所述胎肩主槽连通；第三中间刀槽花纹，其使所述第二中间花纹槽与所述胎冠主槽连通。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述中间陆地部还具有：第四中间刀槽花纹，其从所述胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸且终端位于所述中间陆地部内；第五中间刀槽花纹，其从所述胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸且终端位于所述中间陆地部内，在轮胎周向上，所述第四中间刀槽花纹位于所述胎冠侧中间刀槽花纹片的所述胎肩侧中间刀槽花纹单侧，并且，所述第五中间刀槽花纹位于所述胎肩侧中间刀槽花纹片的所述胎冠侧中间刀槽花纹单侧。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，在所述中间陆地部，还在所述第一中间花纹槽与所述胎冠侧中间刀槽花纹片之间的陆地部边缘形成有第一倒角部，在所述第二中间花纹槽与所述胎肩侧中间刀槽花纹片之间的陆地部边缘形成有第二倒角部。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述陆地部还包括被所述胎肩主槽和所述胎面端划分而成的一对胎肩陆地部，所述各胎肩陆地部具有从所述胎肩主槽连通至所述胎面端的多个胎肩横槽，所述胎肩横槽的轮胎周向间距大致等于所述第一中间花纹槽与所述第二中间花纹槽之间的轮胎周向间距。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述胎肩陆地部在轮胎周向上邻接的所述胎肩横槽之间还具有第一胎肩刀槽花纹和第二胎肩刀槽花纹，所述第一胎肩刀槽花纹以及所述第二胎肩刀槽花纹分别从所述胎肩主槽向轮胎轴向外侧延伸且终端位于所述胎肩陆地部内。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述胎肩陆地部还具有，在轮胎周向上使所述第一胎肩刀槽花纹与所述第二胎肩刀槽花纹连通的第三胎肩刀槽花纹。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述第三胎肩刀槽花纹具有小于所述第一胎肩刀槽花纹以及所述第二胎肩刀槽花纹的深度。在本专利技术所涉及的轮胎中，优选为，所述胎肩陆地部还在所述第一胎肩刀槽花纹与所述第二胎肩刀槽花纹之间的陆地部边缘形成有第三倒角部。专利技术效果在本专利技术的轮胎中，在各中间陆地部第一中间花纹槽与第二中间花纹槽在轮胎周向上交替设置，所述第一中间花纹槽从胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸且终端位于中间陆地部内，所述第二中间花纹槽从胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸且终端位于中间陆地部内。这样的第一中间花纹槽以及第二中间花纹槽能够抑制中间陆地部的刚性下降，从而发挥轮胎的干地路面上的优异的操纵稳定性能。此外，中间陆地部利用第一中间花纹槽以及第二中间花纹槽来获得较高的雪柱剪切力，从而提高轮胎的冰雪上性能。在本专利技术的轮胎中，在中间陆地部在轮胎周向上具有第一中间刀槽花纹，所述第一中间刀槽花纹设置在第一中间花纹槽与第二中间花纹槽之间且从胎冠主槽连通至胎肩主槽。这样的第一中间刀槽花纹能够抑制中间陆地部的刚性下降，从而能够发挥轮胎的优异的操纵稳定性能。此外，第一中间刀槽花纹利用其边缘效果，能够提高轮胎的冰雪上性能。在本专利技术的轮胎中，第一中间刀槽花纹包括：胎冠侧中间刀槽花纹片，其从胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸；胎肩侧中间刀槽花纹片，其在并不是胎冠侧中间刀槽花纹片的延长线上的位置从胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸；连结中间刀槽花纹片，其连结胎冠侧中间刀槽花纹片和胎肩侧中间刀槽花纹片。这样的第一中间刀槽花纹能够在轮胎周向以及轮胎轴向的两个方向上发挥边缘效果，因此，能够提高轮胎的前后方向以及左右方向的冰雪上性能。附图说明图1为表示本专利技术的轮胎的胎面部的一个实施方式的展开图。图2为图1的A-A线剖视图。图3为胎冠陆地部的局部放大图。图4为图1的B-B线剖视图。图5为中间陆地部的局部放大图。图6为胎肩陆地部的局部放大图。符号说明5：胎冠主槽；6：胎肩主槽；8：中间陆地部；13A：第一中间花纹槽；13B：第二中间花纹槽；14：第一中间刀槽花纹；14a：胎冠侧中间刀槽花纹片；14b：胎肩侧中间刀槽花纹片；14c：连结中间刀槽花纹片。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施的一个方式进行说明。图1为本实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，在本实施方式的轮胎1的胎面部2设置有在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽3、和被主槽3划分而成的多个陆地部4。本实施方式的主槽3包括一对胎冠主槽5、和配置在各胎冠主槽5与胎面端Te之间的胎肩主槽6。优选胎冠主槽5在轮胎赤道C的两侧分别配置一条。因此，所述“胎面端”Te为，在正规状态的轮胎1负载有正规荷重并以外倾角0度与平面接地时的接地面的轮胎轴向最外端。该胎面端Te间的轮胎轴向的距离被规定为胎面接地宽度TW。所述“正规状态”是，轮胎1被组装于正规轮辋(省略图示)且填充有正规内压的无负载的状态。在本说明书中，在没有特别说明的情况下，轮胎1的各部的尺寸为正规状态的值。此外，在没有特别说明的情况下，各槽的槽宽度以与其长边方向直交的朝向进行测量。所述“正规轮辋”是，在包括轮胎1所依据的规格的规格体系中，该规格按照每一轮胎而确定的轮辋，例如如果是JATMA则是“标准轮辋”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，其在胎面部设置有在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽、和被所述主槽划分而成的多个陆地部，所述主槽包括一对胎冠主槽、和配置在所述各胎冠主槽与胎面端之间的胎肩主槽，所述陆地部包括被所述胎冠主槽和所述胎肩主槽划分而成的一对中间陆地部，所述各中间陆地部具有：第一中间花纹槽，其从所述胎冠主槽起向轮胎轴向外侧延伸且终端位于所述中间陆地部内；第二中间花纹槽，其从所述胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸且终端位于所述中间陆地部内，所述第一中间花纹槽和所述第二中间花纹槽在轮胎周向上交替设置，所述中间陆地部在轮胎周向上还具有第一中间刀槽花纹，所述第一中间刀槽花纹设置在所述第一中间花纹槽与所述第二中间花纹槽之间且从所述胎冠主槽连通至所述胎肩主槽，所述第一中间刀槽花纹包括：胎冠侧中间刀槽花纹片，其从所述胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸；胎肩侧中间刀槽花纹片，其在并不是所述胎冠侧中间刀槽花纹片的延长线上的位置从所述胎肩主槽起向轮胎轴向内侧延伸；连结中间刀槽花纹片，其连结所述胎冠侧中间刀槽花纹片和所述胎肩侧中间刀槽花纹片。

【技术特征摘要】
2016.12.02 JP 2016-2352391.一种轮胎，其特征在于，其在胎面部设置有在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽、和被所述主槽划分而成的多个陆地部，所述主槽包括一对胎冠主槽、和配置在所述各胎冠主槽与胎面端之间的胎肩主槽，所述陆地部包括被所述胎冠主槽和所述胎肩主槽划分而成的一对中间陆地部，所述各中间陆地部具有：第一中间花纹槽，其从所述胎冠主槽起向轮胎轴向外侧延伸且终端位于所述中间陆地部内；第二中间花纹槽，其从所述胎肩主槽向轮胎轴向内侧延伸且终端位于所述中间陆地部内，所述第一中间花纹槽和所述第二中间花纹槽在轮胎周向上交替设置，所述中间陆地部在轮胎周向上还具有第一中间刀槽花纹，所述第一中间刀槽花纹设置在所述第一中间花纹槽与所述第二中间花纹槽之间且从所述胎冠主槽连通至所述胎肩主槽，所述第一中间刀槽花纹包括：胎冠侧中间刀槽花纹片，其从所述胎冠主槽向轮胎轴向外侧延伸；胎肩侧中间刀槽花纹片，其在并不是所述胎冠侧中间刀槽花纹片的延长线上的位置从所述胎肩主槽起向轮胎轴向内侧延伸；连结中间刀槽花纹片，其连结所述胎冠侧中间刀槽花纹片和所述胎肩侧中间刀槽花纹片。2.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述连结中间刀槽花纹片向轮胎周向延伸。3.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述连结中间刀槽花纹片具有小于所述胎冠侧中间刀槽花纹片以及所述胎肩侧中间刀槽花纹片的深度。4.如权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，所述中间陆地部还具有：第二中间刀槽花纹，其使所述第一中间花纹槽与所述胎肩主槽连通；第三中间刀槽花纹，其使所述第二中间花纹槽与所述胎冠主槽连通。5.如权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，所述中间陆地部还具有：第四中间刀槽花纹，...

【专利技术属性】
技术研发人员：山冈宏，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP