一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构制造技术

一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构，包括料仓、双层火管、引风机、燃烧器，所述的料仓内从一侧尾部向内安装有双层火管，所述双层火管的尾部外侧进口处安装有向内喷火的燃烧器；所述双层火管的内腔与夹层连通，所述双层火管外部料仓腔体通过所述引风机连通双层火管的夹层并进行尾气二次燃烧；所述的料仓为卧式腔体结构，双层火管轴向伸入并固定在料仓内腔中，所述双层火管的尾部外侧进口处安装有所述引风机，且引风机一端连通料仓尾部内腔并引出尾气，另一端连通双层火管的中间夹层，在靠近尾部外侧进口处的双层火管内壁上开设有内腔连通中间夹层的透火孔；它具有结构简单，使用方便可靠，通过将燃烧器的尾气进行二次燃烧，减少对环境污染等特点。 1

【技术实现步骤摘要】
一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构
本专利技术涉及的是沥青旧料热再生加热过程中，为提高燃料利用率和降低尾气排放的有害物质而采取的一种尾气二次燃烧的火管燃烧加热结构，属于市政路面养护机械领域。
技术介绍
至2016年，我国已建设了通车里程巨大的沥青路面，沥青路面在使用过程中，无法避免的存在着出现病害（如坑槽、网裂、沉陷等）后的修补和养护工作。随着我国公路由建设期逐渐进入养护期，大量的旧路用沥青材料的处置已成为不可回避的问题。大量的旧路面沥青材料主要来自高速公路大修，但再生利用率只有30%-50%，大量剩余材料被浪费，且对环境有污染。而据资料显示，美国和欧洲基本做到了100%以上的再生利用。因此，热再生养护车作为一种利于环保、注重效益、灵活方便、低成本高效率的旧沥青路面热再生设备，需求旺盛。目前，市场上的热再生养护车普遍采用火焰加热、红外加热或者热风循环加热等方式，加热普遍采用柴油燃烧器或者是天然气加热的方式，不管采用那种加热方式，尾气的有害物质含量还是比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单，使用方便可靠，通过将燃烧器的尾气进行二次燃烧，降低尾气中有害物质含量，减少对环境污染的尾气二次燃烧的火管燃烧结构。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构，包括料仓、双层火管、引风机、燃烧器，所述的料仓内从一侧尾部向内安装有双层火管，所述双层火管的尾部外侧进口处安装有向内喷火的燃烧器；所述双层火管的内腔与夹层连通，所述双层火管外部料仓腔体通过所述引风机连通双层火管的夹层并进行尾气二次燃烧。作为优选：所述的料仓为卧式腔体结构，双层火管轴向伸入并固定在料仓内腔中，所述双层火管的尾部外侧进口处安装有所述引风机，且引风机一端连通料仓尾部内腔并引出尾气，另一端连通双层火管的中间夹层，在靠近尾部外侧进口处的双层火管内壁上开设有内腔连通中间夹层的透火孔。本专利技术使用在热风循环对料仓旧料加热的工况中，由于燃烧器火管采用特殊设计的双层火管结构，在料仓尾部有引风机，将料仓前部即燃烧器前端的气体抽到尾部，使热量在料仓前后有效循环的同时，将尾气二次通过燃烧器的火管夹层，尾气在夹层内流通，而夹层通道的内层火管壁上开有二次燃烧火焰孔，对二次循环的尾气进行二次燃烧，在有效提高燃料的利用率的同时减少尾气中碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等有害气体的排放，降低尾气中有害物质的含量，减少对环境的污染。本专利技术具有结构简单，使用方便可靠，通过将燃烧器的尾气进行二次燃烧，降低尾气中有害物质含量，减少对环境污染等特点。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2本专利技术的双层火管结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作更进一步的详细说明。图1、2所示，本专利技术所述的一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构，包括料仓2、双层火管1、引风机3、燃烧器4，所述的料仓2内从一侧尾部向内安装有双层火管1，所述双层火管1的尾部外侧进口处安装有向内喷火的燃烧器4；所述双层火管1的内腔与夹层连通，所述双层火管1外部料仓2腔体通过所述引风机3连通双层火管1的夹层并进行尾气二次燃烧。图中所示，所述的料仓2为卧式腔体结构，双层火管1轴向伸入并固定在料仓2内腔中，所述双层火管1的尾部外侧进口处安装有所述引风机3，且引风机3一端连通料仓2尾部内腔并引出尾气，另一端连通双层火管1的中间夹层，在靠近尾部外侧进口处的双层火管1内壁上开设有内腔连通中间夹层的透火孔。本专利技术采用特殊设计的双层火管结构，在料仓尾部有引风机，将料仓前部即燃烧器前端的气体抽到尾部，使热量在料仓前后有效循环的同时，将尾气二次通过燃烧器的火管夹层，尾气在夹层内流通，而夹层通道的内层火管壁上开有二次燃烧火焰孔，对二次循环的尾气进行二次燃烧，在有效提高燃料的利用率的同时减少尾气中碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等等有害气体的排放，通过热风循环，对料仓内的物料进行加热。所述燃烧器可为柴油燃烧器、重油燃烧器、天然气燃烧器；所述尾气二次燃烧的新型火管燃烧形式原理是：所述一种尾气二次燃烧的新型火管燃烧形式，引风机作为中间重要一个执行机构，将料仓前部尾气抽到料仓尾部，由于气流流动的作用，将料仓前部即火焰末端的高温气体带到料仓尾部，使得料仓前后热量均匀，最后引风机将尾气导入火管的夹层中，夹层内壁上开有孔，燃烧器器火焰可以透过小孔对夹层中的气体二次燃烧，有效提高燃料的利用率的同时减少尾气中碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等等有害气体的排放。以上公开的仅为本专利技术的优选实施方式，但本专利技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本专利技术原理前提下所作的任何改进和润饰，都应落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构，包括料仓（2）、双层火管（1）、引风机（3）、燃烧器

【技术特征摘要】
1.一种尾气二次燃烧的火管燃烧结构，包括料仓（2）、双层火管（1）、引风机（3）、燃烧器（4），其特征在于所述的料仓（2）内从一侧尾部向内安装有双层火管（1），所述双层火管（1）的尾部外侧进口处安装有向内喷火的燃烧器（4）；所述双层火管（1）的内腔与夹层连通，所述双层火管（1）外部料仓（2）腔体通过所述引风机（3）连通双层火管（1）的夹层并进行尾气二次燃烧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永阁，徐延峰，
申请(专利权)人：浙江美通筑路机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33