一种新型变截面车架纵梁制造技术

本申请涉及车架纵梁技术领域，一种新型变截面车架纵梁，包括纵梁本体，两个所述纵梁本体之间可拆卸式安装有横梁，所述纵梁本体背离横梁一侧贴合有加强板，所述加强板背离纵梁本体侧面的两端处贴合有固定板，所述固定板与横梁贯穿有用于夹紧加强板与纵梁本体的固定组件，所述固定组件包括螺杆以及螺母，所述横梁靠近纵梁本体的端部上下两侧一体成型有支板，所述螺杆贯穿固定板与支板。通过设置固定组件，使得在螺杆和固定板的作用下，可以将加强板固定在纵梁本体的一侧，大大增加了纵梁与加强板的安装工作效率，通过纵梁本体的正面安装的加强板，从而增加纵梁的强度。从而增加纵梁的强度。从而增加纵梁的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变截面车架纵梁


[0001]本申请涉及车架纵梁
，具体为一种新型变截面车架纵梁。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的和等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的，Z字型纵梁的优点是，可以使车架前后等宽，并能保证车架前部容纳柴油机飞轮壳及装在壳上的起动机，其缺点是纵梁与横梁连接时，需在纵梁上翼面上增加一块垫板，使在纵梁腹板上装置有关总成不太方便，有的直接用槽钢冲压成型，一般加工工序分两类，即先加工孔后成型或先成型后加工孔，对于剪切型落料，可采用纵剪机和剪板机来完成，若是落料型，则用大型压力机来完成，成型有单面折弯型和双面折弯型，单面折弯型用大型折弯机来完成，双面折弯型用大型压力机来完成。
[0003]中国专利，现有技术结构合理、强度好、解决了重心偏高的问题，当需要加强纵梁的强度时，现有技术中都是通过在纵梁一侧边处焊接有加强板对纵梁进行加厚处理，然而焊接的固定方式操作起来十分不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种新型变截面车架纵梁。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新型变截面车架纵梁，包括纵梁本体，两个所述纵梁本体之间可拆卸式安装有横梁，所述纵梁本体背离横梁一侧贴合有加强板，所述加强板背离纵梁本体侧面的两端处贴合有固定板，所述固定板与横梁贯穿有用于夹紧加强板与纵梁本体的固定组件。
[0006]通过采用上述技术方案，设置的固定组件，使得在螺杆和固定板的作用下，可以将加强板固定在纵梁本体的一侧，替代传统的焊接方式，安装操作更加便捷。
[0007]进一步，所述固定组件包括螺杆以及螺母，所述横梁靠近纵梁本体的端部上下两侧一体成型有支板，所述螺杆贯穿固定板与支板，所述螺母螺纹连接于螺杆靠近支板一端处。
[0008]通过采用上述技术方案，螺杆穿过固定板与支板，再转动螺母拧紧固定，夹紧加强板于纵梁本体上，实现对加强板的安装，操作十分便捷
[0009]进一步，所述纵梁本体朝向横梁一侧沿自身延伸方向开设有供横梁穿入的长条形嵌合槽，所述支板抵接于纵梁本体上。
[0010]通过采用上述技术方案，设置的支板抵接于纵梁本体上能够让横梁进行初步限位对准，便于螺杆的穿插。
[0011]进一步，所述纵梁本体包括第一等面段，所述第一等面段的右侧固定连接有第一
变截面段，所述第一变截面段的右侧固定连接有第二等面段，所述第二等面段的右侧固定连接有第二变截面段，第二变截面段的右侧固定连接有第三等面段，所述第一变截面段远离第二等面段的一侧设置有第一斜面，所述第一斜面的角度呈四十五度，所述第二变截面段远离第二等面段的一侧设置有第二斜面，所述第二斜面的角度呈四十五度。
[0012]进一步，所述加强板宽度小于纵梁本体宽度，且所述加强板形状与所述纵梁本体形状一致。
[0013]进一步，所述纵梁本体背离横梁一侧面并位于加强板上下两侧边处设置有限位块。
[0014]通过采用上述技术方案，设置的限位块能够进一步限制加强板的位置，使得加强板不容易发生走位。
[0015]进一步，所述限位块上下两个为一组并分别于加强板左右两侧设置有两组。
[0016]进一步，所述固定板朝向加强板一侧设置有橡胶垫。
[0017]通过采用上述技术方案，设置的橡胶垫有助于增强固定板与加强板之间接触的摩擦力从而固定板与加强板连接更加稳定。
[0018]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0019]该新型变截面车架纵梁，通过设置固定组件，使得在螺杆和固定板的作用下，可以将加强板固定在纵梁本体的一侧，从而简化了纵梁与加强板的安装过程，大大增加了工作效率，通过纵梁本体的正面安装的加强板，从而增加纵梁的强度，不需要解决焊接工具进行加强，操作十分方便。
附图说明
[0020]图1为本申请结构正视示意图；
[0021]图2为本申请结构纵梁本体与加强板连接示意图。
[0022]图中：1、第一等面段；2、固定板；3、第一变截面段；4、限位块；5、加强板；6、第二等面段；7、第二变截面段；8、螺杆；9、第三等面段；10、横梁；11、螺母；12、纵梁本体。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种新型变截面车架纵梁，一种新型变截面车架纵梁，包括纵梁本体12，纵梁本体12包括第一等面段1，第一等面段1的右侧固定连接有第一变截面段3，第一变截面段3远离第二等面段6的一侧设置有第一斜面，第一斜面的角度呈四十五度，第一变截面段3的右侧固定连接有第二等面段6，第二等面段6的右侧固定连接有第二变截面段7，第二变截面段7远离第二等面段6的一侧设置有第二斜面，第二斜面的角度呈四十五度，第二变截面段7的右侧固定连接有第三等面段9，第一等面段1与第三等面段9呈为一次性冲压成型。
[0024]两个纵梁本体12之间可拆卸式安装有横梁10，纵梁本体12朝向横梁10一侧沿自身延伸方向开设有供横梁10穿入的长条形嵌合槽，纵梁本体12背离横梁10一侧贴合有加强板5，设置的加强板5能够增加纵梁本体12的强度，纵梁本体12背离横梁10一侧面并位于加强板5上下两侧边处设置有限位块4，限位块4上下两个为一组并分别于加强板5左右两侧设置有两组，加强板5宽度小于纵梁本体12宽度，且加强板5形状与纵梁本体12形状一致，加强板
5背离纵梁本体12侧面的两端处贴合有固定板2，固定板2朝向加强板5一侧设置有橡胶垫，固定板2与横梁10贯穿有用于夹紧加强板5与纵梁本体12的固定组件，固定组件包括螺杆8以及螺母11，横梁10靠近纵梁本体12的端部上下两侧一体成型有支板，螺杆8贯穿固定板2与支板，支板抵接于纵梁本体12上，螺母11螺纹连接于螺杆8靠近支板一端处。
[0025]需要说明的是，通过加强板5和限位块4的作用下，可以加强车架纵梁的强度，从而增加了整车的操控性能和行驶稳定性。
[0026]具体的，使得在螺杆8和固定板2的作用下，可以将加强板5固定在纵梁本体12的一侧，该方式代替传统的焊接方式，操作更加便捷，大大增加了纵梁本体12与加强板5的安装工作效率，通过纵梁本体12的正面安装的加强板5，从而增加纵梁本体12的强度。
[0027]上述实施例的工作原理为：通过将加强板5放进四个限位块中，再通过螺杆8将固定板2将加强板5进行固定，从而大大增加了安装工作效率，通过纵梁本体12的正面安装的加强板5，从而增加纵梁本体12的强度。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型变截面车架纵梁，其特征在于：包括纵梁本体（12），两个所述纵梁本体（12）之间可拆卸式安装有横梁（10），所述纵梁本体（12）背离横梁（10）一侧贴合有加强板（5），所述加强板（5）背离纵梁本体（12）侧面的两端处贴合有固定板（2），所述固定板（2）与横梁（10）贯穿有用于夹紧加强板（5）与纵梁本体（12）的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种新型变截面车架纵梁，其特征在于：所述固定组件包括螺杆（8）以及螺母（11），所述横梁（10）靠近纵梁本体（12）的端部上下两侧一体成型有支板，所述螺杆（8）贯穿固定板（2）与支板，所述螺母（11）螺纹连接于螺杆（8）靠近支板一端处。3.根据权利要求2所述的一种新型变截面车架纵梁，其特征在于：所述纵梁本体（12）朝向横梁（10）一侧沿自身延伸方向开设有供横梁（10）穿入的长条形嵌合槽，所述支板抵接于纵梁本体（12）上。4.根据权利要求1所述的一种新型变截面车架纵梁，其特征在于：所述纵梁本体（12）包括第一等面段（1），所述第一等面段（1）的右侧固定连接有第一变截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建明，徐建国，刘依婷，
申请(专利权)人：江苏金仕达汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：