安全带支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带支架，包括支架本体，所述支架本体顶端的边缘延伸有第一连接板，所述第一连接板上延伸有与支架本体垂直的导向板，所述导向板的宽度自支架本体顶端向下不断变大，所述支架本体底端的一侧延伸有宽度方向截面为弧形的第二连接板，所述第二连接板延伸有与支架本体垂直的限位板，所述支架本体底端的另一侧延伸有贴合安全带其他部件的贴合板，所述支架本体和导向板上开设有安装孔。本实用新型专利技术借助支架本体、限位板和贴合板的配合来增强结构的稳固性，避免支架变形。借助第一凹槽和预留槽来减轻支架的重量，降低成本。 1

Safety belt support

The utility model discloses a safety belt support, including a support body. The edge of the top of the support body is extended with a first connecting plate. The first connecting plate extends a guide plate perpendicular to the support body. The width of the guide plate is continuously enlarged from the top of the support body, and one side of the bottom end of the support body is on one side. A second connecting plate with an arc of the width direction is extended, and the second connecting plate is extended with a limit plate perpendicular to the support body. The other side of the support body is extended with a plaster plate fitted with other parts of the safety belt, and the support body and the guide plate are provided with an installed hole. The utility model enhances the stability of the structure by matching the bracket body, the limiting plate and the plywood, and avoids the deformation of the bracket. With the help of the first groove and the reserved slot, the weight of the support is reduced and the cost is reduced. One

