一种货车可移动货箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车可移动货箱结构，包括框架，在所述框架的底部纵向设置有多根底部支撑板，所述底部支撑板的侧面开设有穿过叉车臂用的叉车槽，在所述框架的内部平行设置有两个第一框架，所述第一框架的上、下端均与所述框架之间焊接固定，在所述第一框架的前、后侧边位置处竖向设置有导向槽，在两个第一框架之间配合有多块托板，所述托板的两端抵住框架的两侧内壁，所述导向槽处配合有螺栓，所述螺栓支撑在所述托板的底部位置处，在所述框架的左、右侧面位置处均焊接设置有固定块，在所述固定块的顶部设置有插孔；本装置可以配合货箱使用，摆放在货箱内，有效利用货箱内的空间，并且可以更方便卸货。

A movable cargo box structure for wagons

The utility model discloses a wagon movable container structure, including a frame with a plurality of bottom support plates at the bottom of the frame. The side of the bottom support plate is provided with a forklift slot through the forklift arm, and two first frames are arranged in parallel in the framework of the frame, and the first frame is on the upper part of the frame. The lower end is welded between the frame and the frame, the front and back side positions of the first frame are vertically arranged with a guide slot, and a plurality of bracing plates are fitted between the two first frames. The ends of the bracket are against the inner walls of the two sides of the frame, and the guide grooves are fitted with bolts, and the bolts are supported at the bottom of the plate. A fixed block is welded on the left and right side of the frame at the position of the frame, and a jack is set at the top of the fixed block. The device can be used in a container to be placed in the container, effectively using the space in the container, and can be more convenient to discharge the goods.

【技术实现步骤摘要】
一种货车可移动货箱结构
本技术涉及一种货车可移动货箱结构。
技术介绍
货车在装载货物时，主要是采用传统的货箱进行装载，传统的货箱其体积结构较大，因此在堆放货物时，不能充分的利用货箱内的有效空间，造成空间浪费，同时在卸货时，由于货物的无序堆放，给卸货造成了较大的麻烦。基于上述问题，需要提供一种可以配合货箱使用，摆放在货箱内，有效利用货箱内的空间，并且可以更方便卸货的货车可移动货箱结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以配合货箱使用，摆放在货箱内，有效利用货箱内的空间，并且可以更方便卸货的货车可移动货箱结构。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种货车可移动货箱结构，包括框架，在所述框架的底部纵向设置有多根底部支撑板，所述底部支撑板的侧面开设有穿过叉车臂用的叉车槽，在所述框架的内部平行设置有两个第一框架，所述第一框架的上、下端均与所述框架之间焊接固定，在所述第一框架的前、后侧边位置处竖向设置有导向槽，在两个第一框架之间配合有多块托板，所述托板的两端抵住框架的两侧内壁，所述导向槽处配合有螺栓，所述螺栓支撑在所述托板的底部位置处，在所述框架的左、右侧面位置处均焊接设置有固定块，在所述固定块的顶部设置有插孔，当两个框架贴合摆放时，两块固定块重合，此时在两块固定块之间配合有一U形的锁杆，所述锁杆配合在所述插孔内，所述第一框架位于所述底部支撑板的上方。优选地，在所述底部支撑板的前、后端均焊接有延长杆，所述延长杆的杆身上穿设有一定位环，在所述框架的顶部设置有一收纳篷布用的收纳槽，通过收纳槽可以收纳篷布，每个本装置可以单独配备一块篷布，将篷布的两端钩住定位环实现篷布固定，可以实现有效的挡雨。优选地，所述收纳槽的左、右侧面位置处均设置有排水槽。优选地，所述固定块的外侧位置处胶合固定有一减震垫。优选地，所述锁杆为实心不锈钢锁杆。优选地，所述托板为钢制托板。本装置在装载货物时，货物被堆放在托板上，而托板通过第一框架进行主要支撑，托板的两端不与框架固定，因此第一框架为托板的承重部件，而第一框架是设置在底部支撑板的上方，因此可以将承重力直接传递给底部支撑板，避免由于货物过重而导致的框架发生形变，增加本装置的耐用度，同时通过螺栓对托板形成支撑，因此便于拆卸螺栓后，对托板进行定期的更换，在更换时，需要敲开框架与第一框架的焊点位置，电焊固定较为方便，同时由于采用螺栓支撑，因此每块托板之间的间距可活动调节，满足不同货物的装载需要。本技术的有益效果是：本装置可以将货车的可装载空间进行细分，细分后可以堆放更多的货物，同时本装置可以单独或组合使用，通过叉车进行叉运，便于货物的装载和卸货，提供较大的便利性，本装置还可以配合平板货车使用，多个本装置之间可以产生连接关系，增加运输时的稳定性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为第一框架的侧视图；图4为固定块的俯视图；图5为相邻两个框架的组合示意图；图6为锁杆的侧视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图6所示的一种货车可移动货箱结构，包括框架1，在所述框架1的底部纵向设置有多根底部支撑板2，所述底部支撑板2的侧面开设有穿过叉车臂用的叉车槽201，在所述框架1的内部平行设置有两个第一框架3，所述第一框架3的上、下端均与所述框架1之间焊接固定，在所述第一框架3的前、后侧边位置处竖向设置有导向槽301，在两个第一框架3之间配合有多块托板4，所述托板4的两端抵住框架1的两侧内壁，所述导向槽301处配合有螺栓5，所述螺栓5支撑在所述托板4的底部位置处，在所述框架1的左、右侧面位置处均焊接设置有固定块6，在所述固定块6的顶部设置有插孔601，当两个框架1贴合摆放时，两块固定块6重合，此时在两块固定块6之间配合有一U形的锁杆7，所述锁杆7配合在所述插孔601内，所述第一框架3位于所述底部支撑板2的上方。本技术中一个较佳的实施例，在所述底部支撑板2的前、后端均焊接有延长杆211，所述延长杆211的杆身上穿设有一定位环212，在所述框架1的顶部设置有一收纳篷布用的收纳槽213，通过收纳槽可以收纳篷布，每个本装置可以单独配备一块篷布，将篷布的两端钩住定位环实现篷布固定，可以实现有效的挡雨。本技术中一个较佳的实施例，所述收纳槽213的左、右侧面位置处均设置有排水槽214。本技术中一个较佳的实施例，所述固定块6的外侧位置处胶合固定有一减震垫666。本技术中一个较佳的实施例，所述锁杆7为实心不锈钢锁杆。本技术中一个较佳的实施例，所述托板4为钢制托板。本装置在装载货物时，货物被堆放在托板上，而托板通过第一框架进行主要支撑，托板的两端不与框架固定，因此第一框架为托板的承重部件，而第一框架是设置在底部支撑板的上方，因此可以将承重力直接传递给底部支撑板，避免由于货物过重而导致的框架发生形变，增加本装置的耐用度，同时通过螺栓对托板形成支撑，因此便于拆卸螺栓后，对托板进行定期的更换，在更换时，需要敲开框架与第一框架的焊点位置，电焊固定较为方便，同时由于采用螺栓支撑，因此每块托板之间的间距可活动调节，满足不同货物的装载需要。本技术的有益效果是：本装置可以将货车的可装载空间进行细分，细分后可以堆放更多的货物，同时本装置可以单独或组合使用，通过叉车进行叉运，便于货物的装载和卸货，提供较大的便利性，本装置还可以配合平板货车使用，多个本装置之间可以产生连接关系，增加运输时的稳定性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车可移动货箱结构，其特征在于：包括框架，在所述框架的底部纵向设置有多根底部支撑板，所述底部支撑板的侧面开设有穿过叉车臂用的叉车槽，在所述框架的内部平行设置有两个第一框架，所述第一框架的上、下端均与所述框架之间焊接固定，在所述第一框架的前、后侧边位置处竖向设置有导向槽，在两个第一框架之间配合有多块托板，所述托板的两端抵住框架的两侧内壁，所述导向槽处配合有螺栓，所述螺栓支撑在所述托板的底部位置处，在所述框架的左、右侧面位置处均焊接设置有固定块，在所述固定块的顶部设置有插孔，当两个框架贴合摆放时，两块固定块重合，此时在两块固定块之间配合有一U形的锁杆，所述锁杆配合在所述插孔内，所述第一框架位于所述底部支撑板的上方。

【技术特征摘要】
1.一种货车可移动货箱结构，其特征在于：包括框架，在所述框架的底部纵向设置有多根底部支撑板，所述底部支撑板的侧面开设有穿过叉车臂用的叉车槽，在所述框架的内部平行设置有两个第一框架，所述第一框架的上、下端均与所述框架之间焊接固定，在所述第一框架的前、后侧边位置处竖向设置有导向槽，在两个第一框架之间配合有多块托板，所述托板的两端抵住框架的两侧内壁，所述导向槽处配合有螺栓，所述螺栓支撑在所述托板的底部位置处，在所述框架的左、右侧面位置处均焊接设置有固定块，在所述固定块的顶部设置有插孔，当两个框架贴合摆放时，两块固定块重合，此时在两块固定块之间配合有一U形的锁杆，所述锁杆配合在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑泽冈，韩瑞平，王庆余，梁永港，
申请(专利权)人：五莲县恒瑞车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37