一种安全窗制造技术

本实用新型专利技术提供提供了一种安全窗，安装在公交车或者大巴上，包括安装在车身的窗框、与窗框对应的窗体、弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆、电磁阀、伸缩杆带有齿条的气缸组件、连接气泵的储气筒、控制器和筒和。所述的弯臂组件、平衡杆组件和气撑杆均有两件，分别对称安装在窗体的两侧边。通过弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆和齿轮齿条，协同完成车窗开合，结构简单，车窗开合速度快，同时车窗开口大，不用敲碎车窗，有利于安全疏散车上乘客，同时设定传感器组件，通过传感器组件，当车辆出现事故，比如火灾或者碰撞时，车辆速度降低到预先设定的对比车速，车窗自动打开。

A safety window

The utility model provides a safety window, which is installed on a bus or a bus, including a window frame installed in a body, a window frame corresponding to a window frame, a bending arm component, a balance bar component, a gas pole, a solenoid valve, a cylinder assembly with a rack with a rack, a gas storage cylinder connecting the air pump, a controller and a cylinder. The bending arm assembly, the balance bar assembly and the air support rod are all two pieces, which are symmetrically arranged on both sides of the window body. Through the bending arm component, balance bar component, air pole and gear rack, the window opening and closing, the structure is simple, the window opening speed is fast, the window opening is fast, the window opening is large, the window is not broken, it is beneficial to evacuate the passengers on the car safely. At the same time, the sensor components are set and the car accidents, such as the sensor components, such as When the fire or collision occurs, the speed of the vehicle is reduced to the preset speed of comparison, and the windows are automatically opened.

【技术实现步骤摘要】
一种安全窗
本技术涉及一种安全窗。
技术介绍
我国现有的普通公共汽车的窗户一般为推拉式玻璃，即使推到极限位置，窗口也很小，身材高大的人很难钻出去，空调车则为密闭式的钢化玻璃，无法打开，遇紧急情况要用安全锤把玻璃敲裂才可逃出，若没有安全锤或者力气小的人根本无法打碎玻璃，并且大多数市内公共汽车载客人数都比较多，当车内发生危险时，由于人们惊慌、拥挤，常常无法打碎玻璃，致使车内的乘客很难逃脱，即便能够打碎玻璃也存在二次划伤的危险，目前已有多起公共汽车内乘客伤亡的事件，损失惨重。针对上述问题，目前市场上提供有一些汽车安全窗，不过在实际使用中因缺乏考虑各种安全因素，比如车速、温度、硬件故障等因素，导致实用性低。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供了一种安全窗，安装在公交车或者大巴上，将车速、温度、控制器故障、燃烧等各种安全因素综合考虑进去，包括安装在车身的窗框、与窗框对应的窗体、弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆、电磁阀、伸缩杆带有齿条的气缸组件、连接气泵的储气筒和控制器。所述的控制器连接并控制电磁阀，所述电磁阀的输入端连接储气筒；所述的弯臂组件、平衡杆组件和气撑杆均有两件，分别对称安装在窗体的两侧边，支撑窗体的开合，所述的弯臂组件一端通过弯臂组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过弯臂组件底座活动铰接窗体上，所述的平衡杆组件通过平衡杆组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过平衡杆组件底座活动铰接窗体上。所述的气撑杆为缸体存有气体的压缩气缸，一端通过气撑杆底座活动铰接在窗框上，另一端与平衡杆组件的缸筒活动铰接，起到支撑作用；所述的两根弯臂组件通过一个连接杆连接，弯臂组件与窗框铰接的转动圆心与连接杆的圆心同轴，所述连接杆的端部设有与齿条对应的齿轮；所述的气缸组件固定安装在窗框上，连接储气筒，通过气缸组件、齿轮。开窗时，通过齿轮齿条作用，将窗体推出一点，然后依靠齿轮齿条继续推出和气撑杆的弹性，将窗体撑开。关闭窗体时，通过齿轮齿条作用，旋转弯臂组件，将窗体拉回来。进一步的，安全窗安装有锁头组件，所述的锁头组件包括连接电磁阀的气动门锁和对应的锁孔件，所述的锁孔件安装在窗体上，所述的气动门锁包括锁头和安装在锁底部的复位弹簧，所述的锁头限位在所述的锁孔件内，通过所述的储气筒和电磁阀，所述的锁头克服复位弹簧收缩，气动门锁和锁孔件分离。进一步的，所述的控制器包括司机紧急按钮和传感器组件、微处理器，所述的司机紧急按钮和传感器组件均连接微处理器，微处理器连接电源。进一步的，所述的传感器组件包括速度传感器，所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，与微处理器中预先设定的对比车速进行对比。进一步的，所述的传感器组件包括温度传感器。所述的温度传感器感应车内温度，将温度信息传送到微处理器，当温度超过预先设定的对比温度时，且所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，当车速低于预先设定的对比车速时，微控制器控制电磁阀，将储气筒和气缸组件、气动门锁接通，打开窗体。进一步的，所述的传感器组件还包括烟雾浓度传感器；所述的烟雾浓度传感器感应车内烟雾浓度，将烟雾浓度信息传送到微处理器，当烟雾浓度超过预先设定的对比烟雾浓度时，且所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，当车速低于预先设定的对比车速时，微控制器控制电磁阀，将储气筒和气缸组件、气动门锁接通，打开窗体。进一步的，为防止温度传感器和烟雾浓度传感器出现故障，设置了司机紧急按钮。所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，当车速低于预先设定的对比车速时，司机紧急按钮通电，通过按压司机紧急按钮，电磁阀将储气筒和气缸组件、气动门锁接通，打开窗体。进一步的，所述的传感器组件还包括应变式传感器，安装在车辆的保险杠上，采集保险杆的应变量，将应变量信息传送到微处理器，当应变量超过预先设定的对比应变量时，且所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，当车速低于预先设定的对比车速时，微控制器控制电磁阀，将储气筒和气缸组件、气动门锁接通，打开窗体。综上，当车辆出现事故，比如火灾或者碰撞时，车辆速度降低到预先设定的对比车速，车窗自动打开或通过司机紧急按钮打开车窗。进一步的，安全窗包括应急旋转气阀，所述的应急旋转气阀绕过所述的电磁阀直接将所述储气筒和气动门锁连接一起，通过旋转应急旋转气阀上的旋钮，接通或断开储气筒和气动门锁之间的连接，当电磁阀出现故障时，可以手动旋转应急旋转气阀，开启车窗。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：提供了一种安全窗，通过弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆和齿轮齿条，协同完成车窗开合，结构简单，车窗开合速度快，同时车窗开口大，不用敲碎车窗，有利于安全疏散车上乘客。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：图1是本技术的结构示意图一；(正视图)图2是本技术的结构示意图二；(侧视图)图3是本技术的结构示意图三。(侧视图)具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-图3，一种安全窗，安装在公交车或者大巴上，将车速、温度、控制器故障、燃烧等各种安全因素综合考虑进去，当车辆出现事故，比如火灾、碰撞或者油箱电路高温起火时，车辆速度降低到预先设定的对比车速，车窗会自动打开。该安全窗包括安装在车身的窗框1、与窗框1对应的窗体2、弯臂组件3、平衡杆组件4、气撑杆5、电磁阀、伸缩杆带有齿条61的气缸组件6、连接气泵的储气筒、控制器、锁头组件7和应急旋转气阀。所述的控制器连接并控制电磁阀，所述电磁阀的输入端连接储气筒；所述的弯臂组件3、平衡杆组件4和气撑杆5均有两件，分别对称安装在窗体2的两侧边，支撑窗体2的开合，所述的弯臂组件3一端通过弯臂组件3底座活动铰接在窗框1上，另一端通过弯臂组件3底座活动铰接窗体2上，所述的平衡杆组件4通过平衡杆组件4底座活动铰接在窗框1上，另一端通过平衡杆组件4底座活动铰接窗体2上。所述的气撑杆5为缸体存有气体的压缩气缸，一端通过气撑杆5底座活动铰接在窗框1上，另一端与平衡杆组件4的缸筒活动铰接，起到支撑作用，请参阅图2，当车窗关闭时，气撑杆5的轴线指向水平垂直线左侧，气撑杆5的弹力使得车窗受到指向车厢内的力，车窗紧关。所述的两根弯臂组件3通过一个连接杆8连接，弯臂组件3与窗框1铰接的转动圆心与连接杆8的圆心同轴，所述连接杆8的端部设有与齿条61对应的齿轮81；所述的气缸组件6固定安装在窗框1上，连接储气筒，通过气缸组件6、齿轮81。开窗时，通过齿轮81齿条61作用，将窗体2推出一点，然后依靠齿轮81齿条61继续推出和气撑杆5的弹性，将窗体2撑开。关闭窗体2时，通过齿轮81齿条61作用，旋转弯臂组件3，将窗体2拉回来。安全窗安装有锁头组件7，所述的锁头组件7包括连接电磁阀的气动门锁和对应的锁孔件，所述的锁孔件安装在窗体2上，所述的气动门锁包括锁头和安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全窗，其特征在于，包括安装在车身的窗框、与窗框对应的窗体、弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆、电磁阀、伸缩杆带有齿条的气缸组件、连接气泵的储气筒和控制器；所述的控制器连接并控制电磁阀，所述电磁阀的输入端连接储气筒；所述的弯臂组件、平衡杆组件和气撑杆均有两件，分别对称安装在窗体的两侧边，所述的弯臂组件一端通过弯臂组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过弯臂组件底座活动铰接窗体上，所述的平衡杆组件通过平衡杆组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过平衡杆组件底座活动铰接窗体上；所述的气撑杆为压缩气缸，一端通过气撑杆底座活动铰接在窗框上，另一端与平衡杆组件的缸筒活动铰接；所述的两根弯臂组件通过一个连接杆连接，弯臂组件与窗框铰接的转动圆心与连接杆的圆心同轴，所述连接杆的端部设有与齿条对应的齿轮；所述的气缸组件固定安装在窗框上，连接储气筒，通过气缸组件、齿轮、齿条，带动所述的连接杆旋转，进而带动窗体的开或合。

【技术特征摘要】
1.一种安全窗，其特征在于，包括安装在车身的窗框、与窗框对应的窗体、弯臂组件、平衡杆组件、气撑杆、电磁阀、伸缩杆带有齿条的气缸组件、连接气泵的储气筒和控制器；所述的控制器连接并控制电磁阀，所述电磁阀的输入端连接储气筒；所述的弯臂组件、平衡杆组件和气撑杆均有两件，分别对称安装在窗体的两侧边，所述的弯臂组件一端通过弯臂组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过弯臂组件底座活动铰接窗体上，所述的平衡杆组件通过平衡杆组件底座活动铰接在窗框上，另一端通过平衡杆组件底座活动铰接窗体上；所述的气撑杆为压缩气缸，一端通过气撑杆底座活动铰接在窗框上，另一端与平衡杆组件的缸筒活动铰接；所述的两根弯臂组件通过一个连接杆连接，弯臂组件与窗框铰接的转动圆心与连接杆的圆心同轴，所述连接杆的端部设有与齿条对应的齿轮；所述的气缸组件固定安装在窗框上，连接储气筒，通过气缸组件、齿轮、齿条，带动所述的连接杆旋转，进而带动窗体的开或合。2.根据权利要求1所述的一种安全窗，其特征在于，包括锁头组件，所述的锁头组件包括连接电磁阀的气动门锁和对应的锁孔件，所述的锁孔件安装在窗体上，所述的气动门锁包括锁头和安装在锁底部的复位弹簧，所述的锁头限位在所述的锁孔件内，通过所述的储气筒和电磁阀，所述的锁头克服复位弹簧收缩，气动门锁和锁孔件分离。3.根据权利要求2所述的一种安全窗，其特征在于，所述的控制器包括司机紧急按钮和传感器组件、微处理器，所述的司机紧急按钮和传感器组件均连接微处理器，微处理器连接电源。4.根据权利要求3所述的一种安全窗，其特征在于，所述的传感器组件包括速度传感器，所述的速度传感器感应车速，将车速信息传送到所述的微处理器，与微处理器中预先设定的对比车速进行对比。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杜迫，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35