本发明专利技术公开了一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机
的一种部件，具体的说，是涉及一种含尾气净化处理的并装有内置补气阀的发动机消音器。
技术介绍
汽油发动机在工作过程中，燃烧产生的尾气含有大量的有害气体，如果直接排出会污染空气。为达到尾气排放标准，减少有害气体排出，通常发动机尾气需要通过触媒净化处理。在触媒净化处理尾气的过程中，需要通过补气阀引入新鲜空气，目前，通用发动机的补气阀一般是安装在消音器外面的独立单元结构，成本较高，且增加消音器体积和外形尺寸。
技术实现思路
本专利技术根据上述现有技术中存在的不足，提供一种内置补气阀装置的发动机消音器。为了达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是: 一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。所述的挡板是一种凹陷式结构，其一边焊接在消音器本体外侧，另一边设有气流通道。所述的消音器的工作原理为:发动机尾气从消音器的进气口排入消音器腔B，尾气中含有较高的C0、HC、N0X等有害气体，根据四冲程发动机工作原理，每四个冲程中只有排气冲程有尾气排出，其余冲程无尾气排出，脉动尾气在消音器腔B区域形成脉动压力，当脉动压力为负压时，补气阀片打开，新鲜的空气被吸入与尾气一起进入触媒参与催化转化处理，净化后的尾气进入消音器腔A从排气口排到大气中，当脉动压力为正压时，补气阀片处于关闭状态，防止尾气从补气阀孔处泄漏。本专利技术的有益效果是:本专利技术提供一种结构简单，可有效降低成本、同时又保证触媒对尾气净化处理的内置消音器补气阀结构，取代外置的消音器独立补气阀单元结构。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的外侧图； 图3为本专利技术的外侧挡板结构图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。如图1至图3所示，本专利技术是一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒1、补气阀结构和挡板2组成，所述的消音器本体是由消音器腔A3、消音器腔B4、进气口 5和排气口 6组成，进气口 5位于消音器腔B4上，排气口 6位于消音器腔A3上，触媒1安置在消音器腔A3和消音器腔B4连接处，挡板2设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片7、限位板8、铆钉9、侧壁10和补气阀孔11组成，补气阀孔11设在消音器本体的侧壁10上，且位于触媒1与进气口 5之间，补气阀片7和限位板8位于消声器本体内侧，补气阀片7和限位板8通过铆钉9铆接在消音器本体上，补气阀片7覆盖在消音器本体上的补气阀孔11上，挡板2焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔11对应的位置上。所述的挡板11是一种凹陷式结构，其一边焊接在消音器本体外侧，另一边设有气流通道。所述的消音器的工作原理为:发动机尾气从消音器的进气口 5排入消音器腔B4，尾气中含有较高的C0、HC、N0X等有害气体，根据四冲程发动机工作原理，每四个冲程中只有排气冲程有尾气排出，其余冲程无尾气排出，脉动尾气在消音器腔B4区域形成脉动压力，当脉动压力为负压时，补气阀片7打开，新鲜的空气被吸入与尾气一起进入触媒1参与催化转化处理，净化后的尾气进入消音器腔A3从排气口 6排到大气中，当脉动压力为正压时，补气阀片7处于关闭状态，防止尾气从补气阀孔11处泄漏。以上所述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术。本专利技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。【主权项】1.一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，其特征在于:所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。2.根据权利要求1所述的一种内置补气阀装置的发动机消音器，其特征在于:所述的挡板是一种凹陷式结构，其一边焊接在消音器本体外侧，另一边设有气流通道。3.根据权利要求1所述的一种内置补气阀装置的发动机消音器，其特征在于:所述的消音器的工作原理为:发动机尾气从消音器的进气口排入消音器腔B，尾气中含有较高的CO、HC、N0X等有害气体，根据四冲程发动机工作原理，每四个冲程中只有排气冲程有尾气排出，其余冲程无尾气排出，脉动尾气在消音器腔B区域形成脉动压力，当脉动压力为负压时，补气阀片打开，新鲜的空气被吸入与尾气一起进入触媒参与催化转化处理，净化后的尾气进入消音器腔A从排气口排到大气中，当脉动压力为正压时，补气阀片处于关闭状态，防止尾气从补气阀孔处泄漏。【专利摘要】本专利技术公开了一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。【IPC分类】F01N3/28, F01N3/30【公开号】CN105257379【申请号】CN201510692388【专利技术人】张荣山, 杨树栋, 马骏, 王宜萍, 袁露华, 朱艳 【申请人】江苏福马高新动力机械有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年10月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内置补气阀装置的发动机消音器，是由消音器本体、触媒、补气阀结构和挡板组成，其特征在于：所述的消音器本体是由消音器腔A、消音器腔B、进气口和排气口组成，进气口位于消音器腔B上，排气口位于消音器腔A上，触媒安置在消音器腔A和消音器腔B连接处，挡板设置消音器本体的外侧，补气阀结构安置在消音器本体内部，补气阀结构是由补气阀片、限位板、铆钉、侧壁和补气阀孔组成，补气阀孔设在消音器本体的侧壁上，且位于触媒与进气口之间，补气阀片和限位板位于消声器本体内侧，补气阀片和限位板通过铆钉铆接在消音器本体上，补气阀片覆盖在消音器本体上的补气阀孔上，挡板焊接在消音器本体外侧且位于补气阀孔对应的位置上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣山，杨树栋，马骏，王宜萍，袁露华，朱艳，
申请(专利权)人：江苏福马高新动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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