一种公交车停靠站控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种公交车停靠站控制方法及系统，通过获取上车信息设置装置发送的上车需求信息，生成第一停靠站指令，通过获取乘客发送的下车需求信息，生成第二停靠站指令，在根据第一停靠站指令和第二停靠站指令判断出停靠站指令序列需要更新时，更新该停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；停靠站指令序列是对之前生成的第一、第二停靠站指令按照公交线路的车站顺序排列得到的，由此作为公交车的停靠站依据，这样，公交车只停靠有待上车乘客的车站和/或有待下车乘客的车站，无上、下车乘客的车站不再停靠，由此减少不必要的停靠车站，可以节省公交车的能源及运行时间。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车停靠站控制方法及系统
本专利技术涉及通信
，具体涉及一种公交车停靠站控制方法及系统。
技术介绍
现有的公交车运行是司机按照公交线路上的车站停靠，以供乘客上下车，在运行过程中，司机不知哪个车站有乘客上下车，因此通常是每个公交站都停靠。然而在非高峰时段，乘客通常较少，有的车站没有乘客上下车而公交车依然停靠该车站，造成浪费能源以及增加公交车运行时长。因此，亟需一种公交车停靠站控制方案以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的上述不足，提供一种公交车停靠站控制方法及系统，用以至少部分解决公交车运行过程中不必要的停靠站带来的能源和时间浪费的问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用如下技术方案：本专利技术提供一种公交车停靠站控制方法，所述方法包括：获取携带有车站标识的上车需求信息，并根据所述上车需求信息生成包括所述车站标识的第一停靠站指令；所述上车需求信息是上车信息设置装置发送的；获取携带有车站标识的下车需求信息，并根据所述下车需求信息生成包括所述车站标识的第二停靠站指令；根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，若是，则更新停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；其中，所述停靠站指令序列是根据公交线路的车站顺序，对之前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令排序生成的。进一步的，所述上车需求信息还包括待乘坐的公交线路标识；所述根据所述上车需求信息生成第一停靠站指令，具体包括：根据所述待乘坐的公交线路标识判断待乘坐的公交线路是否为本车公交线路，若是，则生成第一停靠站指令。进一步的，所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令还包括待开启车门的标识；所述根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，具体包括：判断当前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令中携带的车站标识是否与所述停靠站指令序列中的至少一个停靠站指令的车站标识相同；若不相同，则更新停靠站指令序列；若相同，则判断所述停靠站指令序列内所述停靠站指令中的待开启车门的标识是否包括所述当前生成的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识；若不包括，则更新停靠站指令序列；所述更新停靠站指令序列，具体包括：将所述不相同的车站标识对应的第一停靠站指令和/或第二停靠站指令插入所述停靠站指令序列中；以及，将未包括的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识增加到所述停靠站指令序列的所述停靠指令中。优选的，所述根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站，具体包括：根据更新后的停靠站指令序列中停靠站指令的车站标识确定停靠站；在根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站之后，所述方法还包括：根据所述停靠站指令序列中停靠站指令的待开启车门的标识确定在所述停靠站开启的车门。进一步的，所述公交车停靠站控制方法还包括：若根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断出不更新停靠站指令序列，则根据当前的停靠站指令序列确定停靠站。本专利技术还提供一种公交车停靠站控制系统，所述系统包括：车载控制器和上车信息设置装置，所述车载控制器包括：接收模块、下车需求获取模块、停靠站指令生成模块、行驶控制模块；所述接收模块用于，接收上车信息设置装置发送的上车需求信息，所述上车需求信息携带有车站标识；所述下车需求获取模块用于，接收车上乘客发送的下车需求信息，所述下车需求信息携带有车站标识；所述停靠站指令生成模块用于，从所述接收模块获取上车需求信息，并根据所述上车需求信息生成包括车站标识的第一停靠站指令；从所述下车需求获取模块获取下车需求信息，并根据所述下车需求信息生成包括车站标识的第二停靠站指令；所述行驶控制模块用于，根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，当判断出需要更新停靠站指令序列时，更新停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；其中，所述停靠站指令序列是根据公交线路的车站顺序，对之前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令排序生成的。进一步的，所述上车需求信息还包括待乘坐的公交线路标识；所述停靠站指令生成模块具体用于，根据所述待乘坐的公交线路标识判断待乘坐的公交线路是否为本车公交线路，若是，则生成第一停靠站指令。进一步的，所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令还包括待开启车门的标识；所述行驶控制模块具体用于，判断所述停靠站指令生成模块当前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令中携带的车站标识是否与所述停靠站指令序列中的至少一个停靠站指令的车站标识相同；若不相同，则将所述不相同的车站标识对应的第一停靠站指令或第二停靠站指令插入所述停靠站指令序列中；若相同，则判断所述停靠站指令序列内所述停靠站指令中的待开启车门的标识是否包括所述停靠站指令生成模块当前生成的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识；若不包括，则将未包括的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识增加到所述停靠站指令序列的所述停靠指令中。优选的，所述行驶控制模块具体用于，根据更新后的停靠站指令序列中停靠站指令的车站标识确定停靠站；所述行驶控制模块还用于，在根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站之后，根据所述停靠站指令序列中停靠站指令的待开启车门的标识确定在所述停靠站开启的车门。进一步的，所述行驶控制模块还用于，当根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断出不更新停靠站指令序列时，根据当前的停靠站指令序列确定停靠站。本专利技术通过获取上车信息设置装置发送的上车需求信息，生成第一停靠站指令，通过获取乘客发送的下车需求信息，生成第二停靠站指令，在根据第一停靠站指令和第二停靠站指令判断出停靠站指令序列需要更新时，更新该停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；停靠站指令序列是对之前生成的第一、第二停靠站指令按照公交线路的车站顺序排列得到的，由此作为公交车的停靠站依据，这样，公交车只停靠有待上车乘客的车站和/或有待下车乘客的车站，无上、下车乘客的车站不再停靠，由此减少不必要的停靠车站，可以节省公交车的能源及运行时间。附图说明图1为本专利技术实施例提供的公交车停靠站控制流程图之一；图2为本专利技术实施例提供的公交车停靠站控制流程图之二；图3为本专利技术实施例提供的公交车停靠站控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的种公交车停靠站控制方案，根据乘客上、下车需求确定公交线路上的停靠站，减少公交车运行过程中不必要的停靠站，实现公交车运行按需停靠站，节省公交车的能源及运行时间。本专利技术提供的公交车停靠站控制方法，应用于包括车载控制器和上车信息设置装置的公交车停靠站控制系统，上车信息设置装置设置在车站，以供上车乘客输入待上车的车站标识，待上车的车站标识即为本站的车站标识；车载控制器设置在各公交车上，能够与上车信息设置装置交互信息，用于根据乘客的上、下车需求信息确定公交线路上的停靠站。如图1所示，所述公交车停靠站控制方法包括以下步骤：步骤101，获取携带有车站标识的上车需求信息，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车停靠站控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取携带有车站标识的上车需求信息，并根据所述上车需求信息生成包括所述车站标识的第一停靠站指令；所述上车需求信息是上车信息设置装置发送的；获取携带有车站标识的下车需求信息，并根据所述下车需求信息生成包括所述车站标识的第二停靠站指令；根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，若是，则更新停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；其中，所述停靠站指令序列是根据公交线路的车站顺序，对之前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令排序生成的。

【技术特征摘要】
1.一种公交车停靠站控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取携带有车站标识的上车需求信息，并根据所述上车需求信息生成包括所述车站标识的第一停靠站指令；所述上车需求信息是上车信息设置装置发送的；获取携带有车站标识的下车需求信息，并根据所述下车需求信息生成包括所述车站标识的第二停靠站指令；根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，若是，则更新停靠站指令序列，并根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站；其中，所述停靠站指令序列是根据公交线路的车站顺序，对之前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令排序生成的。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述上车需求信息还包括待乘坐的公交线路标识；所述根据所述上车需求信息生成第一停靠站指令，具体包括：根据所述待乘坐的公交线路标识判断待乘坐的公交线路是否为本车公交线路，若是，则生成第一停靠站指令。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令还包括待开启车门的标识；所述根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断是否更新停靠站指令序列，具体包括：判断当前生成的第一停靠站指令和第二停靠站指令中携带的车站标识是否与所述停靠站指令序列中的至少一个停靠站指令的车站标识相同；若不相同，则更新停靠站指令序列；若相同，则判断所述停靠站指令序列内所述停靠站指令中的待开启车门的标识是否包括所述当前生成的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识；若不包括，则更新停靠站指令序列；所述更新停靠站指令序列，具体包括：将所述不相同的车站标识对应的第一停靠站指令和/或第二停靠站指令插入所述停靠站指令序列中；以及，将未包括的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待开启车门的标识增加到所述停靠站指令序列的所述停靠指令中。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站，具体包括：根据更新后的停靠站指令序列中停靠站指令的车站标识确定停靠站；在根据更新后的停靠站指令序列确定停靠站之后，所述方法还包括：根据所述停靠站指令序列中停靠站指令的待开启车门的标识确定在所述停靠站开启的车门。5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若根据所述第一停靠站指令和所述第二停靠站指令判断出不更新停靠站指令序列，则根据当前的停靠站指令序列确定停靠站。6.一种公交车停靠站控制系统，其特征在于，包括车载控制器和上车信息设置装置，所述车载控制器包括：接收模块、下车需求获取模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桂英，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11