紧急通报系统技术方案

具备：紧急通报单元(10)、音响控制单元(30)、基于音响控制单元(30)的控制来驱动车载扬声器(42)的扬声器驱动单元(40)，紧急通报单元(10)具备：消音控制部(21)，在接收到车辆紧急信号时，向音响控制单元(30)发送用于使车载扬声器(42)消音的消音请求信号B，并且从音响控制单元(30)接收车载扬声器(42)基于消音请求信号B而被消音的意思的消音确认信号E；电源控制部(23)，消音控制部(21)没有响应于消音请求信号B的发送而接收到消音确认信号E的情况下，将向扬声器驱动单元(40)的供电切断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】紧急通报系统
本专利技术涉及紧急通报系统，尤其涉及在车辆紧急状况时用于从车辆向外部通报的紧急通报系统。
技术介绍
以往，已知在车辆碰撞或乘客身体不适等紧急状况时，从车辆向特定的紧急通报中心进行紧急通报的紧急通报系统(例如参照专利文献1)。在这样的紧急通报系统中，在紧急状况时与紧急通报中心之间确立通信路径，将当前位置信息和车辆识别信息等向紧急通报中心进行数据通信，并且能够在乘客和紧急通报中心的操作员之间建立通话。此外，在专利文献1所记载的紧急通报系统中，从车载扬声器输出的音乐等声音可能会妨碍乘客与操作员之间的通话，所以在紧急通话中禁止车载扬声器的声音输出，或者降低音量。具体地说，在紧急通报系统中，在紧急状况时紧急通报单元从安全气囊装置接收到安全气囊展开信号(车辆紧急信号)后，从紧急通报单元向车载音响装置经由CAN(车内LAN)输出用于禁止声音输出的消音请求信号。在车载音响装置中，能够基于接收的消音请求信号，禁止或抑制从车载扬声器的声音输出。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-290789号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术课题但是，在紧急状况时，通信线(CAN)发生断线等的情况下，即使紧急通报单元发送消音请求信号，从车载扬声器的声音输出也不被禁止或抑制。此外，在车载音响装置的布线的一部分断线而与车体等接触的情况下，可能会从车载扬声器产生大音量的噪音。在此，本专利技术人为了在紧急状况时可靠地将车载扬声器消音，考虑了紧急通报单元将构成车载音响装置的扬声器驱动单元(放大单元)的电源强制切断的构造。即，将向直接驱动车载扬声器的扬声器驱动单元的供电切断，能够可靠地禁止声音输出。然后，在进一步的研究中，虽然利用上述构造能够在紧急状况时可靠地消音，却会产生以下的问题。一般来说，车载音响装置在通常的工作时从音响控制单元向扬声器驱动单元发送声音信号，扬声器驱动单元将声音信号放大并驱动车载扬声器，从而从车载扬声器产生声音输出。此外，音响控制单元在与扬声器驱动单元之间定期或不定期地进行通信，确认扬声器驱动单元的状态信息。音响控制单元从该状态信息中检测到异常时，在内部存储器中存储故障代码。因此，在紧急状况时强制地切断扬声器驱动单元的电源，与扬声器驱动单元之间的通信断绝时，音响控制单元存储某种故障代码。但是，这种情况下，只是扬声器驱动单元的电源关闭，所以音响控制单元及扬声器驱动单元并未发生故障及问题。另一方面，在紧急通报结束后，该故障代码也继续存储在音响控制单元内，所以在定期保养等执行了车载系统的故障诊断的情况下，会检测到音响控制单元中存储的故障代码。这种情况下，作为对于检测到的故障代码的处理措施，可能要更换高价的音响控制单元或扬声器驱动单元。这样，由于要更换没有故障或问题的零件，会让用户负担不必要的修理费用。本专利技术是为了解决这样的课题而做出的，其目的在于提供一种紧急通报系统，在紧急通报时，将妨碍通话的声音输出可靠地消音，并且能够避免构成单元的故障判定。解决课题所采用的技术手段为了达成上述的目的，本专利技术是一种紧急通报系统，具备：紧急通报单元，用来响应于车辆紧急信号的发生而向紧急通报中心进行紧急通报；以及音响控制单元，经由车内通信路径与紧急通报单元连接；以及扬声器驱动单元，与音响控制单元可通信地连接，并且基于音响控制单元的控制来驱动车载扬声器，紧急通报单元具备：消音控制部，在接收到车辆紧急信号时，向音响控制单元发送用于禁止或降低车载扬声器的声音输出的消音请求信号，并且从音响控制单元接收车载扬声器的声音输出基于消音请求信号而被禁止或降低的意思的消音确认信号；以及电源控制部，在消音控制部没有响应于消音请求信号的发送而接收到消音确认信号的情况下，将向扬声器驱动单元的供电切断。根据这样构成的本专利技术，紧急通报单元响应于车辆紧急信号的发生而将消音请求信号发送到音响控制单元，从而能够使车载扬声器消音。由此，在本专利技术中，在车辆紧急状况时，不会出现音响控制单元和扬声器驱动单元之间的通信因电源切断而中断的异常，能够通过正常的通信处理使车载扬声器消音，所以能够避免在这些单元之间做出故障判定。此外，在本专利技术中，未能响应于消音控制部发送的消音请求信号而从音响控制单元接收到消音确认信号的情况下，电源控制部向扬声器驱动单元的供电切断，能够使车载扬声器消音。