一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，包括方风管，两个风管加强筋，角钢吊耳，复数连接扁钢，扁钢吊耳及角钢支架，其中两个风管加强筋平行焊接于所述方风管上表面的，所述角钢吊耳焊接固定在所述方风管上表面两侧边缘，且所述角钢吊耳位于两个风管加强筋中间，所述扁钢吊耳位于两个风管加强筋中间，且焊接在所述方风管上表面，所述角钢吊耳及扁钢吊耳上设有第一通孔，所述连接扁钢上设有第二通孔，所述连接扁钢通过连接件与所述角钢吊耳固定连接，所述连接扁钢通过连接件与所述扁钢吊耳固定连接，所述角钢支架焊接固定在所述连接扁钢上表面。本实用新型专利技术所揭示的一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，安装调节方便，且减少了船舶方风管的噪音及振动。

An adjustable fixed device for large diameter square duct of ship engine room

The utility model discloses an adjustable fixed device for a large caliber square wind pipe in a ship's engine room, including a square air pipe, two pipe stiffeners, a angle steel hoist, a complex number connecting flat steel, a flat steel hanging ear and a angle steel bracket, in which two pipe stiffeners are parallel welded to the upper surface of the square wind pipe. The edge of the upper surface of the upper surface of the square wind pipe is located in the middle of the two wind pipe reinforcing bars. The flat steel hanging ear is located in the middle of the reinforcing bars of the two wind pipes, and is welded on the upper surface of the square wind pipe. The angle steel hanger ear and the flat steel hanging ear are provided with a first through hole, and the connecting flat steel is provided with a second through hole. The connection is connected. The connecting flat steel is provided with a second through hole. The connection is connected with the connecting rod. The flat steel is fixedly connected to the angle steel hanging ear through a connecting piece. The connecting flat steel is fixedly connected to the flat steel hanging ear through a connecting piece, and the angle steel bracket is welded and fixed on the upper surface of the connecting flat steel. The utility model discloses an adjustable fixed device for large caliber square wind pipe in a ship's engine room, which is convenient to install and adjust, and reduces the noise and vibration of the ship's square air duct.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置
本技术涉及一种船舶装置，具体涉及一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置。
技术介绍
在船舶制造领域，特别是超大型集装箱船的设计建造中，方风管的口径较大，故而方风管的搭载、安装、调节困难，且易产生噪音，易发生震动、变形。
技术实现思路
技术的目的：本技术的目的是为了弥补现有技术的不足，提供一种安装调节方便，且减少了噪音及振动的船舶机舱大口径方风管可调固定装置。本技术采用的技术方案：一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，包括方风管，两个风管加强筋，角钢吊耳，复数连接扁钢，扁钢吊耳及角钢支架，其中两个风管加强筋平行焊接于所述方风管上表面，所述角钢吊耳焊接固定在所述方风管上表面两侧边缘，且所述角钢吊耳位于两个风管加强筋中间，所述扁钢吊耳位于两个风管加强筋中间，且焊接在所述方风管上表面，所述角钢吊耳及扁钢吊耳上设有第一通孔，所述连接扁钢上设有第二通孔，所述连接扁钢通过连接件与所述角钢吊耳固定连接，所述连接扁钢通过连接件与所述扁钢吊耳固定连接，所述角钢支架焊接固定在所述连接扁钢上表面。所述连接扁钢的宽度为所述角钢支架宽度的两倍。所述扁钢吊耳与所述风管加强筋垂直设置。所述第一通孔为腰圆孔。所述角钢支架固定在船体上。有益效果：本技术所揭示的一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，将固定支架安装于方风管上部，这就方便现场安装时方风管的整体吊装，搭载，可以减少吊机使用，提高效率；同时在方风管上表面设置风管加强筋，加强了方风管的固定，有效控制了风管的拉伸变形，减少噪音及振动。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施例进行详细阐述：如图1所示，本技术所揭示的一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，包括方风管1，两个风管加强筋2，角钢吊耳3，复数连接扁钢4，扁钢吊耳5及角钢支架6，其中所述风管加强筋2平行焊接在所述方风管1的上表面，所述角钢吊耳3与所述扁钢吊耳5间隔焊接固定在所述方风管1上表面，且所述角钢吊耳3焊接固定在所述方风管1两侧边缘，所述扁钢吊耳3焊接在方风管1中间位置，且与所述风管加强筋2垂直设置，所述角钢吊耳3与所述扁钢吊耳5均连接固定有连接扁钢4，所述角钢支架6下端面与所述连接扁钢4上端面焊接固定，且所述连接扁钢4的宽度为所述角钢支架6宽度的两倍。具体说来，所述角钢吊耳3呈L型，设有第一通孔（图未示），所述扁钢吊耳5中间位置也设有第一通孔，且所述第一通孔为腰圆孔，所述连接扁钢4中心设有第二通孔7，所述连接扁钢4通过连接件（图未示）依次穿过第一通孔及第二通孔7与所述角钢吊耳3或扁钢吊耳5固定连接。在安装时，船体处于倒置状态，故而先将角钢支架6固定到船体上，根据方风管安装位置，将连接扁钢4焊接固定到角钢支架6上，在将焊接有角钢吊耳3及扁钢吊耳5的方风管安装到连接扁钢4上，通过第一通孔进行二次调节，整体安装方便快捷。本技术的
技术实现思路
及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本技术的教示及揭示而作种种不背离本技术精神的替换及修饰，因此，本技术保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本技术的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，其特征在于：包括方风管，两个风管加强筋，角钢吊耳，复数连接扁钢，扁钢吊耳及角钢支架，其中两个风管加强筋平行焊接于所述方风管上表面，所述角钢吊耳焊接固定在所述方风管上表面两侧边缘，且所述角钢吊耳位于两个风管加强筋中间，所述扁钢吊耳位于两个风管加强筋中间，且焊接在所述方风管上表面，所述角钢吊耳及扁钢吊耳上设有第一通孔，所述连接扁钢上设有第二通孔，所述连接扁钢通过连接件与所述角钢吊耳固定连接，所述连接扁钢通过连接件与所述扁钢吊耳固定连接，所述角钢支架焊接固定在所述连接扁钢上表面。

【技术特征摘要】
1.一种船舶机舱大口径方风管可调固定装置，其特征在于：包括方风管，两个风管加强筋，角钢吊耳，复数连接扁钢，扁钢吊耳及角钢支架，其中两个风管加强筋平行焊接于所述方风管上表面，所述角钢吊耳焊接固定在所述方风管上表面两侧边缘，且所述角钢吊耳位于两个风管加强筋中间，所述扁钢吊耳位于两个风管加强筋中间，且焊接在所述方风管上表面，所述角钢吊耳及扁钢吊耳上设有第一通孔，所述连接扁钢上设有第二通孔，所述连接扁钢通过连接件与所述角钢吊耳固定连接，所述连接扁钢通过连接件与所述扁钢吊耳固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春亮，罗建林，顾栋林，钱雪峰，张勇，张翔，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32