一种机动车制动效果检测设备及机动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车制动效果检测设备及机动车，包括温度传感器、压力传感器、显示装置、控制器以及喷水装置，显示装置电性连接温度传感器和压力传感器，控制器输入端与温度传感器和压力传感器电性连接，喷水装置包括水箱、流量调节装置、喷头及锁水部，喷头通过管路与水箱连接，流量调节阀电性连接控制器输出端，水箱上连有注水管，锁水部套设在汽车刹车鼓外表面上，喷头将水喷射到锁水部中。本实用新型专利技术技术方案使驾驶员在驾驶过程中能够实时了解刹车片与刹车鼓的温度以及两者之间的压力大小，并在温度或压力大小过大时由控制器控制喷水装置对刹车片和刹车鼓进行喷水降温。

A vehicle braking effect detection device and motor vehicle

The utility model discloses a motor vehicle braking effect detection device and a motor vehicle, including a temperature sensor, a pressure sensor, a display device, a controller and a water spray device, an electrical connection temperature sensor and a pressure sensor, an electrical connection between the input end of the controller and a temperature sensor and a pressure sensor, and the injection of an electrical connection between the input end of the controller and the pressure sensor. The water device includes the water tank, the flow regulation device, the nozzle and the water locking part. The nozzle is connected to the water tank through the pipeline, the flow regulating valve is connected to the output end of the electric connection controller, and the water tank is connected with the water injection pipe. The lock water is set on the outer surface of the automobile brake drum, and the sprinkler will spray the water into the lock water. The technical scheme of the utility model enables the driver to realize the temperature of the brake disc and the brake drum in real time and the pressure between the two, and the water spray cooling of the brake pad and the brake drum is controlled by the control water spray device when the temperature or pressure is too large.

【技术实现步骤摘要】
一种机动车制动效果检测设备及机动车
本技术涉及机动车制动检测领域，尤其是一种机动车制动效果检测设备及机动车。
技术介绍
机动车的制动装置在驾驶员踩下机动车制动踏板后会因摩擦而产生大量热量使制动装置温度上升，从而使制动装置的制动效果降低，但通常来说驾驶员不能在驾驶车辆的过程中预先得知制动效果下降，只能通过主观感受来判断车辆的制动效果并考虑是否主动采用一些措施来帮助制动装置降温，从而可能会因主观感受的偏差导致制动反应时间加长，驾驶危险性增高。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种机动车制动效果检测设备及机动车，旨在使驾驶员能够实时了解制动装置状态并在机动车制动装置状态数值大于预设阈值时发出警报并采取相应措施。为实现上述目的，本技术提出一种机动车制动效果检测设备，包括设备主体，所述设备主体用以设于机动车制动设备上，所述设备主体包括：温度传感器，用于检测机动车制动设备的温度；压力传感器，用于检测刹车片与刹车鼓之间的压力大小；显示装置，电性连接所述温度传感器和压力传感器，用以显示机动车制动设备当前温度以及刹车片与刹车鼓之间的压力大小；控制器，所述控制器的输入端与温度传感器、压力传感器电性连接；喷水装置，包括水箱、流量调节装置、喷头及锁水部，所述喷头通过管路与所述水箱连接，所述流量调节阀电性连接所述控制器的输出端，所述水箱上连有注水管，所述锁水部用以套设在汽车刹车鼓外表面上，所述喷头将水喷射到所述锁水部中。优选地，所述锁水部包括吸水层与阻水层，所述阻水层套设在汽车刹车鼓上，所述吸水层包裹在所述阻水层外，所述吸水层的材质为耐热吸水材料，所述阻水层的材质为耐热材料阻水材质。优选地，所述吸水层为耐高温海绵，所述阻水层为防水透气膜。优选地，所述吸水层上插设有集水冷却管。优选地，所述喷水装置还包括设于所述喷头处的散热风扇，所述散热风扇电性连接所述控制器。优选地，所述水箱内设有液位传感器，所述液位传感器电性连接所述显示装置。优选地，还包括警报装置，所述警报装置电性连接所述温度传感器和压力传感器，所述警报装置包括声音报警器和信号灯。优选地，所述流量调节装置为包括流量调节阀或者液体泵。优选地，所述设备主体还包括厚度传感器，所述厚度传感器用于检测所述刹车片的厚度，所述厚度传感器电性连接所述显示装置。本技术还提出一种机动车，所述机动车包括如以上所述的机动车制动效果检测设备。本技术技术方案通过将温度传感器、压力传感器、显示装置、控制器以及喷水装置联用，从而使驾驶员在驾驶过程中能够实时了解刹车片与刹车鼓的温度以及两者之间的压力大小，并在温度或压力大小过大时由控制器控制喷水装置对刹车片和刹车鼓进行喷水降温。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提供的机动车制动效果检测设备的一实施例的功能模块示意图；图2为图1中喷水装置的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1温度传感器541吸水层2压力传感器542阻水层3显示装置543集水冷却管4控制器55散热风扇5喷水装置56注水管51水箱6警报装置52流量调节装置7厚度传感器53喷头8刹车鼓54锁水部本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种机动车，所述机动车包括机动车制动效果检测设备，只要具有所述机动车制动效果检测设备的机动车均属于本技术所说的机动车，其中，图1为本技术提供的机动车制动效果检测设备的一实施例。请详细参阅图1，所述机动车制动效果检测设备包括设备主体，所述设备主体设于机动车制动设备上，所述设备主体包括温度传感器1、压力传感器2、显示装置3、控制器4及喷水装置5，所述温度传感器1用于检测机动车制动设备的温度，所述压力传感器2用于检测刹车片与刹车鼓8之间的压力大小，所述显示装置3电性连接所述温度传感器1和压力传感器2，用以显示机动车制动设备当前温度以及刹车片与刹车鼓8之间的压力大小，所述控制器4输入端与温度传感器1、压力传感器2电性连接，所述喷水装置5包括水箱51、流量调节装置52、喷头53以及锁水部54，所述喷头53通过管路与所述水箱51连接，所述流量调节装置52电性连接所述控制器4输出端，所述水箱51上连有注水管56，所述锁水部54套设在汽车刹车鼓8外表面上，所述喷头53将水喷射到所述锁水部54中。本技术技术方案通过将温度传感器1、压力传感器2、显示装置3、控制器4以及喷水装置5联用，从而使驾驶员在驾驶过程中能够实时了解刹车片与刹车鼓8的温度以及两者之间的压力大小，并在温度或压力大小过大时由控制器4控制喷水装置5对刹车片和刹车鼓8进行喷水降温。在本实施例具体实施过程中，所述温度传感器1和压力传感器2检测出机动车制动设备的温度以及刹车片与刹车鼓8之间的压力大小后将信息传递到显示装置3中，显示装置3将温度及压力大小显示出来，同时，温度传感器1和压力传感器2还将温度及压力信息反馈给控制器4，控制器4判断温度或压力大小是否超过预设范围，当温度或压力大小超过预设范围时，说明制动设备需进行降温处理，此时控制器4通过控制喷水装置5中的流量调节装置52来控制喷水装置5的运行，在这里，喷水装置5通过喷头53将水箱51中的水喷射到锁水部54中以使刹车鼓8达到持续降温且节水的效果。其中，水箱51上连有注水管56以便驾驶员为水箱51蓄水。具体地，所述锁水部54包括吸水层541和阻水层542，所述阻水层542套设在汽车刹车鼓8上，所述吸水层541包裹在所述阻水层542外，所述阻水层542具有耐高温性。在这里需要说明的是，在其他实施例中，仅使用具有耐高温性的吸水层541同样可以实现相同的技术效果，但为防止水长期浸蚀刹车鼓8外表面从而对刹车鼓8外表面造成损坏，所述吸水层541与刹车鼓8外表面之间还设有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车制动效果检测设备，其特征在于，包括设备主体，所述设备主体用以设于机动车制动设备上，所述设备主体包括：温度传感器，用于检测机动车制动设备的温度；压力传感器，用于检测刹车片与刹车鼓之间的压力大小；显示装置，电性连接所述温度传感器和压力传感器，用以显示机动车制动设备当前温度以及刹车片与刹车鼓之间的压力大小；控制器，所述控制器的输入端与温度传感器、压力传感器电性连接；喷水装置，包括水箱、流量调节装置、喷头及锁水部，所述喷头通过管路与所述水箱连接，所述流量调节阀电性连接所述控制器的输出端，所述水箱上连有注水管，所述锁水部用以套设在汽车刹车鼓外表面上，所述喷头将水喷射到所述锁水部中。

【技术特征摘要】
1.一种机动车制动效果检测设备，其特征在于，包括设备主体，所述设备主体用以设于机动车制动设备上，所述设备主体包括：温度传感器，用于检测机动车制动设备的温度；压力传感器，用于检测刹车片与刹车鼓之间的压力大小；显示装置，电性连接所述温度传感器和压力传感器，用以显示机动车制动设备当前温度以及刹车片与刹车鼓之间的压力大小；控制器，所述控制器的输入端与温度传感器、压力传感器电性连接；喷水装置，包括水箱、流量调节装置、喷头及锁水部，所述喷头通过管路与所述水箱连接，所述流量调节阀电性连接所述控制器的输出端，所述水箱上连有注水管，所述锁水部用以套设在汽车刹车鼓外表面上，所述喷头将水喷射到所述锁水部中。2.如权利要求1所述的机动车制动效果检测设备，其特征在于，所述锁水部包括吸水层与阻水层，所述阻水层套设在汽车刹车鼓上，所述吸水层包裹在所述阻水层外，所述吸水层的材质为耐热吸水材料，所述阻水层的材质为耐热材料阻水材质。3.如权利要求2所述的机动车制动效果检测设备，其特征在于，所述吸水层为耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小桥，
申请(专利权)人：武汉恩卡普汽车检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42