一种限力环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限力环，其特征在于：包括第一自由端、第二自由端和限力环本体，所述限力环本体为多个节段，且从所述第一自由端到所述第二自由端依次成型有第一节段、第二节段、第三节段、第四节段、第五节段、第六节段和第七节段，用于安装在卷收器芯轴端部进行二级限力。有益效果在于：采用第一节段、第二节段、第三节段、第五节段、第六节段和第七节段的结构，既方便缠绕安装在卷收器芯轴端部，并能够增加限力环与芯轴端面之间的摩擦面积，增大摩擦力，利用限力环的变形力和摩擦力提高二级限力，有效的保证卷收器锁止时的稳定性。

A force limiting ring

The utility model discloses a force limiting ring, which consists of a first free end, a second free end and a force limiting ring body, the force ring body is a plurality of segments, and from the first free end to the second free end, the first segment, the second segment, the third segment, the fourth segment, and the fifth segment are formed in turn. Sixth segments and seventh segments are installed at the end of the rewinder mandrel for two stage force limiting. The beneficial effect is that the structure of the first section, the second section, the third section, the fifth section, the sixth section and the seventh section can be easily twisted and installed at the end of the reel core shaft, and can increase the friction area between the limit force ring and the end of the core shaft, increase the friction force, and use the deformation force and friction force of the limit ring. High level limit force ensures effective stability of rewinder locking.

【技术实现步骤摘要】
一种限力环
本技术涉及卷收器限力结构设计领域，具体涉及一种限力环。
技术介绍
卷收器用于汽车安全带的收卷，当汽车遇到紧急情况时，卷收器将会紧急锁止一端，此时，由于安全带的继续放出，卷收器芯轴将会产生扭转力，造成卷收器的工作不稳定，目前一般采用扭力杆利用金属杆的扭转吸收能量，限力能力低。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种限力环，该限力环安装在卷收器芯轴的端部，锁止时可以通过限力环的变形和与芯轴端面之间的摩擦提供二级限力能力，进一步提高卷收器锁止的稳定性。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种限力环，包括第一自由端、第二自由端和限力环本体，所述限力环本体为多个节段，且从所述第一自由端到所述第二自由端依次成型有第一节段、第二节段、第三节段、第四节段、第五节段、第六节段和第七节段，用于安装在卷收器芯轴端部进行二级限力；所述第一节段和所述第七节段为凸缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第二节段和所述第六节段为凹缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第三节段和所述第五节段为两端带有圆弧面的长方体结构，并在环形面上对立设置；所述第四节段为线性结构，并穿过限力环本体环形中心。进一步地，所述限力环本体采用弹簧钢制成。进一步地，所述第一节段与所述第七节段的弧度相同。进一步地，所述限力环本体的横截面为两端带有圆弧的长方形。进一步地，所述第一自由端在所述第一节段的端部，所述第二自由端在所述第七节段的端部，并所述第一自由端沿着所述第一节段方向延伸的弧线与所述第二自由端沿着所述第七节段延伸的弧形在同一圆上。采用上述结构，采用第一节段、第二节段、第三节段、第五节段、第六节段和第七节段的结构，方便缠绕安装在芯轴端部，当汽车遇到紧急情况时，锁止芯轴的一端，芯轴产生扭转力，此时，由于芯轴的持续转动与限力环之间形成摩擦并挤压限力环，所述限力环的第一节段、第二节段、第三节段、第四节段、第五节段、第六节段和第七节段变形，从而利用变形力和摩擦力形成二级限力，有效的保证了卷收器锁止时的稳定性。综上，本技术的有益效果在于：采用第一节段、第二节段、第三节段、第五节段、第六节段和第七节段的结构，既方便缠绕安装在卷收器芯轴端部，并能够增加限力环与芯轴端面之间的摩擦面积，增大摩擦力，利用限力环的变形力和摩擦力提高二级限力，有效的保证卷收器锁止时的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的立体结构视图；图2是本技术与芯轴的安装结构图。附图标记说明如下：1、第一自由端；2、第一节段；3、第二节段；4、第三节段；5、第四节段；6、第五节段；7、第六节段；8、第七节段；9、第二自由端。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图2所示，本技术提供了一种限力环，包括第一自由端1、第二自由端9和限力环本体，所述限力环本体为多个节段，且从所述第一自由端1到所述第二自由端9依次成型有第一节段2、第二节段3、第三节段4、第四节段5、第五节段6、第六节段7和第七节段8，用于安装在卷收器芯轴端部进行二级限力；所述第一节段2和所述第七节段8为凸缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第二节段3和所述第六节段7为凹缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第三节段4和所述第五节段6为两端带有圆弧面的长方体结构，并在环形面上对立设置；所述第四节段5为线性结构，并穿过限力环本体环形中心；第一节段2、第二节段3、第三节段4、第五节段6、第六节段7和第七节段8的结构方便稳定安装，同时能够增加限力环与芯轴端部结构的接触面积，提高摩擦力。进一步地，所述限力环本体采用弹簧钢制成，具有回复和弹力，性能高；所述第一节段2与所述第七节段8的弧度相同；所述限力环本体的横截面为两端带有圆弧的长方形，限力环内侧可以与卷收器芯轴充分的摩擦；所述第一自由端1在所述第一节段2的端部，所述第二自由端9在所述第七节段8的端部，并所述第一自由端1沿着所述第一节段2方向延伸的弧线与所述第二自由端9沿着所述第七节段8延伸的弧形在同一圆上。采用上述结构，采用第一节段2、第二节段3、第三节段4、第五节段6、第六节段7和第七节段8的结构，方便缠绕安装在芯轴端部，当汽车遇到紧急情况时，锁止芯轴的一端，芯轴产生扭转力，此时，由于芯轴的持续转动与限力环之间形成摩擦并挤压限力环，所述限力环的第一节段2、第二节段3、第三节段4、第四节段5、第五节段6、第六节段7和第七节段8变形，从而利用变形力和摩擦力形成二级限力，有效的保证了卷收器锁止时的稳定性。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限力环，其特征在于：包括第一自由端、第二自由端和限力环本体，所述限力环本体为多个节段，且从所述第一自由端到所述第二自由端依次成型有第一节段、第二节段、第三节段、第四节段、第五节段、第六节段和第七节段，用于安装在卷收器芯轴端部进行二级限力；所述第一节段和所述第七节段为凸缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第二节段和所述第六节段为凹缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第三节段和所述第五节段为两端带有圆弧面的长方体结构，并在环形面上对立设置；所述第四节段为线性结构，并穿过限力环本体环形中心。

【技术特征摘要】
1.一种限力环，其特征在于：包括第一自由端、第二自由端和限力环本体，所述限力环本体为多个节段，且从所述第一自由端到所述第二自由端依次成型有第一节段、第二节段、第三节段、第四节段、第五节段、第六节段和第七节段，用于安装在卷收器芯轴端部进行二级限力；所述第一节段和所述第七节段为凸缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第二节段和所述第六节段为凹缘弧形结构，并在环形面上对立设置；所述第三节段和所述第五节段为两端带有圆弧面的长方体结构，并在环形面上对立设置；所述第四节段为线性结构，并穿过限力...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，张立志，施厚亮，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21