一种用于轨道交通的四通接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的四通接头，包括接头主体，所述接头主体设置有接头，所述接头包括第一连接头、第二连接头、第三连接头和第四连接头，所述第一连接头与第三连接头位于同一中心轴线上，所述第二连接头和第四连接头位于同一中心轴线上，所述接头远离接头主体的端部均设置有尺寸调节机构，所述尺寸调节机构包括驱动装置和限位挡板，所述驱动装置位于接头远离接头主体的端部的外表面，所述驱动装置的输出端朝向接头横截面的中心，所述驱动装置输出端的端部与限位挡板固定连接，所述每个接头远离接头主体的端部均设置有至少两个尺寸调节机构。本实用新型专利技术结构新颖，可以根据需要进行接头尺寸的调节，从而满足不同直径的管件的连接要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的四通接头
本技术涉及管件连接接头
，特别涉及一种用于轨道交通的四通接头。
技术介绍
四通是管件或者管道的连接件，又叫管件四通或者四通管件、四通接头，被广泛应用在轨道交通行业。四通有等径和异径之分，等径四通的接管端部均为相同的尺寸；异径四通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。目前现有的四通接头，不管是等径四通还是异径四通，接管的尺寸都是固定的，由于管件的直径各不相同，因此就需要配合使用各种尺寸的四通接头，不仅会造成资源的浪费，而且使用时也较为不便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种用于轨道交通的四通接头，结构新颖，可以根据需要进行接头尺寸的调节，从而满足不同直径的管件的连接要求。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于轨道交通的四通接头，包括接头主体，所述接头主体内设置有空腔，所述接头主体设置有接头，所述接头包括第一连接头、第二连接头、第三连接头和第四连接头，所述第一连接头与第三连接头位于同一中心轴线上，所述第二连接头和第四连接头位于同一中心轴线上，所述接头远离接头主体的端部均设置有尺寸调节机构，所述尺寸调节机构包括驱动装置和限位挡板，所述驱动装置位于接头远离接头主体的端部的外表面，所述驱动装置的输出端朝向接头横截面的中心，所述驱动装置输出端的端部与限位挡板固定连接，所述每个接头远离接头主体的端部均设置有至少两个尺寸调节机构。作为本技术的一种改进，所述每个接头远离接头主体的端部均设置有四个尺寸调节机构，呈“十”字形分布在接头的横截面。作为本技术的一种改进，所述限位挡板为圆弧形，所述限位挡板的凹面朝向接头横截面的中心。作为本技术的一种改进，所述限位挡板的凹面上固定设置有柔性缓冲垫。作为本技术的一种改进，所述柔性缓冲垫为橡胶垫。作为本技术的一种改进，所述驱动装置为气缸。本技术的有益效果：本技术提供了一种用于轨道交通的四通接头，接头端部设置有尺寸调节机构，可以根据需要进行接头尺寸的调节，从而满足不同直径的管件的连接要求；四个接头均设置有尺寸调节机构，使四个接头可分别调节成不同的尺寸，也可调节成同一尺寸，使四通接头既可以成为等径四通接头，也可成为异径四通接头，应用范围更广；每个接头远离接头主体的端部均设置有四个尺寸调节机构，呈“十”字形分布在接头的横截面，使管材的四周同时受力，保证管材与接头连接的稳定性；限位挡板为圆弧形，使限位挡板与管材更好的贴合，防止管材与限位挡板之间出现相对滑动，避免出现管材的移动，使管材与接头连接更为稳定；限位挡板的凹面上固定设置有柔性缓冲垫，一方面可以使限位挡板与管材更好的贴合，另一方面可以对管材进行保护，防止管材受到冲击产生损坏。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A-A的截面剖视图。附图标记列表：1、接头主体；2、接头；3、第一连接头；4、第二连接头；5、第三连接头；6、第四连接头；7、尺寸调节机构；8、驱动装置；9、限位挡板；10、柔性缓冲垫。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图所示，本技术所述的一种用于轨道交通的四通接头2，包括接头2主体1，所述接头2主体1内设置有空腔，所述接头2主体1设置有接头2，所述接头2包括第一连接头32、第二连接头42、第三连接头52和第四连接头62，所述第一连接头32与第三连接头52位于同一中心轴线上，所述第二连接头42和第四连接头62位于同一中心轴线上，所述接头2远离接头2主体1的端部均设置有尺寸调节机构7，所述尺寸调节机构7包括驱动装置8和限位挡板9，所述驱动装置8位于接头2远离接头2主体1的端部的外表面，所述驱动装置8的输出端贯穿接头2，所述驱动装置8的输出端朝向接头2横截面的中心，所述驱动装置8输出端的端部与限位挡板9固定连接，所述每个接头2远离接头2主体1的端部均设置有至少两个尺寸调节机构7。本技术所述的每个接头2远离接头2主体1的端部均设置有四个尺寸调节机构7，呈“十”字形分布在接头2的横截面，使管材的四周同时受力，保证管材与接头2连接的稳定性，四个限位挡板9距离接头2内壁的距离相等，且四个驱动装置8由同一控制器控制，实现同时驱动，四个限位挡板9的凹面可形成圆周，与管材更好地贴合。本技术所述的限位挡板9为圆弧形，所述限位挡板9的凹面朝向接头2横截面的中心，使限位挡板9与管材更好的贴合，防止管材与限位挡板9之间出现相对滑动，避免出现管材的移动，使管材与接头2连接更为稳定。本技术所述的限位挡板9的凹面上固定设置有柔性缓冲垫10，一方面可以使限位挡板9与管材更好的贴合，另一方面可以对管材进行保护，防止管材受到冲击产生损坏。本技术所述的柔性缓冲垫10为橡胶垫，硅胶具有弹性和良好的耐压性能。本技术所述的驱动装置8为气缸。本技术使用时，首先将需要连接的管材置于第一连接头32中，管材的一端位于限位挡板9内，然后控制器同时控制四个驱动装置8，驱动装置8带动限位挡板9向管材移动，使四个限位挡板9均与管材贴合，使管材与第一连接头32稳定连接，其余几个连接头2根据管材的直径来调节尺寸调节机构7。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的四通接头(2)，其特征在于：包括接头(2)主体(1)，所述接头(2)主体(1)内设置有空腔，所述接头(2)主体(1)设置有接头(2)，所述接头(2)包括第一连接头(3)、第二连接头(4)、第三连接头(5)和第四连接头(6)，所述第一连接头(3)与第三连接头(5)位于同一中心轴线上，所述第二连接头(4)和第四连接头(6)位于同一中心轴线上，所述接头(2)远离接头(2)主体(1)的端部均设置有尺寸调节机构(7)，所述尺寸调节机构(7)包括驱动装置(8)和限位挡板(9)，所述驱动装置(8)位于接头(2)远离接头(2)主体(1)的端部的外表面，所述驱动装置(8)的输出端朝向接头(2)横截面的中心，所述驱动装置(8)输出端的端部与限位挡板(9)固定连接，所述每个接头(2)远离接头(2)主体(1)的端部均设置有至少两个尺寸调节机构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的四通接头(2)，其特征在于：包括接头(2)主体(1)，所述接头(2)主体(1)内设置有空腔，所述接头(2)主体(1)设置有接头(2)，所述接头(2)包括第一连接头(3)、第二连接头(4)、第三连接头(5)和第四连接头(6)，所述第一连接头(3)与第三连接头(5)位于同一中心轴线上，所述第二连接头(4)和第四连接头(6)位于同一中心轴线上，所述接头(2)远离接头(2)主体(1)的端部均设置有尺寸调节机构(7)，所述尺寸调节机构(7)包括驱动装置(8)和限位挡板(9)，所述驱动装置(8)位于接头(2)远离接头(2)主体(1)的端部的外表面，所述驱动装置(8)的输出端朝向接头(2)横截面的中心，所述驱动装置(8)输出端的端部与限位挡板(9)固定连接，所述每个接头(2)远离接头(2)主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：方小秋，
申请(专利权)人：江苏鑫润精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32