轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，包括主母线、旁路母线、多个直流牵引开关设备、旁路电动隔离开关、备用直流牵引开关设备，多个直流牵引开关设备的进线端分别与主母线相连，多个直流牵引开关设备的出线端分别向各自的出线侧供电，备用直流牵引开关设备的进线端与主母线相连，备用直流牵引开关设备的出线端与旁路母线相连，旁路电动隔离开关的进线端与旁路母线相连，旁路电动隔离开关的出线端与直流牵引开关设备的出线端相连。本实用新型专利技术在倒闸操作完成的同时实现了联跳功能从故障直流牵引开关设备到备用直流牵引开关设备的自动转换，从而实现了备用直流牵引开关设备完全替代故障直流牵引开关设备。

Backup and jump conversion device for DC traction power supply system of rail transit

The utility model discloses a backup and jump switching device for a direct current traction power supply system of rail traffic, which comprises a main line, a bypass bus, a plurality of DC traction switches, the bypass electric isolation switch, and the standby DC traction switch equipment, and the inlet line ends of the multiple DC traction switch equipment are connected with the main parent line respectively. The outlet ends of the flow traction switchgear are respectively supplied to the respective outlines, the end of the standby DC traction switch equipment is connected with the main line, the outend of the standby DC traction switch equipment is connected with the by-pass bus, the line end of the bypass electric isolation switch is connected with the bypass bus, and the outlet of the bypass electric isolation switch is on the line end. The outlet of the DC traction switchgear is connected. The utility model realizes the automatic conversion of the joint jump function from the fault DC traction switch equipment to the standby DC traction switch equipment at the same time that the switching operation is completed, thus the spare DC traction switch equipment is completely replaced by the fault DC traction switch equipment.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置
本技术涉及一种轨道交通直流牵引供电系统，尤其涉及一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，属于电力设备

技术介绍
在轨道交通直流牵引系统中，对某台直流牵引开关设备进行检修或其发生故障时，需要将其从供电回路中切除，此时利用一台备用的直流牵引开关设备将主母线的电源引至旁路母线，旁路母线对被移除直流牵引开关设备的供电区域进行供电。在无人值守情况下，如何使用备用直流牵引开关设备自动转换替代故障直流牵引开关设备的整体联跳功能成为业内关注的焦点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置,实现变电所无人值守情况下，在综合自动化控制中心进行控制，快速将故障开关从供电系统中切除，通过远控倒闸操作，完成备用直流牵引开关设备的接入。备用直流牵引开关设备投入后，自动转换替代故障直流牵引开关设备的联跳功能。任一直流牵引开关设备故障或检修，都可以使用备用直流牵引开关设备进行替代。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，包括主母线1、旁路母线2、多个直流牵引开关设备3、旁路电动隔离开关4、备用直流牵引开关设备5，所述多个直流牵引开关设备3的进线端分别与主母线1相连，所述多个直流牵引开关设备3的出线端分别向各自的出线侧供电，所述备用直流牵引开关设备5的进线端与主母线1相连，所述备用直流牵引开关设备5的出线端与旁路母线2相连，所述旁路电动隔离开关4的进线端与旁路母线2相连，所述旁路电动隔离开关4的出线端与直流牵引开关设备3的出线端相连。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：前述轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，还包括联跳转换控制电路，所述联跳转换控制电路包括第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7、第三直流保护继电器8、联跳发送继电器9、第一联跳接收继电器10、第二联跳接收继电器11，所述第一直流保护继电器6的联跳发送触点的一端接电源正极，联跳发送触点另一端经联跳发送继电器9的线圈后接地，所述联跳发送继电器9的常开触点的一端接电源正极，联跳发送继电器9的常开触点的另一端经第一联跳接收继电器10的线圈后接地，所述第一联跳接收继电器10的常开触点一端接电源正极，第一联跳接收继电器10的常开触点另一端接第二直流保护继电器7的联跳输入端，所述第二联跳接收继电器11的线圈的一端接于联跳发送继电器9的常开触点和第一联跳接收继电器10的线圈之间，所述第二联跳接收继电器11的线圈的另一端经旁路电动隔离开关4的辅助常开触点12后接地，所述第二联跳接收继电器11的常开触点的一端接电源正极，所述第二联跳接收继电器11的常开触点的另一端接第三直流保护继电器8的联跳输入端，所述第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7控制直流牵引开关设备3在故障时跳闸，所述第三直流保护继电器8控制备用直流牵引开关设备5在故障时跳闸。前述轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其中第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7、第三直流保护继电器8的型号为SEPCOS-NG。前述轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其中直流牵引开关设备3为真空断路器。前述轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其中联跳发送继电器9、第一联跳接收继电器10、第二联跳接收继电器11的型号为JZ7-44。与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用故障直流牵引开关设备的配套旁路隔离开关的合位信号，在倒闸操作完成的同时实现了联跳功能从故障直流牵引开关设备到备用直流牵引开关设备的自动转换，从而实现了备用直流牵引开关设备完全替代故障直流牵引开关设备。附图说明图1是本技术的轨道交通直流牵引供电系统电路图；图2是本技术的轨道交通直流牵引供电系统联跳转换控制电路。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置包括主母线1、旁路母线2、多个直流牵引开关设备3、旁路电动隔离开关4、备用直流牵引开关设备5，所述多个直流牵引开关设备3的进线端分别与主母线1相连，所述多个直流牵引开关设备3的出线端分别向各自的出线侧供电，所述备用直流牵引开关设备5的进线端与主母线1相连，所述备用直流牵引开关设备5的出线端与旁路母线2相连，所述旁路电动隔离开关4的进线端与旁路母线2相连，所述旁路电动隔离开关4的出线端与直流牵引开关设备3的出线端相连。当该系统的直流牵引开关设备3无故障时，由多个直流牵引开关设备3的出线端分别向各自的出线侧供电。当某个直流牵引开关设备3发生故障进行检修退出运行时，旁路电动隔离开关4、备用直流牵引开关设备5合闸，电源经备用直流牵引开关设备5送至旁路母线2，再经旁路电动隔离开关4送至发生故障需替换的直流牵引开关设备3的出线端。为了在发生直流牵引开关设备替换时，整个系统保持联跳功能，还包括联跳转换控制电路，如图2所示为自动转换行使故障设备联跳功能原理图，所述联跳转换控制电路包括第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7、第三直流保护继电器8、联跳发送继电器9、第一联跳接收继电器10、第二联跳接收继电器11，第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7、第三直流保护继电器8的型号为SEPCOS-NG，联跳发送继电器9、第一联跳接收继电器10、第二联跳接收继电器11的型号为JZ7-44。所述第一直流保护继电器6的联跳发送触点的一端接电源正极，联跳发送触点另一端经联跳发送继电器9的线圈后接地，所述联跳发送继电器9的常开触点的一端接电源正极，联跳发送继电器9的常开触点的另一端经第一联跳接收继电器10的线圈后接地，所述第一联跳接收继电器10的常开触点一端接电源正极，第一联跳接收继电器10的常开触点另一端接第二直流保护继电器7的联跳输入端，所述第二联跳接收继电器11的线圈的一端接于联跳发送继电器9的常开触点和第一联跳接收继电器10的线圈之间，所述第二联跳接收继电器11的线圈的另一端经旁路电动隔离开关4的辅助常开触点12后接地，所述第二联跳接收继电器11的常开触点的一端接电源正极，所述第二联跳接收继电器11的常开触点的另一端接第三直流保护继电器8的联跳输入端，所述第一直流保护继电器6、第二直流保护继电器7控制直流牵引开关设备3在故障时跳闸，所述第三直流保护继电器8控制备用直流牵引开关设备5在故障时跳闸。当第一直流保护继电器6检测到故障时，它控制相应的直流牵引开关设备3在跳闸，并发送联跳信号，联跳发送继电器9线圈得电，其常开触点闭合，第一联跳接收继电器10线圈得电，其常开触点闭合，第二直流保护继电器7控制相应的直流牵引开关设备3联锁跳闸。如果有直流牵引开关设备被备用直流牵引开关设备替换的情况下，旁路电动隔离开关4的辅助常开触点12闭合，则第二联跳接收继电器11线圈得电，其常开触点闭合，第三直流保护继电器8控制相应的备用直流牵引开关设备联锁跳闸，对整个供电系统进行保护。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其特征在于，包括主母线、旁路母线、多个直流牵引开关设备、旁路电动隔离开关、备用直流牵引开关设备，所述多个直流牵引开关设备的进线端分别与主母线相连，所述多个直流牵引开关设备的出线端分别向各自的出线侧供电，所述备用直流牵引开关设备的进线端与主母线相连，所述备用直流牵引开关设备的出线端与旁路母线相连，所述旁路电动隔离开关的进线端与旁路母线相连，所述旁路电动隔离开关的出线端与直流牵引开关设备的出线端相连。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其特征在于，包括主母线、旁路母线、多个直流牵引开关设备、旁路电动隔离开关、备用直流牵引开关设备，所述多个直流牵引开关设备的进线端分别与主母线相连，所述多个直流牵引开关设备的出线端分别向各自的出线侧供电，所述备用直流牵引开关设备的进线端与主母线相连，所述备用直流牵引开关设备的出线端与旁路母线相连，所述旁路电动隔离开关的进线端与旁路母线相连，所述旁路电动隔离开关的出线端与直流牵引开关设备的出线端相连。2.如权利要求1所述的轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其特征在于，所述直流牵引开关设备为真空断路器。3.如权利要求1所述的轨道交通直流牵引供电系统备用联跳转换装置，其特征在于，还包括联跳转换控制电路，所述联跳转换控制电路包括第一直流保护继电器、第二直流保护继电器、第三直流保护继电器、联跳发送继电器、第一联跳接收继电器、第二联跳接收继电器，所述第一直流保护继电器的联跳发送触点的一端接电源正极，联跳发送触点另一端经联跳发送继电器的线圈后接地，所述联跳发送继电器的常开触点的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学安，钱小森，朱健，佘军，马晨，
申请(专利权)人：镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32