一种汽车车身防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车保护装置技术领域中一种汽车车身防撞装置，包括主防护梁、吸能盒和上防护杠等，通过内部设有凹弧形的弧形加固板的钢材质的主防护梁，实现较强的结构刚性，主防护梁在汽车碰撞过程中主要起传力作用，当汽车受到的撞击力作用于主防护梁上时，主防护梁可以将撞击力传至与其相连接的部位从而使集中力得到分解，以减小集中撞击力对车身的损伤，吸能盒在接收到经主防护梁传来的撞击力时，通过溃缩引导的路径，有效降低了撞击力的峰值，撞击力经均匀分散传至内吸能盒上，吸能盒的均匀形变可吸收更多的能量，有效保护车内其他部件，通过上防护杠辅助主防护梁保护汽车车身，进一步提高汽车车身的安全性。

A car body collision avoidance device

The invention discloses a car body anti-collision device in the technical field of automobile protection device, including the main protection beam, the energy absorbing box and the upper guard bar, and so on, through the main protective beam of the steel material of the concave arc shaped steel plate, the strong structural rigidity is realized. The main protection beam plays the main force role in the process of automobile collision. When the impact force of the car acts on the main protective beam, the main protective beam can pass the impact force to the part connected to it so that the concentrated force can be decomposed to reduce the damage to the body by the concentrated impact force. The energy box is effectively reduced by the path of the collapse guide when the main protection Liang Chuanlai's impact force is received. The peak of impact force is lower and the impact force is spread evenly to the internal energy absorption box. The uniform deformation of the energy absorption box can absorb more energy, effectively protect the other parts of the car, and assist the main protection beam to protect the car body through the upper bar, and further improve the safety of the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身防撞装置
本专利技术涉及汽车保护装置
，具体领域为一种汽车车身防撞装置。
技术介绍