由此，在本专利技术中，例如因车内通信路径等出现问题而无法通过正常的通信处理使车载扬声器消音、或者无法判定车载扬声器是否被消音的情况下，将扬声器驱动单元的电源强制关闭，能够使车载扬声器可靠地消音。此外，在本专利技术中优选为，音响控制单元，基于接收到的消音请求信号，向扬声器驱动单元发送用于禁止或降低车载扬声器的声音输出的消音指令信号，在从扬声器驱动单元接收到车载扬声器的声音输出已被禁止或降低的信号后，向紧急通报单元发送消音确认信号。根据这样构成的本专利技术，音响控制单元响应于消音请求信号的接收而向扬声器驱动单元发送消音指令信号，能够通过正常的通信处理使车载扬声器消音，所以能够避免在关联的单元之间做出故障判定。此外，在本专利技术中优选为，电源控制部具备与通向扬声器驱动单元的电源输入线连接的输入开关，通过对该输入开关进行切换，将向扬声器驱动单元的供电切断。根据这样构成的本专利技术，通过由电源控制部切换输入开关，能够切断向扬声器驱动单元的供电，所以能够在车辆紧急状况时可靠地使车载扬声器消音。此外，在本专利技术中优选为，消音控制部响应于车辆紧急信号的接收，多次发送消音请求信号。根据这样构成的本专利技术，消音控制部多次发送消音请求信号，所以如果车内通信路径没有发送异常，则音响控制单元能够以很高的可能性接收到消音请求信号。由此，在本专利技术中，在车辆紧急状况时，能够提高通过正常的通信处理使车载扬声器消音的概率。此外，在本专利技术中优选为，电源控制部，在从车辆紧急信号的接收或消音请求信号的发送起规定时间以内消音控制部未接收到消音确认信号的情况下，将向扬声器驱动单元的供电切断。根据这样构成的本专利技术，在车辆紧急状况时，在车内通信路径或关联单元正常工作的状况下，能够在规定时间以内确认车载扬声器的消音。因此，在该状况下，不需要切换向扬声器驱动单元的供电，结果不会在关联单元之间做出故障判定，能够使车载扬声器消音。另一方面，在因车辆碰撞等而车辆发生某种异常的状况下，可能无法在规定时间以内确认车载扬声器的消音。在该状况下，已经因发生的异常做出了故障判定的可能性较高，不太需要避免因电源切断而在关联单元之间做出故障判定。因此，无法在规定时间以内确认消音时，判断为发生了某种异常，能够通过强制的电源切断，迅速且可靠地使车载扬声器消音。此外，在本专利技术中优选为，车辆紧急信号包括：响应于车辆碰撞检测而产生的信号、以及响应于乘客对通报开关的操作而产生的信号。根据这样构成的本专利技术，不仅在车辆碰撞时，在乘客突发急病等紧急状况时，也能够在紧急通报中停止从车载扬声器的声音输出。专利技术的效果：根据本专利技术，提供一种紧急通报系统，在紧急通报时，将妨碍通话的声音输出可靠地消音，并且能够避免构成单元的故障判定。附图说明图1是本专利技术的实施方式的紧急通报系统的说明图。图2是表示本专利技术的实施方式的紧急通报系统的构成的说明图。图3是本专利技术的实施方式的紧急通报单元的电路框图。图4是本专利技术的实施方式的紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧急通报系统，具备：紧急通报单元，用来响应于车辆紧急信号的发生而向紧急通报中心进行紧急通报；以及音响控制单元，经由车内通信路径与所述紧急通报单元连接；以及扬声器驱动单元，与所述音响控制单元可通信地连接，并且基于所述音响控制单元的控制来驱动车载扬声器，所述紧急通报单元具备：消音控制部，在接收到所述车辆紧急信号时，向所述音响控制单元发送用于禁止或降低所述车载扬声器的声音输出的消音请求信号，并且从所述音响控制单元接收表示所述车载扬声器的声音输出基于所述消音请求信号而被禁止或降低的意思的消音确认信号；以及电源控制部，在所述消音控制部没有响应于所述消音请求信号的发送而接收到所述消音确认信号的情况下，将向所述扬声器驱动单元的供电切断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.23 JP 2016-0588761.一种紧急通报系统，具备：紧急通报单元，用来响应于车辆紧急信号的发生而向紧急通报中心进行紧急通报；以及音响控制单元，经由车内通信路径与所述紧急通报单元连接；以及扬声器驱动单元，与所述音响控制单元可通信地连接，并且基于所述音响控制单元的控制来驱动车载扬声器，所述紧急通报单元具备：消音控制部，在接收到所述车辆紧急信号时，向所述音响控制单元发送用于禁止或降低所述车载扬声器的声音输出的消音请求信号，并且从所述音响控制单元接收表示所述车载扬声器的声音输出基于所述消音请求信号而被禁止或降低的意思的消音确认信号；以及电源控制部，在所述消音控制部没有响应于所述消音请求信号的发送而接收到所述消音确认信号的情况下，将向所述扬声器驱动单元的供电切断。2.如权利要求1所述的紧急通报系统，所述音响控制单元，基于接收到的所述消音请求信号，向所述扬声器...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林正宽，田中修，赤坂佳纪，矢本光弘，下山雅弘，小坂真睦，岩田健吾，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP