铁道车辆用导向转向架制造技术

一种铁道车辆用导向转向架，其具备：转向架框架，其将承梁支持成能绕铅垂轴线相对回转；两个轮轴；轴箱支持装置，其具有将轴箱连结于转向架框架的轴梁，轴箱容纳了支持轮轴的车轴的轴承；以及转向机构，其与承梁的相对回转相对应地使两个轮轴中的至少一者转向。转向机构具有：转向杠杆，其相对于转向架框架以支点轴线为中心转动；连结连杆，其连结承梁与转向杠杆，且和转向架框架与承梁的相对回转连动；以及至少一个转向连杆，其连结转向杠杆与轴梁，与转向杠杆的转动动作连动而通过轴梁使轴箱位移，藉此使轮轴转向；转向杠杆具有绕支点轴线转动的轴部，轴部配置在相对于转向连杆在轴线方向偏移的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁道车辆用导向转向架
本专利技术关于一种使用连杆机构的铁道车辆用导向转向架。
技术介绍
铁道车辆转向架中，有能改变平摆（yawing）方向的轮轴的朝向的导向转向架，作为该种导向转向架已知有例如专利文献1所公开的导向转向架。专利文献1的导向转向架具有连杆机构（Z连杆），Z连杆具有垂直连杆及两个水平连杆。垂直连杆能转动地安装于转向架框架，通过平行连杆连结在车身。再者，两个水平连杆安装于垂直连杆。两个水平连杆分别自垂直连杆向前后方向的一方及另一方延伸，各个水平连杆也安装于设于各轮轴的轴箱体。如此构成的导向转向架在曲线行驶时，车身与转向架相对回转，垂直连杆转动。藉此，两个水平连杆使轴箱体往彼此接近或远离的方向移动，使曲线外轨侧的轴距变长且使曲线内轨侧的轴距变短，从而能使轮轴转向而改变平摆方向的朝向。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开平6-87446号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：专利文献1的导向转向架中，若车身与转向架相对回转，则连杆机构动作，轮轴与相对回转的角度（转向（bogie）角度）成比例地转向。车身与转向架的相对回转的角度和轮轴的位移的比率，是依据垂直连杆中的连结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆用导向转向架，其特征在于，具备：转向架框架，其将车身或承梁支持成能绕铅垂轴线相对回转；两个轮轴，其具有车轴及一对车轮；轴箱支持装置，其具有将轴箱连结于转向架框架的轴梁，所述轴箱容纳了支持所述车轴的轴承；以及转向机构，其与所述车身或承梁的相对回转相对应地使所述两个轮轴中的至少一者转向；所述转向机构具有：转向杠杆，其相对于所述转向架框架以支点轴线为中心转动；连结连杆，其连结所述车身或承梁与所述转向杠杆，且和所述转向架框架与所述车身或承梁的相对回转连动；以及至少一个转向连杆，其连结所述转向杠杆与所述轴梁，与所述转向杠杆的转动动作连动而通过所述轴梁使所述轴箱位移，藉此使所述轮轴转向；所述转...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.29 JP 2015-2126781.一种铁道车辆用导向转向架，其特征在于，具备：转向架框架，其将车身或承梁支持成能绕铅垂轴线相对回转；两个轮轴，其具有车轴及一对车轮；轴箱支持装置，其具有将轴箱连结于转向架框架的轴梁，所述轴箱容纳了支持所述车轴的轴承；以及转向机构，其与所述车身或承梁的相对回转相对应地使所述两个轮轴中的至少一者转向；所述转向机构具有：转向杠杆，其相对于所述转向架框架以支点轴线为中心转动；连结连杆，其连结所述车身或承梁与所述转向杠杆，且和所述转向架框架与所述车身或承梁的相对回转连动；以及至少一个转向连杆，其连结所述转向杠杆与所述轴梁，与所述转向杠杆的转动动作连动而通过所述轴梁使所述轴箱位移，藉此使所述轮轴转向；所述转向杠杆具有转动中心构件，所述转动中心构件为绕支点轴线转动的轴部或槽部，且所述转动中心构件配置在相对于所述转向连杆在轴线方向偏移的位置。2.根据权利要求1所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述转向连杆与所述转向杠杆的转动中心构件，在所述轴线方向观察是以部分重合的方式配置。3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述转向机构具有固定于所述转向架框架且覆盖所述转向杠杆的至少一部分的外壳，所述转向杠杆具有配置在相对于所述转动中心构件沿所述轴线方向分离且隔着所述转向连杆的位置的另一个转动中心构件，一对所述转动中心构件的各者能转动地设在所述外壳。4.根据权利要求3所述的铁道车辆用导向转向架，其特征在于，所述转向杠杆具有：一对板部，其形成有一对所述转动中心构件的各者；以及销构件，其以沿所述轴线方向架设在所述一对板部之间的方式设于所述一对板部，且包含球面衬套；所述转向连杆能转动地设在所述销构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村武宏，佐藤与志，多贺之高，津村洋祐，加村圭市郎，鸿池史一，村田纮一，内田弗朗索瓦奥利维尔，吉松雄太，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP