一种新型抽油机减速器用可调式接油盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抽油机减速器用接油装置，尤其是一种新型抽油机减速器用可调式接油盒。该新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板、储油槽、挡板和拉板，所述储油槽位于安装板和挡板之间，所述挡板上设有内出油孔，所述拉板为弯折板，拉板其中一个折面上设有两个长条孔和一个与内出油孔对应的外出油孔，挡板和拉板由螺栓、螺母、垫圈通过长条孔固定在一起。本实用新型专利技术的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒结构简单、造价低廉，既能调节润滑油在储油槽中的液位，又能调节流向输入轴轴承的润滑油油量的大小，起到持续有效的润滑功能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型抽油机减速器用可调式接油盒
本技术涉及一种抽油机减速器用接油装置，尤其是一种新型抽油机减速器用可调式接油盒。
技术介绍
抽油机减速器是抽油机的重要组成部分，是一种包含输入轴、输出轴、中间轴、左右旋轮和从动齿轮的啮合传动装置，其中输入轴轴承是靠齿轮旋转飞溅齿轮油来润滑的。由于油田工况复杂，抽油机冲次大小随油田工况变化，飞溅润滑的方式在抽油机冲次较高时润滑效果较好，在抽油机冲次较低时，齿轮旋转飞溅润滑油不足，无法充分保证轴承的润滑，易出现轴承缺油损坏等现象。为解决上述问题，部分生产厂家在抽油机减速器内部加装了接油盒，此类接油盒大多不可调节，仅在抽油机冲次较低时接油效果较好，在抽油机冲次较高时由于接油量过多易产生漏油现象，进而导致抽油机箱体内油量逐渐减少。极少数厂家在抽油机减速器下方设置了可调节的接油盒，此种接油盒在底部设有漏油口，接油盒上部设置滑动盒挡油板，当抽油机冲次较高时，接油盒接到的油通过漏油口流回箱体油池内，当冲次较低时，通过滑动盒挡油板挡住接油盒顶部，并以滑动盒挡油板上表面接住输入轴上落下的油，通过接住的油流向轴承起到润滑作用。此种接油盒结构简单，能起到改善低冲次条件下输入轴轴承得不到良好润滑的效果，但在抽油机冲次由高转低时，滑动盒接住输入轴落下的油需要一定的时间，即轴承在抽油机冲次由高转低之初其润滑极易产生中断，该中断时间随冲次减小而增长，此外，此种接油盒不能调节流向输入轴轴承的润滑油油量大小，长此以往，输入轴轴承仍易因得不到持续的润滑而损坏。因此，如何提供一种在抽油机冲次由高转低时能够使轴承润滑无中断时间，且能够调节流向输入轴轴承的润滑油油量大小的新型抽油机减速器用可调式接油盒，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有的抽油机减速器用接油盒在抽油机冲次由高转低之初不能对轴承起到无中断润滑、不能调节流向输入轴轴承的润滑油油量大小的不足，本技术提供一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，该新型抽油机减速器用可调式接油盒能够在抽油机冲次较高时按照需求储存一定量的油，且能够调节油量在储油槽中的液位，在抽油机冲次由高转时确保轴承润滑无中断时间，并能调节流向输入轴轴承的润滑油油量的大小，起到持续有效的润滑功能。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板、储油槽、挡板和拉板，所述储油槽位于安装板和挡板之间，所述挡板上设有内出油孔，所述拉板为弯折板，拉板其中一个折面上设有两个长条孔和一个与内出油孔对应的外出油孔，挡板和拉板由螺栓、螺母、垫圈通过长条孔固定在一起。进一步的，所述储油槽由两块竖板和连接两块竖板的底板组成。进一步的，所述储油槽为弧形板。进一步的，所述内出油孔和外出油孔均为圆形。进一步的，所述内出油孔为长方形，外出油孔为菱形。进一步的，所述长条孔互相平行或在同一水平线上。进一步的，所述外出油孔位于两个长条孔之间。进一步的，所述安装板顶部设有润滑口，润滑口的位置高于内出油孔。进一步的，所述安装板通过螺栓、螺母、垫圈固定于抽油机减速器箱座侧壁上。进一步的，所述储油槽位于抽油机减速器输入轴齿轮下方，储油槽底板高于输入轴轴承外圈。本技术的有益效果是：与现有技术相比本技术的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒结构简单、成本低廉，通过拉动拉板使外出油孔与挡板上的内出油孔不重叠、部分重叠或完全重叠，起到调节储油槽内最低液位的作用；以储油槽内储存的润滑油、飞溅润滑协同作用调节流向输入轴轴承的润滑油油量的大小；在抽油机冲次较高时内出油孔与外出油孔大面积重叠，使储油盒保持较低液位，多余的润滑油经内、外出油孔流回箱体油池，避免了润滑油的漏油现象；在抽油机冲次较低时调节内、外出油孔至完全不重叠，以储油槽内储存的润滑油和输入轴上落下的润滑油共同作用，持续不间断地通过润滑口对输入轴轴承起到润滑作用，有效防止轴承因得不到良好润滑而造成的损坏，延长了轴承的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例1整体结构示意图；图2为本技术实施例1主视图；图3为本技术实施例1后视图；图4为本技术实施例1左视图；图5为本技术实施例2整体结构示意图；图6为本技术实施例2主视图；图7为本技术使用状态结构示意图。其中，1安装板、2储油槽、3挡板、4拉板、5内出油孔、6外出油孔、7长条孔、8润滑口、9输入轴、10输入轴轴承、11回油口、12箱座。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-4所示实施例1中，一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板1、储油槽2、挡板3和拉板4，其中储油槽2位于安装板1和挡板3之间，储油槽2由两块竖板和连接两块竖板的底板组成，挡板3上设置有圆形内出油孔5，拉板4为弯折板，拉板4其中一个折面上设有两个长条孔7和一个与内出油孔5对应的圆形外出油孔6，长条孔7互相平行或在同一水平线上，圆形外出油孔6位于两个长条孔7之间，挡板3和拉板4由螺栓、螺母、垫圈通过长条孔7固定在一起，安装板1顶部设有润滑口8，润滑口8的位置高于内出油孔5，安装板1通过螺栓、螺母、垫圈固定于抽油机减速器箱座12侧壁上，该新型抽油机减速器用可调式接油盒使用状态如图7所示，储油槽2位于抽油机减速器输入轴9齿轮下方，储油槽2底板高于输入轴轴承10外圈。工作原理：本技术的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，通过拉动拉板4使外出油孔6与挡板3上的内出油孔5不重叠、部分重叠或完全重叠，起到调节储油槽2内最低液位的作用，根据抽油机冲次的变化调节储油槽内最低液位，在抽油机冲次较高时通过拉板4调节内出油孔5与外出油孔6至完全重叠，因内回油孔5位置低于安装板1上的润滑口8，储油盒2内仅保持较低液位，多余的润滑油经内、外出油孔流回箱体油池，避免了抽油机箱体的漏油现象；在抽油机冲次较低时调节内、外出油孔至完全不重叠，以储油槽2内储存的润滑油和输入轴9上落入储油槽2的润滑油共同作用，储油槽2内的润滑油以较大流量持续不间断地通过安装板1上的润滑口8流向轴承10滚珠，然后经过箱座上的回油口11流回箱体，实现轴承10润滑，有效防止轴承10因得不到良好润滑而造成的损坏；在抽油机冲次适中时，可通过拉板4调节内出油孔5和外出油孔6的重叠面积，一部分润滑油通过内、外回油孔重叠部分流回箱体，一部分润滑油留在储油槽2内，使接油盒起到协调飞溅润滑的作用。实施例2如图5和图6所示实施例2中，一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板1、储油槽2、挡板3和拉板4，其中储油槽2位于安装板1和挡板3之间，储油槽2为弧形板，挡板3上设置有长方形内出油孔5，拉板4为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板（1）、储油槽（2）、挡板（3）和拉板（4），其特征在于：所述储油槽（2）位于安装板（1）和挡板（3）之间，所述挡板（3）上设有内出油孔（5），所述拉板（4）为弯折板，拉板（4）其中一个折面上设有两个长条孔（7）和一个与内出油孔（5）对应的外出油孔（6），挡板（3）和拉板（4）由螺栓、螺母、垫圈通过长条孔（7）固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，包括安装板（1）、储油槽（2）、挡板（3）和拉板（4），其特征在于：所述储油槽（2）位于安装板（1）和挡板（3）之间，所述挡板（3）上设有内出油孔（5），所述拉板（4）为弯折板，拉板（4）其中一个折面上设有两个长条孔（7）和一个与内出油孔（5）对应的外出油孔（6），挡板（3）和拉板（4）由螺栓、螺母、垫圈通过长条孔（7）固定在一起。2.如权利要求1所述的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，其特征在于：所述储油槽（2）由两块竖板和连接两块竖板的底板组成。3.如权利要求1所述的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，其特征在于：所述储油槽（2）为弧形板。4.如权利要求1所述的一种新型抽油机减速器用可调式接油盒，其特征在于：所述内出油孔（5）和外出油孔（6）均为圆形。5.如权利要求1所述的一种新型抽油机减速器用可调式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟光，车新福，王宪文，李发刚，管仁业，
申请(专利权)人：山东捷科采油设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37