一种叉车专用限速阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种叉车专用限速阀，属于控制阀技术领域，包括第一阀体，其特征在于：所述第一阀体一端螺纹连接有第二阀体，所述第二阀体上成型有进油口，所述第二阀体和第一阀体的螺纹连接处设有密封圈，所述第一阀体另一端成型有出油孔，所述第二阀体和第一阀体内部设有阀套，所述阀套中间位置设有环形凸起，所述第二阀体和第一阀体之间设有凹槽，所述环形凸起卡设在凹槽内，所述第一阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第一导流腔，所述第二阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第二导流腔。该实用新型专利技术装置提供一种增强叉车升降的稳定性，提高安全生产系数，延长使用寿命的叉车专用限速阀。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车专用限速阀
本技术公开一种叉车专用限速阀，属于控制阀

技术介绍
在叉车的作业过程中，需要提升或下降较重的货物，特别是载重下降时，如果随货物自由落下，不仅容易损伤货物，而且会带来安全生产危害，因此在液压系统中需要安装限速装置，才能使货物平衡下落。现有叉车一般使用限速阀，但结构各不相同，有的采用了阀体、阀芯、弹簧和通孔挡圈的设置，结构较为简单，但控制的平稳性不好，容易使货物间碰撞和摩擦，存在安全生产隐患，而且降低了机具的使用寿命；也有结构较为复杂，采用先减压后节流的设计的，虽然有效地控制了速度，但由于密封性不好，阀芯和阀套配合不理想，影响油路控制效果，同样存在平稳性不好的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增强叉车升降的稳定性，提高安全生产系数，延长使用寿命的叉车专用限速阀。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种叉车专用限速阀，包括第一阀体，其特征在于：所述第一阀体一端螺纹连接有第二阀体，所述第二阀体上成型有进油口，所述第二阀体和第一阀体的螺纹连接处设有密封圈，所述第一阀体另一端成型有出油孔，所述第二阀体和第一阀体内部设有阀套，所述阀套中间位置设有环形凸起，所述第二阀体和第一阀体之间设有凹槽，所述环形凸起卡设在凹槽内，所述第一阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第一导流腔，所述第二阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第二导流腔，所述阀套右端设有端板，所述端板中间成型有导流孔，所述阀套内部自右向左依次设有弹簧座、节流板、第一弹簧和阀芯，所述节流板固定在弹簧座右端上，所述第一弹簧插套在弹簧座中，所述第一弹簧一端着力于节流板、另一端着力于阀芯，所述阀芯的前端成型有挡块、侧壁成型有第一通孔、后端成型有第二通孔，所述环形凸起的前部的阀套侧壁上成型有第三通孔，所述环形凸起的后部的阀套侧壁上成型有第四通孔；所述阀芯内部设有阀芯腔，所述阀芯和弹簧座之间成型有间隙，所述出油孔与前第一导流腔相通，所述第一导流腔与第三通孔相通，所述第三通孔与阀芯腔相通，所述阀芯腔与通孔第二通孔相通，所述第二通孔与间隙相通，所述间隙与第四通孔相通，所述第四通孔与第二导流腔相通，所述第二导流腔与进油口相通；所述阀套左端固定连接有挡板，所述挡板和挡块之间成型有空腔，所述空腔中间位置设有第二弹簧和钢球，所述第二弹簧右端着力于阀芯左端的挡块、另一端着力于钢球；所述第一阀体和第二阀体均包括耐热层和散热层，所述耐热层和散热层之间设有减震层，所述耐热层由镍基高温合金制成，所述散热层由铜合金制成，所述减震层由阻尼合金制成。作为优选，所述阀芯外壁上成型有若干环形凹槽。该装置具体实施时，在第一阀体的出油孔端和第二阀体的进油口端螺接上螺盖。在工作时，提升状态时，油液从进油孔进油口进入，一部分从第二导流腔进入，通过第四通孔和间隙进入阀芯内部的阀芯腔，另一部分从阀套右端端板中的导流孔进入阀芯腔，然后通过第一通孔和第三通孔进入第一导流腔，最后从出油孔流出，当下降时，油液从出油孔回流，其一部分从第一导流腔流入阀芯内部的阀芯腔，还有一部分推动钢球从而进入空腔内，这些油液推动挡块，使得阀芯向下移动，从而使得间隙越来越小，这样流入阀芯腔的油液从间隙流出时得到节流，节流后的油液再通过第四通孔进入第二导流腔，一部分油液从节流板中流出，同样得到节流，最后进入进油口。油液进入阀芯的外壁成型有的多个环形凹槽中，这样阀芯移动时，不会与阀套产生摩擦，保证油液的通畅，提高了本限速阀的稳定性和使用寿命。第一阀体和第二阀体均包括耐热层和散热层，内层为耐热层，可以减少高温造成的破坏，对第一阀体和第二阀体进行保护，延长使用的寿命；外层为散热层，将内部温度快速散发，起到进一步的保护作用。附图说明图1为本技术叉车专用限速阀的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图。附图标记：1、第一导流腔；2、第一通孔；3、阀芯腔；4、第二通孔；5、间隙；6、第一弹簧；7、端板；8、出油孔；9、第一阀体；10、第三通孔；11、凹槽；12、环形凸起；13、阀芯；14、第四通孔；15、密封圈；16、弹簧座；17、节流板；18、第二导流腔；19、进油口；20、挡块；21、阀套；22、环形凹槽；23、空腔；24、挡板；25、第二弹簧；26、钢球；27、第二阀体。具体实施方式下面结合附图所示对本技术一种叉车专用限速阀作进一步描述。如图1、2所示的叉车专用限速阀，包括第一阀体9，第一阀体9一端螺纹连接有第二阀体27，第二阀体27上成型有进油口19，第二阀体27和第一阀体9的螺纹连接处设有密封圈15，第一阀体9另一端成型有出油孔8，第二阀体27和第一阀体9内部设有阀套21，阀套21中间位置设有环形凸起12，第二阀体27和第一阀体9之间设有凹槽11，环形凸起12卡设在凹槽11内，第一阀体9内壁和阀套21的外壁之间成型有第一导流腔1，第二阀体27内壁和阀套21的外壁之间成型有第二导流腔18；阀套21右端设有端板7，端板7中间成型有导流孔，阀套21内部自右向左依次设有弹簧座16、节流板17、第一弹簧6和阀芯13，节流板17固定在弹簧座16右端上，第一弹簧6插套在弹簧座16中，第一弹簧6一端着力于节流板17、另一端着力于阀芯13，阀芯13的前端成型有挡块20、侧壁成型有第一通孔2、后端成型有第二通孔4，环形凸起12前部的阀套21侧壁上成型有第三通孔10，环形凸起12的后部的阀套21侧壁上成型有第四通孔14；阀芯13内部设有阀芯腔3，阀芯13和弹簧座16之间成型有间隙5，出油孔8与前第一导流腔1相通，第一导流腔1与第三通孔10相通，第三通孔10与阀芯腔3相通，阀芯腔3与第二通孔4相通，第二通孔4与间隙5相通，间隙5与第四通孔14相通，第四通孔14与第二导流腔18相通，第二导流腔18与进油口19相通；阀套21左端固定连接有挡板24，挡板24和挡块20之间成型有空腔23，空腔23中间位置设有第二弹簧25和钢球26，第二弹簧25右端着力于阀芯13左端的挡块20，另一端着力于钢球26；第一阀体9和第二阀体27均包括耐热层和散热层，耐热层和散热层之间设有减震层，耐热层由镍基高温合金制成，散热层由铜合金制成，减震层由阻尼合金制成。阀芯13外壁上成型有若干环形凹槽22。该装置在具体实施时，在第一阀体9的出油孔8端和第二阀体27的进油口19端螺接上螺盖。在工作时，提升状态时，油液从进油孔进油口19进入，一部分从第二导流腔18进入，通过第四通孔14和间隙5进入阀芯13内部的阀芯腔3，另一部分从阀套21右端端板7中的导流孔进入阀芯腔3，然后通过第一通孔2和第三通孔10进入第一导流腔1，最后从出油孔8流出，当下降时，油液从出油孔8回流，其一部分从第一导流腔1流入阀芯13内部的阀芯腔3，还有一部分推动钢球26从而进入空腔23内，这些油液推动挡块20，使得阀芯13向下移动，从而使得间隙5越来越小，这样流入阀芯腔3的油液从间隙5流出时得到节流，节流后的油液再通过第四通孔14进入第二导流腔18，一部分油液从节流板17中流出，同样得到节流，最后进入进油口19。油液进入阀芯13的外壁成型有的多个环形凹槽22中，这样阀芯13移动时，不会与阀套21产生摩擦，保证油液的通畅，提高了本限速阀的稳定性和使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车专用限速阀，包括第一阀体，其特征在于：所述第一阀体一端螺纹连接有第二阀体，所述第二阀体上成型有进油口，所述第二阀体和第一阀体的螺纹连接处设有密封圈，所述第一阀体另一端成型有出油孔，所述第二阀体和第一阀体内部设有阀套，所述阀套中间位置设有环形凸起，所述第二阀体和第一阀体之间设有凹槽，所述环形凸起卡设在凹槽内，所述第一阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第一导流腔，所述第二阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第二导流腔，所述阀套右端设有端板，所述端板中间成型有导流孔，所述阀套内部自右向左依次设有弹簧座、节流板、第一弹簧和阀芯，所述节流板固定在弹簧座右端上，所述第一弹簧插套在弹簧座中，所述第一弹簧一端着力于节流板、另一端着力于阀芯，所述阀芯的前端成型有挡块、侧壁成型有第一通孔、后端成型有第二通孔，所述环形凸起的前部的阀套侧壁上成型有第三通孔，所述环形凸起的后部的阀套侧壁上成型有第四通孔；所述阀芯内部设有阀芯腔，所述阀芯和弹簧座之间成型有间隙，所述出油孔与前第一导流腔相通，所述第一导流腔与第三通孔相通，所述第三通孔与阀芯腔相通，所述阀芯腔与第二通孔相通，所述第二通孔与间隙相通，所述间隙与第四通孔相通，所述第四通孔与第二导流腔相通，所述第二导流腔与进油口相通；所述阀套左端固定连接有挡板，所述挡板和挡块之间成型有空腔，所述空腔中间位置设有第二弹簧和钢球，所述第二弹簧右端着力于阀芯左端的挡块、另一端着力于钢球；所述第一阀体和第二阀体均包括耐热层和散热层，所述耐热层和散热层之间设有减震层，所述耐热层由镍基高温合金制成，所述散热层由铜合金制成，所述减震层由阻尼合金制成。...

【技术特征摘要】
1.一种叉车专用限速阀，包括第一阀体，其特征在于：所述第一阀体一端螺纹连接有第二阀体，所述第二阀体上成型有进油口，所述第二阀体和第一阀体的螺纹连接处设有密封圈，所述第一阀体另一端成型有出油孔，所述第二阀体和第一阀体内部设有阀套，所述阀套中间位置设有环形凸起，所述第二阀体和第一阀体之间设有凹槽，所述环形凸起卡设在凹槽内，所述第一阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第一导流腔，所述第二阀体内壁和阀套的外壁之间成型有第二导流腔，所述阀套右端设有端板，所述端板中间成型有导流孔，所述阀套内部自右向左依次设有弹簧座、节流板、第一弹簧和阀芯，所述节流板固定在弹簧座右端上，所述第一弹簧插套在弹簧座中，所述第一弹簧一端着力于节流板、另一端着力于阀芯，所述阀芯的前端成型有挡块、侧壁成型有第一通孔、后端成型有第二通孔，所述环形凸起的前部的阀套侧壁上成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽莉，
申请(专利权)人：绍兴泰格机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33