一种汽车紧箍件制造技术

一种汽车紧箍件，包括紧箍件本体，所述紧箍件本体内设有螺纹，紧箍件本体包括上本体、中本体和下本体，所述上本体和中本体之间设有上槽，所述中本体和下本体之间还设有下槽；所述上本体上均匀设有一组直齿，所述中本体上还设有一组网齿。本实用新型专利技术所述的汽车紧箍件，其结构简单合理紧凑，通过在上本体设置直齿以及在中本体上设置网齿，可以增加与外塑料件的附着点，便于汽车紧箍件注塑成一体，增加注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力，增加稳定性和牢固性。 1

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧箍件
本技术属于汽车配件
，具体地，涉及一种汽车紧箍件。
技术介绍
汽车紧箍件是汽车上常用部件，汽车紧箍件外表面需要注塑一塑料件后进行使用，但是由于现有技术中的汽车紧箍件外表面与注塑件之间的附着点少，注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力小，两者的固定稳定性和牢固性不足，使用后，由于震动等原因，常常会使两者松动或者脱离，造成严重的后果。因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
技术目的：为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车紧箍件，可以有效增加汽车紧箍件与外表面的注塑件的拉驰力和抱紧力。技术方案：本技术提供了一种汽车紧箍件，包括紧箍件本体，所述紧箍件本体内设有螺纹，紧箍件本体包括上本体、中本体和下本体，所述上本体和中本体之间设有上槽，所述中本体和下本体之间还设有下槽；所述上本体上均匀设有一组直齿，所述中本体上还设有一组网齿。本技术所述的汽车紧箍件，其结构简单合理紧凑，通过在上本体设置直齿以及在中本体上设置网齿，可以增加与外塑料件的附着点，便于汽车紧箍件注塑成一体，增加注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力，增加稳定性和牢固性。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述紧箍件本体为上宽下窄的中空圆柱体，沿所述中空圆柱体内侧自上而下均匀设有斜螺纹。紧箍件本体结构合理，紧箍效果好。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述下本体为截面为上宽下窄的梯形的下本体。下本体的结构合理，紧箍效果好。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述直齿数量为40-50齿。直齿数量多，增加与外塑料件的附着点，增加注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力，增加稳定性和牢固性。直齿深度为0.13±0.02mm，附着效果更好。作为一种优选，直齿数量为43齿。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述网齿包括一组间隔分布的凸部和凹陷部。网齿结构合理，进一步增加与外塑料件的附着点，增加注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力，增加稳定性和牢固性。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述凸部为金字塔形，上下左右依次相接的凸部形成所述凹陷部。凹陷部加深了注塑件的接触深度，增加稳定性和牢固性。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述凹陷部的深度为0.15±0.02mm。凹陷部深度深，增加中本体与外表面注塑件的附着点和抱紧力，保证稳定性。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述凸部的高度为0.15±0.02mm。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述紧箍件本体由铜材料制成。原料来源广，方便大规模生产。作为本实用的一种优选，上述的汽车紧箍件，所述铜材料为C3604。C3604环保铜具有强度高，组织致密均匀，耐蚀性好，强度、硬度高而塑性良好，使用稳定性好，使用寿命长。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车紧箍件，其结构简单合理紧凑，增加与外塑料件的附着点，便于汽车紧箍件注塑成一体，增加注塑件与汽车紧箍件的拉驰力和抱紧力，增加稳定性和牢固性，并且使用稳定性好，使用寿命长。附图说明图1为本技术所述汽车紧箍件的立体结构示意图；图2为本技术所述汽车紧箍件的俯视结构示意图；图3为本技术所述汽车紧箍件的主视结构示意图；图4为图3的A-A剖面结构示意图；图中：1上本体、2中本体、3下本体、4上槽、5下槽、6直齿、7网齿、10紧箍件本体。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例如图1-2所示的汽车紧箍件，包括紧箍件本体10，所述紧箍件本体10由C3604环保铜材料制成。所述紧箍件本体10内设有螺纹，紧箍件本体10包括上本体1、中本体2和下本体3，所述上本体1和中本体2之间设有上槽4，所述中本体2和下本体3之间还设有下槽5；所述上本体1上均匀设有一组直齿6，所述中本体2上还设有一组网齿7。其中，如图3-4所示，所述紧箍件本体10为上宽下窄的中空圆柱体，沿所述中空圆柱体内侧自上而下均匀设有斜螺纹。并且，所述下本体3为截面为上宽下窄的梯形的下本体3。此外，所述直齿6数量为43齿，直齿6深度为0.13±0.02mm。进一步的，上述的汽车紧箍件，所述网齿7包括一组间隔分布的凸部和凹陷部。其中，所述凸部为金字塔形，上下左右依次相接的凸部形成所述凹陷部。并且，所述凹陷部的深度为0.15±0.02mm，且所述凸部的高度为0.15±0.02mm。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车紧箍件，其特征在于：包括紧箍件本体（10），所述紧箍件本体（10）内设有螺

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧箍件，其特征在于：包括紧箍件本体（10），所述紧箍件本体（10）内设有螺纹，紧箍件本体（10）包括上本体（1）、中本体（2）和下本体（3），所述上本体（1）和中本体（2）之间设有上槽（4），所述中本体（2）和下本体（3）之间还设有下槽（5）；所述上本体（1）上均匀设有一组直齿（6），所述中本体（2）上还设有一组网齿（7）。2.根据权利要求1所述的汽车紧箍件，其特征在于：所述紧箍件本体（10）为上宽下窄的中空圆柱体，沿所述中空圆柱体内侧自上而下均匀设有斜螺纹。3.根据权利要求1所述的汽车紧箍件，其特征在于：所述下本体（3）为截面为上宽下窄的梯形的下本体（3）。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，戴振刚，郭波涛，
申请(专利权)人：太仓市凯福士机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32