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业之一，其产业链长，关联度高，近几年我国汽车产销规模迅速扩大，在促进国民经济增长、增加就业和拉动内需等方面发挥着重要作用，随经济迅猛发展，汽车已成为多数人出行的必备工具，家用汽车的增加，导致城市道路拥堵情况日渐加剧，不可避免出现更多碰撞事故，在获得良好动力性和经济性的同时，汽车安全性能也越来越被关注，其中车身前碰撞尤为重要，汽车前端防护结构一般包括前防撞梁和吸能盒等，汽车在发生碰撞时通过防撞梁和吸能装置将能量分散和吸收来保护乘员、行人和车身整体，前防撞梁是车身上的重要组成部分，是一个独立单元，其与乘员的乘坐安全、行人的安全保护和车身整体的保护有着密切关系；现有前防撞梁在结构设计上较为单一，不能有效将撞击的能量分散，导致防撞梁的利用率不高，防撞效果不佳；现有与前防撞梁相连接的吸能装置一般为方形吸能盒，其吸能效果一般，可以进一步提高，从而可以吸收更加多的撞击能量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车身防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车身防撞装置，包括主防护梁，所述主防护梁的前表面均匀设有条形凸起，所述条形凸起的表面均匀设有星形凸起，所述主防护梁的上下内壁均设有弧形加固板，所述主防护梁的后壁两端均螺栓连接有吸能盒，所述防护主梁的上端固定连接有汽车前挡板，所述汽车前挡板的上端固定连接有上防护杠，所述上防护杠的两端均螺栓连接有支撑件；所述吸能盒包括吸能盒外层，所述吸能盒外壳由6块形状相同的方形板首尾相接组成，所述吸能盒外层的外壁固定链接有第一连接板，所述吸能盒外层的不相邻3块板内壁均连接有第二连接板的一端，所述第二连接板的另一端均与吸能盒中层相连接，所述吸能盒中层的内部设有内吸能盒；所述上防护杠包括主防护杠，所述主防护杠的上下两端面均匀固定连接有交叉板的一端，所述交叉板的另一端固定连接有防护板。优选的，所述主防护梁的主要材质为钢，所述主防护梁为空心。优选的，所述条形凸起由硬质减振橡胶构成。优选的，所述星形凸起由硬质减振橡胶构成，且星形凸起的星角数不少于3。优选的，所述主防护梁与所述弧形加固板为一体成型，且主防护梁的前壁呈凸弧形，所述弧形加固板呈凹弧形。优选的，所述吸能盒由铝合金构成，所述吸能盒的壁厚为1.8mm至2mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种汽车车身防撞装置，当汽车受到撞击时，撞击力首先通过星形凸起的多个星角均匀分散至条形凸起上，通过条形凸起振动可以消耗一部分撞击力，通过内部设有凹弧形的弧形加固板的钢材质的主防护梁，实现较强的结构刚性，主防护梁在汽车碰撞过程中主要起传力作用，当汽车受到的撞击力作用于主防护梁上时，主防护梁可以将撞击力传至与其相连接的部位从而使集中力得到分解，以减小集中撞击力对车身的损伤，吸能盒在接收到经主防护梁传来的撞击力时，撞击力由吸能盒外层传递至第二连接板，再由第二连接板传递至吸能盒中层，吸能盒外层、第二连接板和吸能盒中层共同形成一个溃缩引导的路径，有效降低了撞击力的峰值，撞击力经均匀分散传至内吸能盒上，吸能盒的均匀形变可吸收更多的能量，有效保护车内其他部件，通过由主防护杠、交叉板和防护板组成的上防护杠辅助主防护梁保护汽车车身，进一步提高汽车车身的安全性。附图说明图1为本专利技术的主体结构示意图；图2为本专利技术的条形凸起和星形凸起主视图；图3为本专利技术的弧形加固板左视图；图4为本专利技术的吸能盒剖面图；图5为本专利技术的上防护梁主视图。图中：1-主防护梁、2-条形凸起、3-星形凸起、4-弧形加固板、5-吸能盒、51-吸能盒外层、52-第一连接板、53-第二连接板、54-吸能盒中层、55-内吸能盒、6-汽车前挡板、7-上防护杠、71-主防护杠、72-交叉板、73-防护板、8-支撑件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车车身防撞装置，包括主防护梁1，所述主防护梁在汽车碰撞过程中主要起传力作用，当汽车受到的撞击力作用于所述主防护梁上时，所述主防护梁可以将撞击力传至与其相连接的部位从而使集中力得到分解，以减小集中撞击力对车身的损伤，所述主防护梁的前表面均匀设有条形凸起2，所述条形凸起的表面均匀设有星形凸起3，所述星形凸起受到撞击时可以将部分撞击力通过多个星角而均匀分散至所述条形凸起上，通过所述条形凸起振动可以消耗一部分撞击力，所述主防护梁的上下内壁均设有弧形加固板4，所述弧形加固板使所述主防护梁内部结构更加充实，加强了所述主防护梁的牢固性，且可以配合所述主防护梁吸收传递更多的集中应力，组合成所述主防护梁的后壁两端均螺栓连接有吸能盒5，所述吸能盒在接收到经所述主防护梁传来的撞击力时，所述吸能盒自身受损，保护所述主防护梁和车身主体结构不会受损，这样进行汽车维修时仅更换所述吸能盒即可，减少了维修成本，所述防护主梁的上端固定连接有汽车前挡板6，所述汽车前挡板的上端固定连接有上防护杠7，所述汽车前挡板用于保护汽车内部其他构件及连接所述主防护梁和所述上防护杠，所述上防护杠用于辅助所述主防护保护汽车车身，所述上防护杠的两端均螺栓连接有支撑件8，所述支撑件用于连接车内其他部件以固定所述上防护杠；所述吸能盒包括吸能盒外层51，所述吸能盒外壳由6块形状相同的方形板首尾相接组成，使所述吸能盒外层的截面为正六边形，所述吸能盒外层的外壁固定链接有第一连接板52，所述第一连接板用于连接车内其他部件以固定所述吸能盒，所述吸能盒外层的不相邻3块板内壁均连接有第二连接板53的一端，所述第二连接板的另一端均与吸能盒中层54相连接，所述吸能盒中层的内部设有内吸能盒55，所述吸能盒在接收到经所述主防护梁传来的撞击力时，撞击力由所述吸能盒外层传递至所述第二连接板，再由所述第二连接板传递至所述吸能盒中层，所述吸能盒外层、所述第二连接板和所述吸能盒中层共同形成一个溃缩引导的路径，有效降低了撞击力的峰值，撞击力经均匀分散传至所述内吸能盒上，经所述吸能盒均匀形变吸收更多能量，有效保护车内其他部件；所述上防护杠包括主防护杠71，所述主防护杠的上下两端面均匀固定连接有交叉板72的一端，所述交叉板的另一端固定连接有防护板73，所述主防护杠为所述上防护杠的主要承力部件，所述交叉板和所述防护板作为所述上防护杠的辅助承力部件可以分散车头受到侧撞击时的撞击力，进一步加强对车身安全的保护。具体而言，所述主防护梁的主要材质为钢，所述主防护梁为空心，所述主防护梁使用钢材可以实现较强的结构刚性，所述主防护梁在汽车碰撞过程中主要起传力作用，当汽车受到的撞击力作用于所述主防护梁上时，所述主防护梁可以将撞击力传至与其相连接的部位从而使集中力得到分解，以减小集中撞击力对车身的损伤，可见所述主防护梁坚硬可以保证传力效果，所述主防护梁为空心，减轻车重的同时为其内部有效的防撞结构设计预留空间。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身防撞装置，包括主防护梁(1)，其特征在于：所述主防护梁(1)的前表面均匀设有条形凸起(2)，所述条形凸起(2)的表面均匀设有星形凸起(3)，所述主防护梁(1)的上下内壁均设有弧形加固板(4)，所述主防护梁(1)的后壁两端均螺栓连接有吸能盒(5)，所述防护主梁(1)的上端固定连接有汽车前挡板(6)，所述汽车前挡板(6)的上端固定连接有上防护杠(7)，所述上防护杠(7)的两端均螺栓连接有支撑件(8)；所述吸能盒(5)包括吸能盒外层(51)，所述吸能盒外壳(51)由6块形状相同的方形板首尾相接组成，所述吸能盒外层(51)的外壁固定链接有第一连接板(52)，所述吸能盒外层(51)的不相邻3块板内壁均连接有第二连接板(53)的一端，所述第二连接板(53)的另一端均与吸能盒中层(54)相连接，所述吸能盒中层(54)的内部设有内吸能盒(55)；所述上防护杠(7)包括主防护杠(71)，所述主防护杠(71)的上下两端面均匀固定连接有交叉板(72)的一端，所述交叉板(72)的另一端固定连接有防护板(73)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身防撞装置，包括主防护梁(1)，其特征在于：所述主防护梁(1)的前表面均匀设有条形凸起(2)，所述条形凸起(2)的表面均匀设有星形凸起(3)，所述主防护梁(1)的上下内壁均设有弧形加固板(4)，所述主防护梁(1)的后壁两端均螺栓连接有吸能盒(5)，所述防护主梁(1)的上端固定连接有汽车前挡板(6)，所述汽车前挡板(6)的上端固定连接有上防护杠(7)，所述上防护杠(7)的两端均螺栓连接有支撑件(8)；所述吸能盒(5)包括吸能盒外层(51)，所述吸能盒外壳(51)由6块形状相同的方形板首尾相接组成，所述吸能盒外层(51)的外壁固定链接有第一连接板(52)，所述吸能盒外层(51)的不相邻3块板内壁均连接有第二连接板(53)的一端，所述第二连接板(53)的另一端均与吸能盒中层(54)相连接，所述吸能盒中层(54)的内部设有内吸能盒(55)；所述上防护杠(7)包括主防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明源，马强，
申请(专利权)人：山东科技职业学院，
类型：发明
国别省市：山东,37