【技术实现步骤摘要】
安全带支架
本技术涉及一种汽车零配件，更具体地说，它涉及一种安全带支架。
技术介绍
安全带卷收器是汽车上用于卷收安全带的零件，一般是通过安全带卷收器支架固定连接于汽车车身。现有的汽车后排的安全带卷收器支架的结构复杂，重量偏高，不利于降低汽车车身的制造成本。公告号CN203996103U、公开日20141210的专利中公开了一种卷收器支架，包括相对的第一端部和第二端部，以及位于第一端部和第二端部之间的开口端，卷收器支架本体具有收容空间，开口端具有开口，收容空间与开口相连通。卷收器支架本体设有紧固螺孔以及贯通开口端的卡槽。固定安装部连接于卷收器支架本体的第一端部。此汽车后排安全带卷收器安装支架适于安装安全带卷收器，结构简单，安装牢固，从而有利于降低车身制造成本减轻车身重量。但是支架本体和第一端部及第二端部之间通过折弯来互相垂直，这样会导致连接处的机械强度低，长期工作后，支架不断受到安全带的冲击后容易变形，导致安全带松动。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种安全带支架，具有结构稳固的效果。为实现上述技术目的，本技术提供了如下技术方案：一种安全带支架，包括支架本体，所述支架本体顶端的边缘延伸有第一连接板，所述第一连接板上延伸有与支架本体垂直的导向板，所述导向板的宽度自支架本体顶端向下不断变大，所述支架本体底端的一侧延伸有宽度方向截面为弧形的第二连接板，所述第二连接板延伸有与支架本体垂直的限位板，所述支架本体底端的另一侧延伸有贴合安全带其他部件的贴合板，所述支架本体和导向板上开设有安装孔。通过采用上述技术方案，将安全带相关部件贴合支架本体放置，使安全带从限位板和贴合板之间穿过，导向板来引导安全带前进的方向，通过安装孔将安全带支架和安装面固定连接，厚度与支架本体相同的第一连接板和第二连接板具备足够的机械强度，支架本体跟随汽车晃动时，贴合板和限位板可以保持稳固结构，避免安全带松动，取得了提高结构稳固性的有益效果。作为优选，所述第二连接板远离支架本体底端的一端向支架本体外倾斜。通过采用上述技术方案，限位板上端和贴合板之间的空隙大于下方的空隙，方便将安全带卡入限位板和贴合板之间，取得了提高操作便捷性的有益效果。作为优选，所述贴合板外侧壁向下凹陷有卡紧槽。通过采用上述技术方案，将安全带滑入贴合板和限位板之间后，安全带受到卡紧槽的挤压后变形，安全带处于紧绷状态，避免安全带相对支架晃动，取得了提高结构稳固性的有益效果。作为优选，所述贴合板和导向板连成一体，所述导向板和贴合板的连接处凹陷有预留槽。通过采用上述技术方案，贴合板和导向板连通，两者相互支撑，增强了整体结构的稳固性。同时预留槽又去除了不必要的部分，避免支架过重，降低生产成本。作为优选，所述支架本体、导向板、贴合板和限位板的端角设置为圆角。通过采用上述技术方案，圆弧形的端角使支架不存在尖锐的棱角，避免运输支架本体时，相邻的支架本体相互碰撞时，容易磕伤，同时移动支架时会刮伤工作人员，取得了提高结构合理性的有益效果。作为优选，所述贴合板的下端设置有定位孔，所述贴合板的背面延伸有环绕定位孔的定位套。通过采用上述技术方案，将安全带卡在贴合板和限位板之间后，安全带的紧固件和定位孔对齐，定位套卡入安全带的紧固件中，借助螺栓穿过定位孔来使安全带和支架相对固定，同时定位套也可以增强定位孔的机械强度，取得了提高结构稳固性的有益效果。作为优选，所述支架本体的上端开设有定位槽，所述定位槽的贯通支架本体上端。通过采用上述技术方案，将支架本体贴合放置在汽车内，定位槽会卡在相邻部件的对应位置上，保持安装支架和相邻部件相对固定，取得了提高结构稳固性的有益效果。作为优选，所述支架本体靠近限位板的一侧凹陷有第一凹槽，所述第一凹槽的底端向下凹陷有第二凹槽，所述第一凹槽连通限位板。通过采用上述技术方案，减少支架本体的体积，减轻安全带支架重量，同时也方便工作人员握持，取得了提高结构合理性的有益效果。综上所述，本技术借助支架本体、限位板和贴合板的配合来增强结构的稳固性，避免支架变形。借助第一凹槽和预留槽来减轻支架的重量，降低成本。附图说明图1为本实施例中用于表现整体结构的示意图；图2为本实施例中用于表现贴合板和限位板之间关系的示意图；图3为本实施例中用于表现贴合板背面结构的示意图。图中，1、支架本体；11、第一连接板；12、导向板；13、第二连接板；14、限位板；15、贴合板；16、安装孔；17、卡紧槽；18、预留槽；19、定位孔；20、定位套；21、第一凹槽；22、第二凹槽；23、定位槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：如图1所示，一种安全带支架，包括支架本体1，支架本体1顶端的边缘延伸有第一连接板11，第一连接板11上延伸有与支架本体1垂直的导向板12，导向板12的宽度自支架本体1顶端向下不断变大，引导安全带及其部件放在支架本体1上。如图2所示，支架本体1底端的一侧延伸有宽度方向截面为弧形的第二连接板13，第二连接板13远离支架本体1底端的一端向支架本体1外倾斜。第二连接板13延伸有与支架本体1垂直的限位板14，，限位板14上端和贴合板15之间的空隙大于下方的空隙，方便将安全带卡入限位板14和贴合板15之间。如图1所示，支架本体1底端的另一侧延伸有贴合安全带其他部件的贴合板15，支架本体1和导向板12上开设有安装孔16，借助限位板14和贴合板15卡紧放置在支架本体1上的安全带，再通过安装孔16实现支架和安全带相邻部件的固定。如图1所示，支架本体1、导向板12、贴合板15和限位板14的端角设置为圆角，圆弧形的端角使支架不存在尖锐的棱角，避免运输支架本体1时，相邻的支架本体1相互碰撞时，容易磕伤，同时移动支架时会刮伤工作人员。如图1所示，支架本体1的上端开设有定位槽23，定位槽23的贯通支架本体1上端，将支架本体1贴合放置在汽车内，定位槽23会卡在相邻部件的对应位置上，保持安装支架和相邻部件相对固定。如图1所示，支架本体1靠近限位板14的一侧凹陷有第一凹槽21，第一凹槽21的底端向下凹陷有第二凹槽22，第一凹槽21连通限位板14，减少支架本体1的体积，减轻安全带支架重量，同时也方便工作人员握持。如图3所示，贴合板15外侧壁向下凹陷有卡紧槽17，将安全带滑入贴合板15和限位板14（参照图1）之间后，安全带受到卡紧槽17的挤压后变形，安全带处于紧绷状态，避免安全带相对支架晃动。如图3所示，贴合板15和导向板12连成一体，导向板12和贴合板15的连接处凹陷有预留槽18，贴合板15和导向板12连通，两者相互支撑，增强了整体结构的稳固性。同时预留槽18又去除了不必要的部分，避免支架过重，降低生产成本。如图3所示，贴合板15的下端设置有定位孔19，贴合板15的背面延伸有环绕定位孔19的定位套20（参照图1），将安全带卡在贴合板15和限位板14之间后，安全带的紧固件和定位孔19对齐，定位套20卡入安全带的紧固件中，借助螺栓穿过定位孔19来使安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)顶端的边缘延伸

【技术特征摘要】
1.一种安全带支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)顶端的边缘延伸有第一连接板(11)，所述第一连接板(11)上延伸有与支架本体(1)垂直的导向板(12)，所述导向板(12)的宽度自支架本体(1)顶端向下不断变大，所述支架本体(1)底端的一侧延伸有宽度方向截面为弧形的第二连接板(13)，所述第二连接板(13)延伸有与支架本体(1)垂直的限位板(14)，所述支架本体(1)底端的另一侧延伸有贴合安全带其他部件的贴合板(15)，所述支架本体(1)和导向板(12)上开设有安装孔(16)。2.根据权利要求1所述的安全带支架，其特征在于：所述第二连接板(13)远离支架本体(1)底端的一端向支架本体(1)外倾斜。3.根据权利要求2所述的安全带支架，其特征在于：所述贴合板(15)外侧壁向下凹陷有卡紧槽(17)。4.根据权利要求3所述的安全带支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建明，
申请(专利权)人：江苏金仕达汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32