限速器惯性载体制造技术

一种电梯限速器惯性载体(146)，其包括：卡盘组件(148)，其具有用于容纳轴(134)的轴孔(160)，该轴穿过轴孔(160)，卡盘组件构造为固定附接到轴(134)；和至少一个力施加元件(152)，其与卡盘组件(148)相关联并且相对于轴孔(160)偏移，至少一个力施加元件(152)包括：中空主体(178)，其具有在第一开口端(182)和第二端(202)之间延伸的内腔(180)；弹性元件(214)，其保持在内腔(180)内；和接触构件(192)，其至少部分地布置在内腔(178)内并且与弹性元件(214)的端部接触或形成在弹性元件(214)的端部，其中，当大于弹性元件(214)的恢复力的力施加到接触构件(192)时，接触构件(192)能够缩入内腔(178)以压缩弹性元件(214)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】限速器惯性载体
本专利技术总体上涉及用于电梯安全机构的系统和方法，以及更具体地，涉及用于启动电梯安全机构的限速器惯性载体的系统和方法。
技术介绍
在各种电梯装置中，安全机构安装在电梯轿厢上以在特定条件下(例如，电梯轿厢不受控制的下降)使下降的电梯轿厢停止。安全机构在被启动时通常在电梯轿厢所在的导轨上操作。安全机构通过分离的限速器启动，其中，该限速器被设置为在向下行驶方向上以预定轿厢速度移动。参照图1，示出现有技术中已知的配备有安全机构的电梯装置。该装置具有电梯轿厢10，该电梯轿厢10例如通过在曳引绳或一组曳引绳21上作用的电动机20而在电梯井(未示出)的不同楼层之间移动。曳引绳或一组曳引绳21的一端连接到电梯轿厢10，而曳引绳或一组曳引绳21的相对端连接到对重22。电梯轿厢10由在电梯井中竖直地延伸的一对侧方轨道30引导。电梯轿厢10通过引导件31与轨道30接合。为了清晰，在图1中示出这些轨道30中的仅仅一个。电梯装置具有限速器组件，其中，该限速器组件具有限速器滑轮50和限速器缆绳60，限速器滑轮50安装在电梯井的顶部，限速器缆绳60缠绕在限速器滑轮50和尾部滑轮51之间。限速器缆绳60通过在尾部滑轮51上作用的张紧配重52张紧。限速器缆绳60通过板53固定到电梯轿厢10，板53还通过限速器绳索杆11连接到安装在电梯轿厢10上的安全机构15。在正常操作中，例如当电梯轿厢10的速度小于极限速度时，电梯轿厢10驱动限速器缆绳60。限速器缆绳60的这种运动使得限速器滑轮50旋转。在正常操作期间，由限速器缆绳60的惯性产生的拉力作用在板53上的任何应力可以由例如一个或多个保持张紧弹簧抵消。当轿厢10的速度达到或超过极限速度至少预定量时(例如当轿厢10开始自由地落下时)，例如通过与齿状固定圆柱接合的离心配重的致动使得限速器滑轮50锁紧并且限速器缆绳60不动。这产生在板53上的拉力，该拉力致动限速器绳索杆11，之后作用在安全机构15上以致动制动器12和13。制动器12和13转而与轨道30接合(例如，通过夹紧轨道30)以使电梯轿厢10安全地停止。现有安全机构的一个缺点是限速器组件的惯性在正常操作期间可能引起意外地启动安全机构。在电梯轿厢的正常加速期间，限速器绳索60、滑轮50和51、张紧配重52的惯性在限速器绳索杆11上施加力。在某些情形下，即使电梯轿厢10在极限速度内操作，限速器组件的惯性仍然可以启动安全组件。针对该问题的一个方案是使用一个或多个保持张紧弹簧以保持连接到限速器绳索杆11的安全臂并且防止该安全臂在达到或超过极限速度之前的意外接合。然而，安全机构15周围的空间是关键的，并且多个张紧弹簧常常需要比可获取空间更多的空间。此外，由弹簧施加的力在安全机构被启动时线性地增加，从而导致在安全组件的不同部件和链接件上的较大的启动力。期望提供用于防止由限速器组件的惯性导致的安全机构意外启动的新的并且改善的安全机构。
技术实现思路
