充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，其陆地部具备两端部中仅一端部与周向沟槽相连接的陆地沟槽，与至少一个周向沟槽的一侧相连接的陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向和与该周向沟槽的另一侧相连接的陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向为相同的方向。

Inflatable tire

The present invention provides an inflatable tire with a land groove in which only one end of the two ends is connected to a circumferential groove, and the end of a land groove connected to one side of at least one side of the groove is inclined to the direction of the width of the tire and a land groove connected to the other side of the groove to the other side. The direction of inclination of the end relative to the width of the tire is in the same direction.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及具备被多个周向沟槽区划出的多个陆地部的充气轮胎。
技术介绍
以往，作为充气轮胎，已知具备被沿着轮胎周向延伸的多个周向沟槽区划出的多个陆地部的充气轮胎。并且，由于陆地部具备多个陆地沟槽，所以轮胎的冰上操纵稳定性能优异(例如、专利文献1及2)。但是，专利文献1及2所示的充气轮胎中，由于陆地沟槽在陆地部的轮胎宽度方向整个区域上延伸，所以陆地部的轮胎宽度方向上的端部区域的刚性减小。因此，相对于特定方向的力而言，有时陆地部的轮胎宽度方向上的端部区域的变形增大，所以周向沟槽的宽度变得过大。由此，特别是轮胎的干地制动性能劣化，因此，很难在四季都使用该充气轮胎。专利文献专利文献1：日本特许第5665844号公报专利文献2：日本特许第5899287号公报
技术实现思路
因此，本专利技术的课题是提供一种能够维持雪上操纵稳定性能、并且能够提高干地制动性能的充气轮胎。充气轮胎具备胎面部，该胎面部具有沿着轮胎周向延伸的多个周向沟槽和被所述多个周向沟槽区划出的多个陆地部，所述陆地部具备两端部中仅一端部与所述周向沟槽相连接的陆地沟槽，与至少一个所述周向沟槽的一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向和与该周向沟槽的另一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向为相同的方向。另外，充气轮胎中，可以为以下构成，即，所述陆地沟槽形成为在一端部侧具有一个弯曲部。另外，充气轮胎中，可以为以下构成，即，与所述周向沟槽的一侧相连接的所述陆地沟槽的所述弯曲部形成为朝向轮胎周向的一侧而成为凸状，与该周向沟槽的另一侧相连接的所述陆地沟槽的所述弯曲部形成为朝向轮胎周向的另一侧而成为凸状。另外，充气轮胎中，可以为以下构成，即，配置于所述周向沟槽间所配置的所述陆地部的所述陆地沟槽的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向上的端部区域。另外，充气轮胎中，可以为以下构成，即，所述周向沟槽间所配置的所述陆地部具备多个具有所述弯曲部的所述陆地沟槽，所述弯曲部的至少一个配置于所述陆地部的轮胎宽度方向上的一侧的端部区域，所述弯曲部的至少一个配置于所述陆地部的轮胎宽度方向上的另一侧的端部区域。另外，充气轮胎中，可以为以下构成，即，与所述周向沟槽相连接的多个所述陆地沟槽各自的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向均为相同的方向。如上所述，充气轮胎发挥如下优异的效果：能够维持雪上操纵稳定性能，并且，能够提高干地制动性能。附图说明图1是一个实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的主要部分展开图。图2是图1的II区域放大图。图3是比较例所涉及的充气轮胎的胎面表面的主要部分放大展开图，且是在制动时施加的力的说明图。图4是图1及图2所涉及的充气轮胎的胎面表面的主要部分放大展开图，且是在制动时施加的力的说明图。图5是图1的V区域放大图。符号说明：1…充气轮胎、2…胎面部、3…胎肩周向沟槽、4…中心周向沟槽、5…胎肩陆地部、6…中心陆地部、7…陆地沟槽、7a…弯曲部、7b…第一直线部、7c…第二直线部、7d…弯曲点、A1…内侧端部区域、A2…外侧端部区域、A3…中央区域、D1…轮胎宽度方向、D2…轮胎周向、D11…第一宽度方向、D12…第二宽度方向、D21…第一周向、D22…第二周向、S1…轮胎赤道面。具体实施方式以下，参照图1～图5，对充气轮胎的一个实施方式进行说明。应予说明，各图中，附图的尺寸比和实际的尺寸比并不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比也不一定一致。图1(以下的图中也同样)中，第一方向D1为与轮胎旋转轴平行的轮胎宽度方向D1，第二方向D2为环绕轮胎旋转轴的方向、亦即轮胎周向D2。另外，轮胎宽度方向D1的一个方向(图1的向右方向)称为第一宽度方向D11，另一个方向(图1的向左方向)称为第二宽度方向D12。另外，轮胎周向D2的一个方向(图1的向上方向)称为第一周向D21，另一个方向(图1的向下方向)称为第二周向D22。并且，轮胎径向为充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)1的直径方向。另外，轮胎赤道面S1为与轮胎旋转轴正交的面，且是位于轮胎宽度方向D1上的中心的面，轮胎子午面为包含轮胎旋转轴的面，且是与轮胎赤道面S1正交的面。如图1所示，本实施方式所涉及的轮胎1包括：一对胎圈部(未图示)、从各胎圈部延伸到轮胎径向的外侧的胎侧部(未图示)、以及与一对胎侧部的轮胎径向的外端部相连接且外表面构成胎面表面的胎面部2。另外，轮胎1安装于轮辋(未图示)，轮胎1的内部利用空气而加压。胎面部2包括沿着轮胎周向D2延伸的多个周向沟槽3、4和被多个周向沟槽3、4区划出的多个陆地部5、6。本实施方式中，具备3个周向沟槽3、4，并具备4个陆地部5、6。应予说明，周向沟槽3、4及陆地部5、6的数量不限定于该构成。另外，周向沟槽3、4为沿着轮胎周向D2延伸的沟槽，且是配置于与路面接触的接地面的沟槽。配置于轮胎宽度方向D1上的最外侧的周向沟槽3称为胎肩周向沟槽3，配置于比胎肩周向沟槽3靠轮胎宽度方向D1上的内侧的周向沟槽4称为中心周向沟槽4。另外，配置于比胎肩周向沟槽3靠轮胎宽度方向D1上的外侧的陆地部5称为胎肩陆地部5，配置于胎肩周向沟槽3与中心周向沟槽4之间的陆地部6称为中心陆地部6。另外，本实施方式中，中心周向沟槽4配置在轮胎赤道面S1上。陆地部5、6具备以与轮胎周向D2交叉的方式延伸的多个陆地沟槽7。陆地沟槽7具备宽度比周向沟槽3、4窄的细沟槽和宽度比细沟槽窄的刀槽。例如，细沟槽为宽度1.0mm以上的凹状部，刀槽为宽度不足1.0mm的凹状部。由于像这样具备多个陆地沟槽7，所以，轮胎1的雪上操纵稳定性能优异。此处，对陆地沟槽7相对于周向沟槽3、4及陆地部5、6的构成进行说明。首先，参照图2～图4，对中心周向沟槽4及中心陆地部6、6进行说明。如图2所示，中心陆地部6被区划为配置于轮胎宽度方向D1上的外侧的端部区域A1、A2和配置于端部区域A1、A2之间的中央区域A3。另外，端部区域A1、A2及中央区域A3在轮胎宽度方向D1上被均等(各1/3)地区划。另外，轮胎宽度方向D1上的内侧的端部区域A1称为内侧端部区域A1，轮胎宽度方向D1上的外侧的端部区域A2称为外侧端部区域A2。配置于周向沟槽3、4之间的中心陆地部6所具备的陆地沟槽7中，一端部与周向沟槽3、4相连接，另一端部与周向沟槽4、3具有间隔。即，陆地沟槽7配置于中心陆地部6的轮胎宽度方向D1上的一部分。并且，通过陆地沟槽7的一端部与周向沟槽3、4相连接，而使陆地沟槽7发挥出作为沟槽的功能(例如、排水功能、边缘功能)。但是，通过陆地沟槽7的一端部与周向沟槽3、4连接，使得陆地沟槽7的一端部侧的刚性减小。因此，陆地沟槽7在与周向沟槽3、4相连接的一端部侧具备一个弯曲部7a。由此，抑制陆地沟槽7的一端部侧的刚性减小。因此，能够抑制在中心陆地部6的轮胎宽度方向D1上因陆地沟槽7而引起刚性差。陆地沟槽7的弯曲部7a被形成为弯曲状(曲线状)，陆地沟槽7在弯曲部7a的轮胎宽度方向D1上的两侧具备以直线状延伸的直线部7b、7c。另外，与周向沟槽3、4相连接的直线部7b称为第一直线部7b，与周向沟槽4、3具有间隔的直线部7c称为第二直线部7c。陆地沟槽7的弯曲部7a配置于中心陆地部6的轮胎宽度方向D1上的端部区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其特征在于，具备胎面部，该胎面部具有沿着轮胎周向延伸的多个周向沟槽和被所述多个周向沟槽区划出的多个陆地部，所述陆地部具备两端部中仅一端部与所述周向沟槽相连接的陆地沟槽，与至少一个所述周向沟槽的一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向和与该周向沟槽的另一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向为相同的方向。

【技术特征摘要】
2016.12.09 JP 2016-2390651.一种充气轮胎，其特征在于，具备胎面部，该胎面部具有沿着轮胎周向延伸的多个周向沟槽和被所述多个周向沟槽区划出的多个陆地部，所述陆地部具备两端部中仅一端部与所述周向沟槽相连接的陆地沟槽，与至少一个所述周向沟槽的一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向和与该周向沟槽的另一侧相连接的所述陆地沟槽的端部相对于轮胎宽度方向进行倾斜的方向为相同的方向。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述陆地沟槽形成为在一端部侧具有一个弯曲部。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，与所述周向沟槽的一侧相连接的所述陆地沟槽的所述弯曲部形成为朝向轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥聪一，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP