内底轻量化制动鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内底轻量化制动鼓，包括一体铸造成型的制动部、连接部和环形的法兰部，所述法兰部内侧设置有减薄部；所述减薄部的厚度小于法兰部厚度，减薄部从法兰部内径延伸，呈花边状围绕在安装孔周边；通过减薄部的设计，减轻了制动鼓的质量，节能环保，使制动鼓的结构合理，机械性能增强。本实用新型专利技术适用于机动车鼓式制动系统。

【技术实现步骤摘要】
内底轻量化制动鼓
本技术涉及机动车制动
，具体地说是一种内底轻量化制动鼓。
技术介绍
制动系统是汽车的重要组成系统之一，常用的制动系统为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,制动蹄片和制动鼓组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧制动鼓内壁,靠摩擦力阻止制动鼓转动从而达到制动效果。鼓式制动器的刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修，且鼓式刹车的绝对制动力远远高于盘式制动器，普遍用于后轮驱动的卡车上。但是现有的制动鼓为一体铸造成型的铸铁结构，本身载荷较大，结构不够合理，机械强度较低。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术旨在提供带支撑块的制动鼓，能够解决现有技术所存在的上述问题。本技术为实现上述目的，所采用的技术方案如下：一种内底轻量化制动鼓，包括一体铸造成型的制动部、连接部和环形的法兰部，所述连接部将制动部和法兰部连接起来，所述法兰部上设置有安装孔，所述法兰部内侧设置有减薄部。作为限定，所述减薄部的厚度小于法兰部的厚度，减薄部从法兰部内径延伸,呈花边状围绕在安装孔周边。作为进一步限定，所述减薄部厚度为法兰部厚度的2/3。作为更进一步限定，所述安装孔数量为8个，均匀分布在法兰部。本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：法兰部内侧设置有减薄部，减薄部的厚度小于法兰部厚度，减薄部从法兰部内径延伸，呈花边状围绕在安装孔周边；通过减薄部的设计，减轻了制动鼓的质量，节能环保，使制动鼓的结构合理，机械性能增强。本技术适用于机动车鼓式制动系统。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为图1的仰视图；图中：1-制动部，2-连接部，3-法兰部，31-安装孔，32-减薄部。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如附图1所示，一种内底轻量化制动鼓，包括一体铸造成型的制动部1、连接部2和环形的法兰部3，连接部2将制动部1和法兰部3连接起来，法兰部3上设置有安装孔31，法兰部3内侧设置有减薄部32。减薄部32的厚度小于法兰部3厚度，减薄部32从法兰部3内径延伸,呈花边状围绕在安装孔31周边。减薄部32厚度为法兰部3厚度的2/3。安装孔31数量为8个，均匀分布在法兰部3。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术权利要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内底轻量化制动鼓，包括一体铸造成型的制动部（1）、连接部（2）和环形的法兰部（3），所述连接部（2）将制动部（1）和法兰部（3）连接起来，所述法兰部（3）上设置有安装孔（31），其特征在于：所述法兰部（3）内侧设置有减薄部（32）。

【技术特征摘要】
1.一种内底轻量化制动鼓，包括一体铸造成型的制动部（1）、连接部（2）和环形的法兰部（3），所述连接部（2）将制动部（1）和法兰部（3）连接起来，所述法兰部（3）上设置有安装孔（31），其特征在于：所述法兰部（3）内侧设置有减薄部（32）。2.根据权利要求1所述的内底轻量化制动鼓，其特征在于：所述减薄部（32）的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彬，
申请(专利权)人：河北百龙汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13