一种扭转式液力变矩器、传动系统以及车辆技术方案

本申请提供了一种扭转式液力变矩器、传动系统以及车辆，包括外壳、泵轮、导轮、涡轮、从动盘、导向盘、第一内圈弹簧、第一外圈弹簧、衔接环及轮毂，泵轮壳体连接外壳，导轮设置于泵轮与涡轮中间，涡轮外壳连接从动盘，从动盘连接衔接环，衔接环套于轮毂外侧，从动盘设置若干限位片，限位片以从动盘的中心点为参照点并以环形阵列的方式排布，限位片呈现为弧形，限位片在轴向与径向分别具有一定的厚度，导向盘面向从动盘的一面设置有若干弧形槽，弧形槽的深度与限位片在轴向的厚度一致，弧形槽以从动盘的中心点为参照点并以环形阵列的方式排布，弧形槽与限位片对应，限位片放置于弧形槽内，弧形槽内放置有一个第一内圈弹簧以及一个第二内圈弹簧。内圈弹簧。内圈弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转式液力变矩器、传动系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及液力变矩器领域，尤其涉及一种扭转式液力变矩器、传动系统以及车辆。

技术介绍

[0002]液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。现有的广泛使用的液力变矩器，具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载具有良好的自动调节和适应性，它使汽车起步平稳，加速迅速均匀，其减震作用降低了传动系统的动载和扭震，延长了传动系统的使用寿命，提高了舒适性、通过性、安全性以及行驶的平均速度。在液力变矩器中往往会添加减震器，减振器包括连接至锁止离合器的驱动盘和固定连接至轮毂的从动盘，以及周向作用的弹性构件。周向作用的弹性构件介于驱动盘和从动盘之间。
[0003]在生产实践中已经发现，由于路况复杂，在行驶过程中会产生偏心问题，也就是说，涡轮壳体、从动盘与轮毂之间，特别是从动盘与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭转式液力变矩器，其特征在于，包括：外壳、泵轮、导轮、涡轮、从动盘、导向盘、若干第一内圈弹簧、若干第一外圈弹簧、衔接环以及轮毂；其中，所述泵轮包括泵轮叶片以及泵轮壳体，所述涡轮包括涡轮壳体以及涡轮叶片，所述泵轮壳体连接所述外壳，所述导轮设置于所述泵轮与所述涡轮中间，所述涡轮外壳连接所述从动盘，所述从动盘连接所述衔接环，所述衔接环套于所述轮毂外侧，所述从动盘设置若干限位片，所述限位片以所述从动盘的中心点为参照点并以环形阵列的方式排布，所述限位片呈现为弧形，所述限位片在轴向与径向分别具有一定的厚度，所述导向盘面向所述从动盘的一面设置有若干弧形槽，所述弧形槽的深度与所述限位片在轴向的厚度一致，所述弧形槽以所述从动盘的中心点为参照点并以环形阵列的方式排布，所述弧形槽与所述限位片一一对应，所述限位片放置于所述弧形槽内，所述弧形槽内分别放置有一个所述第一内圈弹簧以及一个所述第一外圈弹簧，相对于所述限位片，所述第一内圈弹簧位于所述限位片里侧、所述第一外圈弹簧位于所述限位片外侧。2.根据权利要求1所述的扭转式液力变矩器，其特征在于，所述从动盘与所述导向盘之间设置有第二垫片，所述垫在朝向所述外壳底面的一侧设置有延伸部分，所述第二垫片用于将所述从动盘与所述导向盘隔开。3.根据权利要求1所述的扭转式液力变矩器，其特征在于，所述涡轮壳体外沿设置凹陷环，所述外壳包括环形槽、若干卸力弹簧以及卸力环，所述环形槽以及所述卸力环与所述涡轮壳体同轴，所述协力弹簧设置于所述环形槽中，所述卸力环外檐连接所述卸力弹簧，所述环形槽夹持所述卸力环，所述卸力环内沿设置为弧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：太仓市凯福士机械有限公司，
类型：发明
国别省市：