鉴于现有安全机构的缺陷，现有技术中需要克服现有技术的缺陷的改善的安全机构。根据一些实施例，电梯限速器惯性载体可以包括卡盘，其具有用于容纳轴的轴孔，该轴穿过轴孔。卡盘可以构造为固定附接到轴。限速器惯性载体还可以具有至少一个力施加元件，其与卡盘板相关联并且相对于轴孔偏移。至少一个力施加元件可以包括中空主体，其具有在第一开口端和第二端之间延伸的内腔；弹性元件，其保持在内腔内；和接触构件，其至少部分地布置在内腔内并且与弹性元件的第一端接触或形成在弹性元件的第一端上。当大于弹性元件的恢复力的力施加到接触构件时，接触构件能够缩入内腔以压缩弹性元件。根据另外的实施例，力施加元件的中空主体的第二端可以是打开的。第二端可以由调节元件封闭，调节元件相对于中空主体能够可移动地调节并且与弹性元件的第二端接触以控制在调节元件和接触构件之间的弹性元件的压缩。调节元件可以具有座部和插口，座部用于在第一端处接触弹性元件，插口用于在第二端处接合调节工具。可以通过使调节元件在第一方向旋转，调节元件能够朝向中空主体的第一端移动以增加弹性元件的压缩。可以通过使调节元件在与第一方向相反的第二方向旋转，调节元件能够朝向中空主体的第二端移动以减小弹性元件的压缩。可以设置锁紧元件以用于当锁紧元件与中空主体的至少一部分以及调节元件接合时防止调节元件相对于中空主体的旋转运动。根据另外的实施例，接触构件可以具有主体，该主体具有圆形前端和径向向外突伸的唇缘，圆形前端能够从中空主体的第一端延伸，唇缘保持在中空主体的内腔内。颈部可以从内腔的侧壁径向向内突伸。颈部可以具有止挡面，止挡面限制销从中空主体的第一端的突伸。止动板可以面向卡盘的底面。止动板可以具有成形为容纳接触构件的至少一个止动部。在第一状态，接触构件可以接合在止动部内。在第二状态，卡盘相对于止动板的转动迫使接触构件离开止动部并且至少部分地进入中空主体的内腔。弹性元件的恢复力可以是预设的和/或可调节的。根据另外的实施例，卡盘可以具有延伸进入轴孔的一个或多个通孔。保持构件可以设置在每一个通孔中以用于与轴的至少一部分接合并且防止卡盘在轴上的轴向移动。轴孔可以具有用于容纳轴支撑元件的凹陷部分。至少一个力施加元件可以能够移除地或不能够移除地连接到卡盘。轴可以设置为使得轴容纳在卡盘的轴孔内。可以设置壳体以用于容纳限速器惯性载体的至少一部分。止动板可以固定安装到壳体，以及，轴和卡盘能够相对于壳体和止动板转动。根据另外的实施例，用于电梯的安全机构可以包括壳体，其能够附接到电梯轿厢的至少一部分；安全启动杆，其将限速器组件连接到位于壳体内的可转动轴；制动组件，其通过轴的旋转启动；和与轴和壳体相关联的限速器惯性载体。限速器惯性载体可以具有卡盘，其具有用于容纳轴的轴孔，该轴穿过轴孔。卡盘可以构造为固定附接到轴。至少一个力施加元件可以与卡盘相关联。至少一个力施加元件可以具有中空主体，其具有在第一开口端和第二端之间延伸的内腔。弹性元件可以保持在内腔内。接触构件可以至少部分地布置在内腔内，使得接触构件的第一端接触弹性元件或与弹性元件一起形成，以及，接触构件的第二端容纳在与壳体相关联的止动部中。当大于弹性元件的恢复力的力施加到接触构件时，接触构件能够撤出止动部并且进入内腔。根据另外的实施例，用于电梯的安全机构可以包括壳体，其能够附接到电梯轿厢的至少一部分；安全启动杆，其将限速器组件连接到位于壳体内的可转动轴；制动组件，其通过轴的旋转启动；和与轴和壳体相关联的限速器惯性载体。限速器惯性载体可以具有容纳在与壳体相关联的止动部内的弹簧加载式接触构件，其中，当大于弹簧加载式接触构件的弹簧载荷力的力施加到弹簧加载式接触构件时，弹簧加载式接触构件能够撤出止动部。在启动电梯安全机构中使用的限速器惯性载体的这些和其他特征以及特性，以及操作的方法、结构的相关元件的功能、部件的组合和制造的经济性，将在考虑参照附图(所有附图形成本说明的一部分)的以下描述和所附的权利要求时变得更清楚，其中，在各个附图中相似的附图标记表示相应的部件。然而，应当清晰地理解，附图仅仅为了阐释和描述的目的。如在说明书和权利要求中使用的，除非文本以其他方式明确地指出，否则单数形式包括多个指代物。附图说明图1是具有根据现有技术实施例的安全机构的电梯装置的示意图；图2A本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯限速器惯性载体(146)，其包括：卡盘组件(148)，其具有用于容纳轴(134)的轴孔(160)，所述轴(134)穿过所述轴孔(160)，所述卡盘组件构造为固定附接到所述轴(134)；和至少一个力施加元件(152)，其与所述卡盘组件(148)相关联并且相对于所述轴孔(160)偏移，所述至少一个力施加元件(152)包括：中空主体(178)，其具有在第一开口端(182)和第二端(202)之间延伸的内腔(180)；弹性元件(214)，其保持在所述内腔(180)内；和接触构件(192)，其至少部分地布置在所述内腔(180)内并且与所述弹性元件(214)的端部相接触或形成在所述弹性元件(214)的端部上，其中，当大于所述弹性元件(214)的恢复力的力施加到所述接触构件(192)时，所述接触构件(192)能够缩入所述内腔(180)以压缩所述弹性元件(214)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.08 US 14/878,5111.一种电梯限速器惯性载体(146)，其包括：卡盘组件(148)，其具有用于容纳轴(134)的轴孔(160)，所述轴(134)穿过所述轴孔(160)，所述卡盘组件构造为固定附接到所述轴(134)；和至少一个力施加元件(152)，其与所述卡盘组件(148)相关联并且相对于所述轴孔(160)偏移，所述至少一个力施加元件(152)包括：中空主体(178)，其具有在第一开口端(182)和第二端(202)之间延伸的内腔(180)；弹性元件(214)，其保持在所述内腔(180)内；和接触构件(192)，其至少部分地布置在所述内腔(180)内并且与所述弹性元件(214)的端部相接触或形成在所述弹性元件(214)的端部上，其中，当大于所述弹性元件(214)的恢复力的力施加到所述接触构件(192)时，所述接触构件(192)能够缩入所述内腔(180)以压缩所述弹性元件(214)。2.根据权利要求1所述的电梯限速器惯性载体(146)，其中，所述力施加元件(152)的所述中空主体(178)的所述第二端(202)打开，以及其中，所述第二端(202)由调节元件(208)封闭，所述调节元件(208)相对于所述中空主体(178)能够可移动地调节并且与所述弹性元件(214)的第二端接触以控制在所述调节元件(208)和所述接触构件(192)之间的所述弹性元件(214)的压缩。3.根据权利要求2所述的电梯限速器惯性载体(146)，其中，所述调节元件(208)具有座部(212)和插口(218)，所述座部(212)用于在第一端(210)处接触所述弹性元件(214)，所述插口(218)用于特别是在第二端(216)处接合调节工具。4.根据权利要求2或3所述的电梯限速器惯性载体(146)，其中，通过使所述调节元件(208)在第一方向旋转，所述调节元件(208)能够朝向所述中空主体(178)的所述第一端移动以增加所述弹性元件(214)的压缩，以及其中，通过使所述调节元件(208)在与所述第一方向相反的第二方向旋转，所述调节元件(208)能够朝向所述中空主体(178)的所述第二端移动以减小所述弹性元件(214)的压缩。5.根据权利要求2至4中任一项所述的电梯限速器惯性载体(146)，还包括锁紧元件(220)，其用于当所述锁紧元件(220)与所述中空主体(178)的至少一部分以及所述调节元件(208)接合时防止所述调节元件(208)相对于所述中空主体(178)的旋转运动。6.根据前述权利要求中任一项所述的电梯限速器惯性载体(146)，其中，所述接触构件(192)具有主体，所述主体具有圆形前端和径向向外突伸的唇缘，所述圆形前端能够从所述中空主体的所述第一端(116)延伸，并且所述唇缘保持在所述中空主体(178)的所述内腔(180)内。7.根据前述权利要求中任一项所述的电梯限速器惯性载体(146)，还包括颈部(190)，其从所述内腔(180)的侧壁径向向内突伸，其中，具体地，所述颈部(190)具有止挡面(200)，所述止挡面(200)限制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾莉森·帕沃斯，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯电梯股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE