一种尾气消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾气消音器，包括中鼓，及焊接于所述中鼓两端的侧鼓，在所述中鼓的内部设置有内鼓，在一侧所述侧鼓处安插有进气管，另一侧侧鼓处安插有排气管，所述进气管和所述排气管均贯穿所述内鼓，所述进气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有出气孔，所述排气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有进气孔，所述内鼓分别与所述进气管和所述排气管焊接固定，所述内鼓与所述中鼓内壁之间形成一个间隙，在该间隙处套设有多根减少共振用的橡胶圈，在左侧所述侧鼓的内部处设置有一吸音板，所述吸音板与所述进气管相对，所述吸音板的板面上均布有蜂窝状的吸音孔；本装置的共振较小。

A tail gas muffler

The utility model discloses a tail gas muffler, including a middle drum and a side drum welded at both ends of the middle drum. An inner drum is arranged inside the drum, an intake pipe is inserted at the side drum at one side, and an exhaust pipe is inserted at the other side of the drum, and the intake pipe and the exhaust pipe are both penetrated through the inner drum, and said into the inner drum, and the inside drum is penetrated through the inner drum. An air hole is opened on the body of the pipe and on the part of the inner drum. The pipe body of the exhaust pipe and the part of the inner drum are opened with an inlet. The inner drum is welded with the intake pipe and the exhaust pipe respectively. The inner drum is formed between the inner drum and the inner wall of the middle drum. A rubber ring is set at the gap at the gap, and a sound absorption board is arranged inside the side of the side drum on the left side. The sound absorption plate is relative to the intake pipe. The sound absorption board of the sound absorption board is covered with a honeycomb like sound absorption hole; the resonance of the device is small.

【技术实现步骤摘要】
一种尾气消音器
本技术涉及一种尾气消音器。
技术介绍
汽车的排气系统需要安装消音器，但是现有技术中的这类消音器的振动较大，因此与汽车之间产生非固定式连接，避免这类振动引起车辆的共振，但是无法从根源上减少共振。基于上述问题，需要提供一种共振较小的尾气消音器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种共振较小的尾气消音器。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种尾气消音器，包括中鼓，及焊接于所述中鼓两端的侧鼓，所述中鼓外部的两端位置处延展有焊接边，所述侧鼓具有配合所述焊接边用的第一焊接边，在所述中鼓的内部设置有内鼓，在一侧所述侧鼓处安插有进气管，另一侧侧鼓处安插有排气管，所述进气管和所述排气管均贯穿所述内鼓，所述进气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有出气孔，所述排气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有进气孔，所述内鼓分别与所述进气管和所述排气管焊接固定，所述两侧的侧鼓分别与所述进气管和所述排气管之间焊接固定，所述内鼓与所述中鼓内壁之间形成一个间隙，在该间隙处套设有多根减少共振用的橡胶圈，在左侧所述侧鼓的内部处设置有一吸音板，所述吸音板与所述进气管相对，所述吸音板的板面上均布有蜂窝状的吸音孔。优选地，在所述中鼓的外部、位于两层焊接边之间包括有吸音层。优选地，所述吸音层为吸音棉。优选地，在所述进气管的左端安插有一端盖，在所述端盖的表面环形设置有多个第一出气孔，所述端盖具有插入所述进气管内的芯部，所述芯部的轴心位置处设置有延长杆，所述延长杆的杆身上均布有多个配合出气孔用的导向杯，所述导向杯具有锥形的外表面，气流经导向杯反射后从出气孔内排出，通过该结构可以将尾气快速从出气孔导出，增加出气孔的出气通顺度，减少对车辆低扭的损失。优选地，所述橡胶圈具有弹性，所述橡胶圈被挤压在间隙出，所述橡胶圈为实心结构。本装置中，在内鼓与中鼓之间形成一个间隙，气流主要集中在内鼓内，通过内鼓完成从出气孔排出从进气孔导入，降低气流速度，减少噪音，气流在从出气孔排出后，首先接触内鼓的内壁，产生敲击感，容易产生噪音，而本装置中由于内鼓与中部不直接接触，因此噪音无法直接传递到外部，通过橡胶圈可以吸收共振，同时还可以较好的定位内鼓，在侧鼓处设置吸音板，部分气流从进气管排出后，在侧鼓内回转，由于密封圈的挤压形变，因此两个侧鼓之间并不相通，此时在一侧的侧鼓内的气压增加，尾气重新回入进气管内，只能从出气孔排出，通过吸音板可以吸收气流喷出的噪音。本技术的有益效果是：本装置采用内鼓与中鼓的配合，利用内鼓与中鼓之间的间隙设置橡胶圈，可以有效减少振动，进而提升驾驶感受，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的内部结构示意图；图2为端盖的剖视图；图3为端盖的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2和图3所示的一种尾气消音器，包括中鼓1，及焊接于所述中鼓1两端的侧鼓2，所述中鼓1外部的两端位置处延展有焊接边101，所述侧鼓2具有配合所述焊接边101用的第一焊接边201，在所述中鼓1的内部设置有内鼓3，在一侧所述侧鼓2处安插有进气管4，另一侧侧鼓2处安插有排气管5，所述进气管4和所述排气管5均贯穿所述内鼓3，所述进气管4的管身上、位于所述内鼓3内的那一部分上开设有出气孔401，所述排气管5的管身上、位于所述内鼓3内的那一部分上开设有进气孔501，所述内鼓3分别与所述进气管4和所述排气管5焊接固定，所述两侧的侧鼓2分别与所述进气管4和所述排气管5之间焊接固定，所述内鼓3与所述中鼓2内壁之间形成一个间隙，在该间隙处套设有多根减少共振用的橡胶圈6，在左侧所述侧鼓2的内部处设置有一吸音板7，所述吸音板7与所述进气管4相对，所述吸音板7的板面上均布有蜂窝状的吸音孔（未图示）。本技术中一个较佳的实施例，在所述中鼓2的外部、位于两层焊接边101之间包括有吸音层121。本技术中一个较佳的实施例，所述吸音层121为吸音棉。本技术中一个较佳的实施例，在所述进气管4的左端安插有一端盖8，在所述端盖8的表面环形设置有多个第一出气孔801，所述端盖8具有插入所述进气管4内的芯部802，所述芯部802的轴心位置处设置有延长杆803，所述延长杆803的杆身上均布有多个配合出气孔用的导向杯804，所述导向杯804具有锥形的外表面，气流经导向杯反射后从出气孔内排出，通过该结构可以将尾气快速从出气孔导出，增加出气孔的出气通顺度，减少对车辆低扭的损失。本技术中一个较佳的实施例，所述橡胶圈6具有弹性，所述橡胶圈6被挤压在间隙出，所述橡胶圈6为实心结构。本装置中，在内鼓与中鼓之间形成一个间隙，气流主要集中在内鼓内，通过内鼓完成从出气孔排出从进气孔导入，降低气流速度，减少噪音，气流在从出气孔排出后，首先接触内鼓的内壁，产生敲击感，容易产生噪音，而本装置中由于内鼓与中部不直接接触，因此噪音无法直接传递到外部，通过橡胶圈可以吸收共振，同时还可以较好的定位内鼓，在侧鼓处设置吸音板，部分气流从进气管排出后，在侧鼓内回转，由于密封圈的挤压形变，因此两个侧鼓之间并不相通，此时在一侧的侧鼓内的气压增加，尾气重新回入进气管内，只能从出气孔排出，通过吸音板可以吸收气流喷出的噪音。本技术的有益效果是：本装置采用内鼓与中鼓的配合，利用内鼓与中鼓之间的间隙设置橡胶圈，可以有效减少振动，进而提升驾驶感受，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气消音器，其特征在于：包括中鼓，及焊接于所述中鼓两端的侧鼓，所述中鼓外部的两端位置处延展有焊接边，所述侧鼓具有配合所述焊接边用的第一焊接边，在所述中鼓的内部设置有内鼓，在一侧所述侧鼓处安插有进气管，另一侧侧鼓处安插有排气管，所述进气管和所述排气管均贯穿所述内鼓，所述进气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有出气孔，所述排气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有进气孔，所述内鼓分别与所述进气管和所述排气管焊接固定，所述两侧的侧鼓分别与所述进气管和所述排气管之间焊接固定，所述内鼓与所述中鼓内壁之间形成一个间隙，在该间隙处套设有多根减少共振用的橡胶圈，在左侧所述侧鼓的内部处设置有一吸音板，所述吸音板与所述进气管相对，所述吸音板的板面上均布有蜂窝状的吸音孔。

【技术特征摘要】
1.一种尾气消音器，其特征在于：包括中鼓，及焊接于所述中鼓两端的侧鼓，所述中鼓外部的两端位置处延展有焊接边，所述侧鼓具有配合所述焊接边用的第一焊接边，在所述中鼓的内部设置有内鼓，在一侧所述侧鼓处安插有进气管，另一侧侧鼓处安插有排气管，所述进气管和所述排气管均贯穿所述内鼓，所述进气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有出气孔，所述排气管的管身上、位于所述内鼓内的那一部分上开设有进气孔，所述内鼓分别与所述进气管和所述排气管焊接固定，所述两侧的侧鼓分别与所述进气管和所述排气管之间焊接固定，所述内鼓与所述中鼓内壁之间形成一个间隙，在该间隙处套设有多根减少共振用的橡胶圈，在左侧所述侧鼓的内部处设置有一吸音板，所述吸音板与所述进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩瑞平，王庆余，郑泽冈，梁永港，
申请(专利权)人：五莲县恒瑞车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37