电池负极继电器状态的检测系统、电池管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提出一种电池负极继电器状态的检测系统、电池管理系统及车辆，检测系统包括：电压采集电路，电压采集电路的一端与动力电池的正极相连，另一端与负极继电器的一端相连，其中，负极继电器的另一端与动力电池的负极相连；分压电路，分压电路与电压采集电路的输出端相连；电压跟随器，电压跟随器的输入端与分压电路相连，以根据分压电路的输出电压输出相应的逻辑电平信号；控制器，控制器与电压跟随器的输出端相连，以根据逻辑电平信号确定负极继电器的开关状态。本实用新型专利技术能实时方便地监测负极继电器的开关状态，具有检测精度高、可靠性好、成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
电池负极继电器状态的检测系统、电池管理系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种电池负极继电器状态的检测系统及电池管理系统。
技术介绍
目前关于电池负极继电器状态的检测，主要是通过比较继电器触点两端的电压值来确定继电器的状态。这种检测方式需要进行多个点的高压检测，存在检测成本高、精度差、检测困难的缺点。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池负极继电器状态的检测系统，该检测系统能实时方便地监测负极继电器触点的开关状态，具有检测精度高、可靠性好、成本低的优点。本技术的另一个目的在于提出一种电池管理系统。本技术的第三个目的在于提出一种车辆。为了实现上述目的，本技术第一方面公开了一种电池负极继电器状态的检测系统，包括：电压采集电路，所述电压采集电路的一端与动力电池的正极相连，另一端与负极继电器的一端相连，其中，所述负极继电器的另一端与所述动力电池的负极相连；分压电路，所述分压电路与所述电压采集电路的输出端相连；电压跟随器，所述电压跟随器的输入端与所述分压电路相连，以根据所述分压电路的输出电压输出相应的逻辑电平信号；控制器，所述控制器与所述电压跟随器的输出端相连，以根据所述逻辑电平信号确定所述负极继电器的开关状态。根据本技术的电池负极继电器状态的检测系统，电路结构简单，极大地降低了检测成本，控制器根据电压跟随器输出的逻辑电平信号确定负极继电器的开关状态，即能够实时方便地监测负极继电器触点的开关状态，例如根据输出的高、低电平确定负极继电器触点处于断开、闭合状态，从而提高了检测精确度和可靠性。另外，根据本技术上述的电池负极继电器状态的检测系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述电压采集电路包括：设置在所述动力电池的正极与所述负极继电器的一端之间的N个电阻。在一些示例中，所述N个电阻至少包括：依次串联的第一至第五电阻，所述第一电阻的一端与所述动力电池的正极相连，所述第一电阻的另一端与第二电阻相连，所述第五电阻的一端与所述负极继电器的一端相连，所述第五电阻的另一端与第四电阻相连。在一些示例中，所述分压电路包括：分压电阻，所述分压电阻的一端与所述电压采集电路的输出端相连，另一端与所述电压跟随器相连。在一些示例中，还包括：二极管，所述二极管设置在所述电压采集电路和所述分压电路之间，且所述二极管的阳极与所述电压采集电路的输出端相连。在一些示例中，还包括：滤波电阻，所述滤波电阻的一端与所述二极管的阴极相连，所述滤波电阻的另一端与所述分压电路相连。在一些示例中，所述分压电路还包括：电容，所述电容的一端分别与所述分压电阻的一端及所述滤波电阻的另一端相连，所述电容的另一端分别与所述分压电阻的另一端及所述动力电池的负极相连。在一些示例中，所述电压跟随器包括：运算放大器，所述运算放大器的同相输入端与所述分压电路相连，反相输入端与其自身输出端相连。为了实现上述目的，本技术第二方面提出了一种电池管理系统，包括本技术上述第一方面提出的所述电池负极继电器状态的检测系统。根据本技术的电池管理系统，能够实时方便地监测负极继电器触点的开关状态，具有较高的检测精确度和可靠性，且电路结构简单，极大地降低了检测成本。为了实现上述目的，本技术第三方面提出了一种车辆，包括本技术上述第二方面提出的所述电池管理系统。根据本技术的车辆，能够实时方便地监测负极继电器触点的开关状态，具有检测精度高、可靠性好、成本低的优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的电池负极继电器状态的检测系统的电路原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术实施例的电池负极继电器状态的检测系统、电池管理系统及车辆。图1是根据本技术一个实施例的电池负极继电器状态的检测系统的电路原理图。如图1所示，该检测系统包括：电压采集电路110、分压电路120、电压跟随器130和控制器140。其中，电压采集电路110的一端与动力电池的正极相连，另一端与负极继电器的一端相连，其中，负极继电器的另一端与动力电池的负极相连。电压采集电路110用于采集动力电池的正极与负极继电器一端之间的电压。分压电路120与电压采集电路110的输出端相连，以对电压采集电路110的输出电压进行分压。电压跟随器130的输入端与分压电路120相连，以根据分压电路120的输出电压输出相应的逻辑电平信号。换言之，即电压跟随器130根据分压电路120的输出电压输出相应的高电平信号或低电平信号。控制器140与电压跟随器130的输出端相连，以根据逻辑电平信号确定负极继电器的开关状态。换言之，即控制器140根据电压跟随器130输出的高、低电平信号来确定负极继电器的开关状态。具体地，例如，当控制器140接收到电压跟随器130输出的电平信号为高电平时，判定负极继电器处于断开状态，反之，当控制器140接收到电压跟随器130输出的电平信号为低电平时，判定负极继电器处于闭合状态。也就是说，当负极继电器K-断开时，电压跟随器130输出高电平信号；当负极继电器K-闭合时，电压跟随器130输出低电平信号。在本技术的一个实施例中，如图1所示，该检测系统还包括光耦隔离电路170。光耦隔离电路170的输入端与电压跟随器130的输出端相连，光耦隔离电路170的输出端与控制器140相连，以根据电压跟随器130的输出结果导通或截止，并输出相应的逻辑电平信号，即输出相应的高、低电平信号。具体地，当电压跟随器130输出高电平信号时，光耦隔离电路170导通，输出低电平信号至控制器140；当电压跟随器130输出低电平信号时，光耦隔离电路170截止，输出高电平信号至控制器140。具体地说，当负极继电器K-断开时，电压跟随器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池负极继电器状态的检测系统，其特征在于，包括：电压采集电路(110)，所述电压采集电路(110)的一端与动力电池的正极相连，另一端与负极继电器的一端相连，其中，所述负极继电器的另一端与所述动力电池的负极相连；分压电路(120)，所述分压电路(120)与所述电压采集电路(110)的输出端相连；电压跟随器(130)，所述电压跟随器(130)的输入端与所述分压电路(120)相连，以根据所述分压电路(120)的输出电压输出相应的逻辑电平信号；控制器(140)，所述控制器(140)与所述电压跟随器(130)的输出端相连，以根据所述逻辑电平信号确定所述负极继电器的开关状态。

【技术特征摘要】
1.一种电池负极继电器状态的检测系统，其特征在于，包括：电压采集电路(110)，所述电压采集电路(110)的一端与动力电池的正极相连，另一端与负极继电器的一端相连，其中，所述负极继电器的另一端与所述动力电池的负极相连；分压电路(120)，所述分压电路(120)与所述电压采集电路(110)的输出端相连；电压跟随器(130)，所述电压跟随器(130)的输入端与所述分压电路(120)相连，以根据所述分压电路(120)的输出电压输出相应的逻辑电平信号；控制器(140)，所述控制器(140)与所述电压跟随器(130)的输出端相连，以根据所述逻辑电平信号确定所述负极继电器的开关状态。2.根据权利要求1所述的电池负极继电器状态的检测系统，其特征在于，所述电压采集电路(110)包括：设置在所述动力电池的正极与所述负极继电器的一端之间的N个电阻。3.根据权利要求2所述的电池负极继电器状态的检测系统，其特征在于，所述N个电阻至少包括：依次串联的第一至第五电阻，所述第一电阻的一端与所述动力电池的正极相连，所述第一电阻的另一端与第二电阻相连，所述第五电阻的一端与所述负极继电器的一端相连，所述第五电阻的另一端与第四电阻相连。4.根据权利要求2所述的电池负极继电器状态的检测系统，其特征在于，所述分压电路(120)包括：分压电阻(121)，所述分压电阻(121)的一端与所述电压采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：成刚，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11